|
На правах рукописи
Яковенко Л.А.
СИСТЕМА ФЛОТА ВОЕННОГО ("СУХОПУТНОГО") ВЕДОМСТВА РОССИИ, 1819-1917
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
СПИСОК ПАРОВЫХ, МОТОРНЫХ И ДРУГИХ СУДОВ ВОЕННОГО ВЕДОМСТВА
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
РАЗДЕЛ 5
~~~~~~~~~~
БАССЕЙН МОРЕЙ И РЕК ТИХОГО ОКЕАНА
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Часть 3. РЕЧНЫЕ СУДА,
ПРИЛОЖЕНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ГРУППИРОВКИ К ЧАСТИ 2.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
С о д е р ж а н и е ч а с т и 3
3.1. Суда, зафрахтованные обществом КВЖД в 1898 - начале 1900 гг.
3.2. Пароходы, мобилизованные в начале XX в. для санитарно-карантинной службы
3.3. Суда, отправленные с 25.7.1918 с красногвардейцами из Благовещенска в Хабаровск с подкреплениями для Уссурийского фронта
3.4. "Красная" флотилия, действовавшая на оз.Ханка, реках Сунгаче и Уссури
в июле-августе 1918 года ("1-я флотилия Г.М.Шевченко")
3.5. Суда - участники перебазирования советских организаций, красногвардейцев, рабочих и членов их семей из Хабаровска в Благовещенск 3.-14.9.1918 ("2-я флотилия Шевченко")
3.6. Суда - участники трагической эвакуации Благовещенска 14.- 17.9.1918
3.7. "Белые" флотилии, захватившие Благовещенск в сентябре 1918 года
3.8. "Белая" флотилия на р.Шилке в 1919-1920 гг.
3.9. "Красные" военные флотилии периода ДВР в 1920-1922 гг.
- Флотилия Народно-революционной армии ДВР (военно-транспортная);
- Амурская военная флотилия периода ДВР, 1920-22 гг. (ВМС ДВР)
3.10. Суда АГРП и УВП, мобилизов. в ДВВФ в 1929 г. во время конфликта на КВЖД
3.11. Амурские пароходы, отличившиеся на перевозках ленд-лизовских грузов
3.12. Амурские суда, отличившиеся во время Маньчжурской наступательной операции
в 8.1945, а также гражданские суда, мобилизованные в АКФ в 1941-45 гг.
3.13. Архивные источники к п.2.2. - флотилия Николаевской крепости
3.14. Источники и литература к пп.2.1.-2.17., 3.1.-3.12
3. РЕЧНЫЕ СУДА.
ПРИЛОЖЕНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ГРУППИРОВКИ К ЧАСТИ 2.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
3.1.Суда, зафрахтованные обществом КВЖД в 1898 - начале 1900 гг. для доставки
строительных железнодорожных грузов от Имана и Хабаровска в Харбин.
(кроме собственных "заказных" пароходов КВЖД трех групп -"Первый"-"Пятнадцатый",
"Шестнадцатый"-"Семнадцатый","Восемнадцатый"-"Девятнадцатый", учтенных отдельно)
ЧАСТНЫЕ ПАРОХОДЫ, ЗАФРАХТОВАННЫЕ ОБЩЕСТВОМ К.В.Ж.Д.
"Амурец"/1/, 1877/1898, тов.-пасс.п/х,заднекол.,дер.; зафрахтован о-вом КВЖД
для доставки ж/дорожных стройматериалов из Имана и Хабаровска в Харбин; мобил.
Приам.ВО в 1900 г. и участвовал в обороне Благовещенска. - См.в п.2.6.
"Благовещенск"/1/,1895,тов.-пасс.п/х, зафрахтован о-вом КВЖД в 1898-99 гг.
и в начале 1900 года; один из двух пароходов, доставивших к 28.5.1898 первых
инженеров КВЖД, основавших на пересечении р.Сунгари и проектной трассы железной
дороги поселок строителей Хао-бин, будущий город Харбин. - См.в п.2.6.
"Василий Поярков", букс.-пасс.пароход, 1896; зафррахтован о-вом КВЖД в
1898 году для доставки ж/дорожных стройматериалов в Харбин; мобил.ПриамВО
в 1900, 1904-05, 1917 гг. - См.в п.2.9.
"Владимир Атласов", букс.п/х, 1896/97; фрахтовался в 1898-99 гг. обществом
КВЖД для перевозки железнодорожных грузов от станции Иман на Уссури до г.Харбина
на Сунгари. Мобил.ПриамВО в 1900, 1904-05, 1917 гг.; под разными названиями был
мобил."красными" в 1918, 1921-22 гг.; национализирован в 1920 г., состоял в АГРП
- ВАРП по 1948 год. - См.в п.2.9.2.
"Воевода Толбузин", букс.пароход, 1896/97; зафрахтован о-вом КВЖД для
доставки ж/д стр. материалов в Харбин в 1898 г.; участник эвакуации гражданского
населения Харбина в 1900 году; тогда же был реквизирован на 30 суток; мобилиз.
ПриамВО в 1904-05 гг.; в 1922 г.- мобилизован НРА ДВР. - См.в п.2.7.
"Константин", букс.п/х, 1862/64; зафрахтован о-вом КВЖД в 1899 году для
перевозки в Харбин ж/д строит.материалов; неоднократно мобил.ПрВО - См. в п.2.1.
"Михаил"/1/,букс.-пасс.п/х,1895/97; фрахтовался о-вом КВЖД в 1898-99 гг. для
доставки ж/д грузов в Харбин; моб.ПриамВО в 1900 г.,участвовал в воен.действиях;
фрахтовался для военных перевозок также в 1901-02, 1904-05, 1910 гг.; с 1911 г.-
"Стефан Левицкий", с 1920 г.- "Иван Бутин".- См.в п.2.6. на первое название
"Молли",1875/76,тов.-пасс.п/х; зафрахтован о-вом КВЖД в 1899-99 и в начале
1900 гг. Мобилизовывался ПриамВО в 1900, 1904, 1905-06 гг. - См.в п.2.8.
"Одесса",1896,тов.-пасс.п/х; с весны 1898 г. находился в аренде у правления
о-ва КВЖД, придя в район будущего города Харбина со строителями КВЖД одним из
первых - вслед за пароходами "Св.Иннокентий"/2/ и "Благовещенск"/1/ - в июне
1898 г.; во фрахте у КВЖД состоял также весь 1899 год и май 1900 г.- См.в п.2.7.
"Орел"/1/,тов.-пасс.пароход,1896; зафрахтован о-вом КВЖД в 1898-99 гг. для
доставки в Харбин железнодорожных строительных материалов и персонала; рейсом
16.-24.5.1900 перевез (с баржами) из ст.Михайло-Семеновской в Харбин сразу 800
законтрактованных рабочих; мобил. ПриамВО в 1900, 1904, 1917 гг.- см.в п.2.14
на его следующее название - "Мельник"
"Первенец", букс.-тов.-пасс.п/х, 1862/63, первонач.назывался "Уссури"/1/;
зафрахтован о-вом КВЖД в 1899 - начале 1900 гг. для доставки в Харбин жел/дор.
строительных материалов - См.в п.2.7.
"Приморец"/1/,букс.-тов.-пасс.п/х,1895/96; зафрахтован о-вом КВЖД в
1899-99 гг. - См.в п.2.8.
"Прогресс"/1/,букс.п/к,1895/96; зафрахтован о-вом КВЖД в 1899-99 гг.; в
1906-1911 гг. состоял постоянно в Военном ведомстве. - См.в п.2.2.
"Сан-син", букс.-груз.п/х, 1898; принадлежал Первому Благовещенскому т-ву
пароходства; зафрахтован о-вом КВЖД в 1898 году для перевозки ж/д строительных
материалов в Харбин.- См.в п.2.9.1. на его мобилиз.название 1900 г.- "Рюрик"/1/
"Силач",1894/96, букс.п/к, речной, 1-в.; совершил первые "разведочные" рейсы
в район будущего Харбина в 1896-97 г.; зафрахтован о-вом КВЖД для буксировки
барж с ж/д грузами в 1898 - 1899 гг. и в начале 1900 г. - См.в п.2.2.
"Соболь"/1/, букс.п/х, 1880/81; к 2.8.1897 зафрахтован торг.домом Н.И.Тифонтая
вместе с п/х "Има" и совершил один из первых рейсов на Сунгари с инженерами КВЖД,
а в 1898-99 гг. по фрахту А/О КВЖД перевозил железнодорожные грузы в Харбин.
Мобилиз. ПриамВО в 1900 и 1916-17 гг., Красной гвардией в 1918 году; состоял в
АГРП с 1922 до 1938 г., затем определен в разборку. - См.в п.2.9.1.
"Телеграф",букс.-пасс.п/х,1862/63; принадлежал Телеграфн.вед-ву, с 1872 г.-
ТАПу, с 1898 - частным с/влад. В 1869, 1872, 1895 гг. предпринял три экспедиции
на р.Сунгари. В 1898 г. совершил рейс в р-н будущего Харбина для рекогносцировки
трассы проектируемой КВЖД, затем до лета 1900 г. фрахтовался о-вом КВЖД для
перевозки строительных грузов. С 7.1900 участвовал в обороне Благовещенска, моб.
Приам.ВО также в 1904-06, 1910 гг. Сожжен японскими интервентами 20.9.1918 на
р.Зее; восстановлен к 1929 году как брандвахта. - См.в п.2.4.
"КАЗЕННЫЕ" ПАРОХОДЫ СИСТЕМЫ М.П.С. РОССИИ, АРЕНДОВАННЫЕ К.В.Ж.Д.
"Амазар",1896/97,грузовой п/х: арендован о-вом КВЖД для перевозки в Харбин
ж/д стройматериалов и паровозов в 1898 - начале навигации 1900 г. - См.в п.2.8.
"Благовещенск"/2/, букс.-служ.пароход МПС, ст., 2-кол., 1896/98. Сразу по
вводу фрахтовался правлением о-ва КВЖД для доставки ж/д стройматериалов на
Сунгари, привлекался также на отдельные рейсы в целях обеспечения строительства
КВЖД в 1899 и в 5.1900. Мобил.ПриамВО в 1900, 1904-05, 1911 гг., как карантинный
пароход в 1910 году. Национализирован в ДВР в 1920 г., в транзитной эксплуатации
(под разными названиями) - по 1946 г., упом.как баржа по 1958 г. - См.в п.2.16.
"Газимур",1896/97,груз.п/х: фрахтовался о-вом КВЖД для перевозки в Харбин
ж/д стройматериалов, паровозов и вагонов в 1898 - начале 1900 г. - См.в п.2.8.
"Селенга", грузовой п/х МПС, 1896/97; с 31.5.1898 и в 1899 гг. фрахтовался
обществом КВЖД для доставки ж/д грузов по Сунгари в Харбин; мобил.ПриамурВО в
1900 г., героический участник обороны Благовещенска 29.6.- 4.10.1900; в постоян.
аренде у Военного ведомства в 1902-1905 гг., в полной собственности с 3.1.1906
до зимы 1907/08 г., затем продан в Морское ведомство и состоял в АВФ по 7.9.1918,
когда был захвачен под Хабаровском японскими интервентами и 13.10.1920 уведен
в Харбин, где отошел к китайцам и в 1923 году был обращен в баржу. - См.в п.2.6.
"Сунгари",грузовой п/х МПС,1895/97; в 1898 - 1899 гг. фрахтовался обществом
КВЖД для доставки ж/д грузов по Сунгари в Харбин; мобилизован ПриамурВО в 1900 г.,
активный участник обороны Благовещенска. Упомянут в эксплуатации (под разными
названиями советского периода) по 1948 год. - См. в п.2.6.
"Хабаровск"/2/, букс.-служ."инспекторский" п/х УВП АмБ, ст., 2-кол.,1897/98.
В 1898 г. фрахтовался о-вом КВЖД на разовые рейсы; моб.ПриамВО в 1900 и 1904-05
гг.,в т.ч. с 6.5.1905 состоял при Николаевской крепости; в 1930-59 гг. назывался
"Рабочий"/2/.- См.в п.2.16. на первое название
"Хилок",1896/97,грузовой пароход МПС; фрахтовался о-вом КВЖД для перевозки
в Харбин ж/д стройматериалов, паровозов и вагонов в 1898 - 1899 г. Мобил. ПрВО
в 1900-05 гг., с 1906 г. перешел от МПС в полную собственность Военного ведомства.
К навиг.1908 г. передан в АВФ Морского ведомства; уведен японцами в 1920 году,
возвращен в СССР в 1925 г., списан в 1927 г. - См.п.2.8.
"КАЗЕННЫЕ" ПАРОХОДЫ СИСТЕМЫ М.П.С. (С 1899 - М.В.Д.), АРЕНДОВАННЫЕ К.В.Ж.Д.
"Инженер"/1/,1895/96, букс.-пасс.п/х МПС; зафрахтован в 1898-99 гг. о-вом
КВЖД для перевозки построечных ж/д грузов.1.6.1899 продан от МПС в систему ГУПиТ
МВД; мобил.в 1900 г. Приамурским ВО, 2.9.1918 - Красной гвардией во"2-ю флотилию
Шевченко", где 8.9.1918, перевозя раненых под флагом РОКК, был захвачен "белыми".
В период ДВР входил в АВФ при Народно-революц.армии, но сгорел 11.6.1922, затем
затонул. Поднят в 1923 году и передан в АГРП; восстановлен не был и разобран в
1925 году. - См.в п.2.16.
"Ханка"/2/,1896/97,груз.п/х МПС; зафрахтован в 1898-99 гг. о-вом КВЖД для
перевозки ж/д строит. грузов; с 1.6.1899 - передан в ГУПиТ МВД, от которого
мобилизовывался Приамск.ВО в 1900 (участник деблокады Харбина), а также в 1901,
1904-05 гг.; упом.в АГРП под разными названиями по 1932 год. - См.в п.2.16.
ПАРОХОДЫ И ПАРОВЫЕ КАТЕРА, ПРИОБРЕТЕННЫЕ О-ВОМ К.В.Ж.Д. В СОБСТВЕННОСТЬ
"Лидия"/4/, букс.п/х, 1881/1896; зафрахтован в 1898, а в 1899 приобретен
о-вом КВЖД, в собственности которого состоял по 1910 г.; мобил. ПриамВО в 1900
и 1904-05 гг; в 1915 г. вывезен с Амура с названием "Волна"/2/ - См.в п.2.14.
"Св.Иннокентий"/2/,букс.-тов.-пасс.п/х,1893/95; находясь в собствен.АОПиТа,
в 1896 г. совершил один из первых коммерческих рейсов на Сунгари; 12.4.1898 был
зафрахтован о-вом КВЖД, вышел из Хабаровска с группой строителей жел.дороги во
главе с инженером князем С.Н.Хилковым и 25.5.1898 достиг пос. Фудзядянь, вблизи
которого руководством стр-ва, прибывшим на п/х "Благовещенск"/1/ 28.5.1898, был
основан русскими новый город Хао-бин, с 1899 г.- Харбин. К 16.9.1898 был продан
от АОПиТа правлению КВЖД и состоял в его собственности по 1905 г. без изменения
названия. Участник эвакуации населения Харбина в июне 1900 года; мобил.также в
1904-05 гг; в 1906 г. продан о-вом КВЖД Харбинскому торгово-промышленному т-ву
и переименован, в 1919 г. угнан в Китай - См. в п.2.7.
"Артур"/1/, п/кат., 1-винт., ст.; 1897/98; приобретен о-вом КВЖД в 1898 г.,
затем - участник обороны Харбина в 1900 г.; мобилизован во фл-ю ОКПС в 1904-05
гг. Продан с торгов, частный с 1910 г., с 1917 г.- в Китае. - См.в п.2.7.
"Аскольд", служ.(пасс.) п/х, 2-кол.,ст.,(1861)/1881, арендован правлением
о-ва КВЖД у М.П.Архипова с 1898 г.; мобилизован Заамурским округом ОКПС в 1902
и 1904-05 гг.; приобретен КВЖД в полную собственнось к 1906 г, продан с торгов
в зиму 1909/10 г.; кап.рем. с удлинен.в 1911 г., перестроен в т/х "Бородино"/2/
к 1912-13 г. у А.М.Каширина, сгорел в 7.1913; восстановлен как пароход, упом.в
1923-29 гг. в Китае под назван."Кван-чан".- См.в п.2.10. на название "Аскольд".
"Часовой"/2/,пар.катер; год, место постройки, регистр.данные - не установлены.
Приобретен о-вом КВЖД в 1898-99 гг.; в июле 1900 года во время "боксерского"
восстания в Китае находился в осажденном Харбине. В 1902 году привлекался ОКПС
для охраны судоходства на р.Сунгари. К 1904 г. отошел к Лесопромышленному т-ву
на р.Ляо-хэ, где во время Русско-японской войны был мобилизован Военным вед-вом
и передан в Маньчжурскую армию, а при отходе русских войск от реки Ляо-хэ был
сожжен и затоплен 22.8.1904 вблизи г.Ляоляна. - См.в пп.2.7. и 2.11.
"Часовой"/3/,паровой катер; построен в 1901 г. в Шанхае, состоял у о-ва КВЖД
с осени 1903 по 1910 г. (мобил.ОКПС на Сунгари в 1904-05 гг); упомянут на плаву
по 1911 г., далее не установлено. - См.в п.2.10.
3.2. Пароходы, мобилизованные в начале XX в. для санитарно-карантинной службы
("Санитарные крейсера" в 1900-1917 гг.)
"Второй К.В.Ж.Д.", букс.п/х,1897/98; в 7.1900 находился в осажденном Харбине
и участвовал в его обороне; в 1904 год мобилизован УВОСО ПриамВО, затем передан
в распоряжение РОКК и по 1905 год состоял при госпитальной флотилии. Летом 1911
года при вспышке в Китае эпидемий чумы и холеры привлекался в форме обязательной
аренды от УВП АмБ для карантинной службы и был переоборудован в "санитарный
крейсер" с устройством медицинской каюты и изолятора (с группой пароходов, см.
в истории п/х "Седьмой К.В.Ж.Д."). Фрахтовался ПриамурВО для перевозки военных
поставок в 1917 г. В 1919 году потерпел аварию паровой машины, после которой
был переоборудован в баржу "N°42", отошедшую к Китаю и упомянутую по 1924 год.-
См.в п.2.7. на первое название.
"Седьмой К.В.Ж.Д.",букс.п/х,1897/98; мобил.ПриамВО 29.6.1900 и 2.-21.7.1900
участвовал в походе к Харбину и деблокаде его. Во время Русско-японской войны
мобилиз. ПриамВО и в 1904 г. выполнял грузовые перевозки по заданиям окружного
интенданд.управления, в 1905 году передавался в распоряжение РОКК, затем вновь
производил интенд. перевозки. В 1911 году при эпидемии чумы в Китае состоял в
карантинной флотилии при УВП АмБ в качестве "санитарного крейсера"; в 1916 г.
зафрахтован ПриамВО для перевозок из Хабаровска вверх по Амуру военных поставок
союзников. В 1918 году отошел к "белому" правлению КВЖД, где получил название
"Ди-ци"; в 1924-25 гг. находился в отстое, 8.9.1926 захвачен местными властями
в Харбине; в 1932 году отошел к "империи" Маньчжоу-го.- См.в п.2.8. на первое
его название - "Седьмой К.В.Ж.Д."
"Восьмой К.В.Ж.Д.",букс.п/х,1897/99; в 7.1900 находился в осажденном Харбине
и состоял в резерве, не участвуя прямо в его обороне; моб.в 1904-05 гг. ПриамВО
для УВОСО тыла Маньчжурской армии. В 1911 году в связи с эпидемией чумы в Китае
был зафрахтован УВП АмБ для карантинной службы и обращен в "санитарный крейсер",
с устройством медицинской каюты и изолятора (вместе с группой пароходов КВЖД,
МПС и частных, состав которых см. в материалах к пароходу "Седьмой К.В.Ж.Д.").
В 1918 году отошел к "белому" правлению о-ва КВЖД, где получил параллельное
название "Ди-ба"; в 1924-25 гг. находился в отстое, 8.9.1926 захвачен китайскими
властями в Харбине, в 1932 г. отошел к прояпонскому государству Маньчжоу-го. -
См.в п.2.7. на его первое название - "8-й".
"Одиннадцатый К.В.Ж.Д.",букс.п/х,1897/98; мобил.ПрВО 29.6.1900 и 2.-21.7.1900
участвовал в походе к Харбину и деблокаде его. Во время Русско-японской войны
был мобилиз. вновь и в 1904-05 гг. выполнял грузовые перевозки по заданиям УВОСО
военного округа. В 1911 году при эпидемии чумы в Китае состоял в карантинной
флотилии при УВП АмБ в качестве "санитарного крейсера"; в 1916 г. зафрахтован
ПриамВО для перевозок из Хабаровска вверх по Амуру военных поставок союзников.
В 1918 году отошел к "белому" правлению КВЖД, где получил название "Ди-ши-и"; в
1924-25 гг. находился в отстое, 8.9.1926 захвачен местными властями в Харбине;
в 1932 году отошел к "империи" Маньчжоу-го. - См.в п.2.8. на первое название.
"Тринадцатый К.В.Ж.Д.", букс.п/х, 1898/99; в 7.1900 находился в осажденном
Харбине, состоял в резерве. В 1902 году, в связи со вспышкой холеры в Китае, был
переоборудован в санитарный пароход и выполнял карантинные функции. В 1903-05 гг.
мобилизовывался ОКПС, одновременно в 1904 г. привлекался ПриамВО для буксировки
госпитальных барж РОКК; в 1908 и 1911 гг. фрахтовался Морским ведомством. Также
в 1911 году, в связи с эпидемией чумы в Китае, состоял в карантинной флотилии
УВП АмБ в качестве "санитарного крейсера", с устройством на нем медицинской
каюты и изолятора. Продан в 1912 году частным владельцам, у которых сначала
назывался "Тринадцатый", к 23.6.1912 переименован в "Олег", к 8.5.1914 - вновь
в "Тринадцатый"; в 1919 г. угнан в Китай, где к 1924 г. назван "Дон-шин", к 1926
году - "Ди-ши-сань" ("13-й" по-китайски). - См.в п.2.10 на первое название
"Четырнадцатый К.В.Ж.Д.", букс.п/х,1898/99, участник эвакуации гражданского
населения Харбина, рейс 11.-17.7.1900; с весны 1904 г. мобилиз. УВОСО ПриамВО и
с 23.7.1904 передан в госпит.флотилию РОКК на Сунгари; в 1905 г. - зафрахтован
ПриамВО для перевозки войск; в 1911 г. при вспышке холеры и эпидемии чумы в
Китае арендован УВП Ам.бассейна на всю навигацию качестве санитарного парохода;
мобилизован Красной гвардией (под названием "Азов") в сентябре 1918 г. - См.в
п.2.7. на первое название
"Семнадцатый К.В.Ж.Д.", легко-пасс.п/х, 1898/99, обеспечивал строительство
КВЖД; во время осады Харбина повстанцами 13.- 21.7.1900 находился в городе и
участвовал в его обороне. 10.7.1902 привлечен УВП АмБ для санитарного надзора
на Сунгари в связи со вспышкой холеры в Китае и числился "санитарным крейсером".
Весной 1904 г. мобил. ПриамВО, перевезен в бассейн реки Ляо-хэ и вошел в местную
флотилию; далее, отступая вместе с войсками ген.Куропаткина, поднимался по реке
до малых глубин, где "обсох" и 22.8.1904 был уничтожен экипажем. - См. в п.2.7.
"Благовещенск"/2/,букс.-служ.пароход МПС, ст., 2-кол., 1896/98. Фрахтовался
правлением КВЖД в 1898-99, в 5.1900 гг. Мобил.ПриамВО в 1900, 1904-05, 1911 гг.;
в 1910 году при вспышке чумы и холеры в Китае был переоборудован в "санитарный
крейсер", с устройством медиц.каюты и изоляторов, и использовался УВП АмБ для
карантинной службы. Национализирован в ДВР в 1920 г.,состоял в транзитной экспл.
(под разными названиями) по 1946 г., упом.как баржа по 1958 г. - См.в п.2.16.
"Ингода"/2/,1895/96; мобилизован ПриамВО в 1899, 1900-1901 гг. для перевозки
войск; в 1902 г, во время эпидемии холеры, был назначен через УВП АмБ санитарным
"крейсером" в Сретенске; моб.также в 1905,1918,1919-20,1921 гг. - См.в п.2.16.
"Хилок",1896/97. Мобил.ПриамВО в 1900 г. и участвовал в деблокаде Харбина;
с 10.7.1902 до конца навигации выполнял функции санитарного парохода при вспышке
холеры на р.Сунгари. К весне 1906 года перешел от МПС в полную собственность
Военного ведомства. К навигации 1908 г. передан в Морское ведомство и зачислен
в АВФ. Уведен японскими интервентами в 1920 г., возвращен в СССР в 1925 году,
списан по износу в 1927 году. - См.в п.2.8.
"Газимур",1896/97,грузовой п/х: в 1910 г. в свзи с эпидемией холеры в Китае
был привлечен УВП АмБ для карантинной службы и переобор. в "санитарный крейсер"
с устройством медицинской каюты и изоляторa. - См.в п.2.8.
"Товарищ"/2/, букс.-тов.-пасс.п/х,1907/08; зафрахтован УВП АмБ в 1910 году
в связи со вспышкой холеры, дооборудован к 1.9. и использовался по 12.10.1910
как санитарный пароход. - См.в п.2.17. на его дальнейшее название "Зеец".
"Экспресс"/1/ (б."Успех"/3/), 1907/08, тов.-пасс.п/х; мобил. ПриамВО в 1909
(и 1917) г. В связи с эпидемией чумы на Амуре, был мобил. в 1911 г. Упр-м водных
путей АмБ и переоборудован в "санитарный крейсер" (с устройством медицинской
каюты и изолятора). - См.в п.2.15.
"Вена", тов.-пасс.п/х, заднекол., дер., постр.в 1906/07 г. в Благовещенске
на з-де И.И.Шадрина с названием "Ручеек"/1/ и механизмами того же завода: пар.
машиной высокого давления 1907 года и одним огнетрубным котлом 1903 года (N°243
с площадью нагрева в 403 кв.фута), имел средние обносы главной палубы выше
ватерлинии; первоначальные осн.размеры -26,9х6,4/5,2х0,8/1,1 м, грузоподъемность
в 2,5 тыс.пудов (41 т), пассажировместимость - 8 и 95 мест II и III классов;
регистр.N°241, сохранявшийся за ним при всех переменах названий и владельцев. К
1911 году был удлинен на треть до длины в 118 футов (см.ниже) с повышением г/п
до 4 тыс.пудов (66 т) и вместимости соответственно до 10 и 197 пассажиров
(очевидно, с бесплацкартными "палубными). Как "Ручеек"/1/ принадлежал И.К.
Грядасову и учтен (с опозданием) в переписи ГУГШ-1908/14, плавал по верхней Зее
и в зиму 1907/08 г. был продан В.А.Павлову, у которого входил в "Северное т-во"
(дир.-распор.Ф.А.Дружинин); с навигации 1908 года назывался "Нина"/1/, плавал
от Благовещенска по Зее и Селемжде до Чукана, Стойбы и Дамбуков, в 1908 году
совершил 16 рейсов, в 1909 году - 17, ходил и в 1910 году - до Бомнака. В зиму
1910/11 г. продан братьям В.,Г.,П. и Ф.Косицыным и М. и П.Гридневым и с 5.1911
упом. с третьим названием - "Амурец"/3/, плавал до Дамбуков, но в конце сезона
"пробился" на Зее и, полузатопленный, остался зимовать на открытом плесе; зимой
бр.Косицины продали все свои 48% паев Гридневым, а пароход за зиму был поднят,
затем не только отремонтирован, но и удлинен (см.выше) и по переписи 1911/13 г.
числился (с тем же рег.номером, данными котла и построечными годами - 1906+1907+
1903) у Е.К. и М.П.Гридневых с четвертым названием - "Вена".
С ним осенью 1911 года свежеотремонтированный пароход при вспышке эпидемий
чумы и холеры в Китае привлекался в форме обязательной от ПриамВО аренды через
УВП АмБ для карантинной службы и был обращен в "санитарный крейсер"с устройством
медицинской каюты и изолятора, плавал по пограничным Верхнему Амуру и Аргуни.
"Разведав" (своим днищем) новые для него плесы, с 4.5.1912 ходил в китайский
Сахалян, а также в Мохо и ст.Ушакову, к 13.10. зазимовал на плесе у Кумары. В
очередную зиму, теперь 1912/13 года, он фактически был вновь продан (75% его
паев от т-ва Гридневых скупил владелец "Алтая" Н.И.Швецов), но переименован на
этот раз не был, что не принесло ему удачи на фарватерах: совершив несколько
рейсов по Шилке с мелкими авариями, пароход "Вена" (б."Амурец"/3/, б."Нина"/1/,
б."Ручеек"/1/) безвозвратно сгорел 12.10.1913 вблизи пристани Поярково
(не исключено, что был подожжен, т.к. пожар сопровождался большой кражей);
сведений о восстановлении, о демонтаже и использовании его механизмов (хотя они
были, по амурским представлениям, достаточно новыми) - не выявлено.
36,2х6,4/5,2х0,8/1,2 м; 1 пм/вд,25/75 л.с.,7 уз.; 12 чел. (с 1911 г.)
3.3. Суда, отправленные с 25.7.1918 с красногвардейцами из Благовещенска
в Хабаровск с подкреплениями для Уссурийского фронта
25.7.1918 краевой штаб Красной гвардии, армии и флота в Хабаровске объявил
Амурский водный транспорт мобилизованным и направил для усиления Уссурийского
фронта из Амурской области в Хабаровск и далее на рр.Уссури, Сунгачу и оз.Ханка
(где уже действовала против "белых" и интервентов Уссурийская военно-речная
флотилия под командованием Г.М.Шевченко - см.п.3.4.) отряды с красногвардейскими
подкреплениями на 14 пароходах и нескольких баржах, из числа которых два вошли
во флотилию и участвовали в ее боях, а остальные, доставив красногвардейцев до
п.Иман, возвратились в Хабаровск.
"Адмирал Макаров"/2/, 1911/12, тов.-пасс.п/х; зафрахтован ПриамВО в 1916 г.
для перевозки военных грузов; мобилизован с 25.7.1918 штабом Красной гвардии и
отправлен для подкрепления Уссурийского фронта, но, доставив пополнение, остался
в глубоководной части Уссури, затем возвратился в Хабаровск, где в начале 9.1918
при захвате его японцами и белоказаками отошел к "белым". В зиму 1919/20 года
освобожден партизанами в Благовещенске и был национализирован в ДВР; далее
состоял в АГРП - НАРП - АРП, в 1945 году перевозил ленд-лизовские грузы; упом.
в транзитной эксплуатации по 1962 год, как стоечное судно - по 1967 год; за
время службы имел 7 переименований. - См.в п.2.17.
"Алеша", 1913,букс.-тов.-пасс.п/х; зафрахтов.ПриамВО в 1916 г. для перевозки
военных грузов; мобилизован с 25.7.1918 штабом Красной гвардии и отправлен с
красногвардейцами из Благовещенска для подкрепления Уссурийского фронта, затем
входил в Уссурийскую военно-речную флотилию, отступал вместе с ней, входил во
"2-ю флотилию Г.М.Шевченко"; был захвачен "белыми", к 1920 году угнан в Китай;
возвращен в СССР в 1945 г., упомянут в эксплуатации по 1950 год. - См.в п.2.17.
"Благовещенск"/1/, 1895, тов.-пасс.п/х; зафрахтован о-вом КВЖД в 1898-1900
гг.; один из двух пароходов, основавших 28.5.1898 город Харбин; мобилизовывался
Приамурским ВО в 1904-05 гг. Мобилизован с 25.7.1918 Хабаровским штабом Красной
гвардии и направлен с отрядом красногвардейцев для усиления Уссурийского фронта;
доставив пополнение, остался в глубоководной части Уссури; в 9.1918 участвовал
в эвакуации "красных" из Хабаровска в составе "2-й флотилии Шевченко", но не
смог прорваться, был захвачен белоказаками атамана Гамова и 18.9.1918 вместе с
плененными им пароходами (см.в п.3.7.) использован для переправы через Амур и
взятия "красного" еще Благовещенска. Затем был продан и угнан на Сунгари, где к
7.1919 в частном русском пароходстве получил "эсеровское" название "Воля"/2/;
в 6.1920 совершил два рейса в Китай для доставки продовольствия, закупленного
кооперативом "Центросоюз", имея гарантии "неприкасаемости" от правительства ДВР.
Должен был совершить третий рейс из Харбина в Благовещенск, причем на нем
отбывала группа офицеров, пожелавших служить в Народно-револ.армии ДВР, а также
много безработных, выезжавших в ДВР на заработки. Но в Благовещенск пароход
"Воля"/2/ третьим рейсом не вышел: в ночь 2/3.9.1920 он полностью сгорел
в черте г.Харбина от пожара на соседней китайской джонке. Целиком не поднимался:
через десяток лет паровой котел с него (1895 г., с площ.нагрева в 1517 кв.футов)
был установлен на новый китайский пароход "Дзи-сян", но пар.машина в 275 и.л.с.
на нем была уже чешского з-да "Шкода"; судьба пар.машины с п/х "Воля"/2/ после
подъема - не установлена; всплывшие остатки корпуса пошли на дрова.- См.в п.2.6.
"Брянта"/2/, 1908, тов.-пасс.п/х; зафрахтован ПрВО в 1916 г. для перевозки
военных грузов; мобил.25.7.1918 краевым штабом Красной гвардии и отправлен с
красногвардейцами из Благовещенска в Хабаровск для усиления Уссурийского фронта.
Доставив своих пассажиров, возвратился в Амурскую область, где в сентябре был
мобилизован вновь и участвовал в эвакуации советских организаций и рабочих из
осажденного Благовещенска (см.в п.3.6); был остановлен артиллерийской засадой
японских интервентов у Суражевского ж/д моста и, высадив эвакуируемых в тайгу у
необорудованного берега, возвратился в город, где был захвачен "белыми",а весной
1920 г. освобожден зейскими партизанами и затем находился в "красной" зоне ДВР,
оставаясь пока частным. К 17.2.1928 был национализирован и вошел в состав АГРП,
сохранив дореволюционное название, которое стало широко известным, после того
как 24.7.1929 он был обстрелян "белокитайцами" на Амуре, что вызвало ноту
протеста НКИД СССР правительству Китая от 19.8.1929, за ним громкое заявление
ТАСС, опубликованное многими газетами мира и т.п. Состоял в АГРП, с 12.1936 г.
в ВАРП, упом.на ходу по 1941 год, в составе АРП по 1948 год. - См.в п.2.17.
"Генерал Линевич"(до 1912 г.-"Николаевск"/5/, до 1910 г.-"Владимир Атласов"),
букс.п/х, 1896/97; мобил.ПриамВО для перевозки войск и военных грузов в 1900,
1904-05, 1917 гг. Мобилиз. 25.7.1918 краевым штабом Красной гвардии, направлен
для усиления Уссурийского фронта и в августе состоял в красногвардейской "1-й
флотилии Г.М.Шевченко" на р.Уссури, а после японского наступления 23.8.1918
отходил вместе с флотилией на Хабаровск, откуда вышел 4.9.1918 с эвакуируемыми,
но 8.9.1918 был разбит артиллерийским огнем казаков и затем захвачен "белыми".
В 2.1920 в ДВР отошел к "красным", национализирован и 25.4.1920 получил название
"Москва"/2/, с которым был мобилизован в АВФ в 1921-22 гг., затем возвращен в
АГРП, где в 1923 году был переименован в "Зиновьев", а с 1928 г. вновь назывался
"Москва" и состоял по 1948 год. - См.в п.2.9.2. на его название до 1910 года.
"Даур", букс.-тов.-пасс.п/х, 1909 г.; зафрахтован в 1916 году ПриамВО для
перевозки военных грузов; 25.7.1918 мобилизован Красной гвардией для доставки
подкреплений на р.Уссури, затем захвачен "белыми" и 18.9.1918 участвовал во
взятии Благовещенска; национализ.в зиму 1927/28 г. и вошел в АГРП, в 10.-11.1929
мобил.в ДВВФ и участвовал в боях на Сунгари; в 1934 г. передан в ЭПРОН и от него
в 1941 году - в АКФ, где упом. по 1945 год в качестве ГИСУ. - См. в п.2.17.
"Джалта", тов.-пасс.п/х,1888/1902/1911; мобилизовывался, фрахтовался ПриамВО
в 1892 и 1900 гг.; 6.8.1917 зафрахтован ПриамВО через межвед.Распоряд.комитет по
водным и ж/д перевозкам для вывоза "транзитных грузов" из Хабаровска в Сретенск.
Мобил.25.7.1918 краевым штабом Красной гвардии и отправлен с красногвардейцами
из Благовещенска в Хабаровск для усиления Уссурийского фронта, затем еще в
августе ушел через Благовещенск на Забайкальский фронт, откуда возвратился с
ранеными в начале сентября; вышел из Благовещенска вверх по Зее с ранеными к
14.9.1918; по косвенным данным, он успел пройти под Суражевским ж/д мостом до
захвата его японцами, но, выгрузив эвакуируемых у пос.Бомнак, к зиме возвратился
вниз по Зее до г.Свободного, где был захвачен "белыми".
Весной 1920 г.,зимуя в Благовещенске, был освобожден партизанами к 17.2.1920,
отошел к ДВР и вошел в национализированный флот республики и ее пароходство -
АГРП; в 1920-22 гг. постоянно плавал по Зее и верхнему Амуру до границы "красной
зоны" - ст. Михайло-Семеновской. После вхождения ДВР 15.11.1922 в состав РСФСР
пароход "Джалта" вместе со всеми судами АГРП и УВП АмБ с 11.2.1923 перешел в
подчинение НКПС СССР и приказом по наркомату от 4.5.1923 получил было название
"Степан Разин", но фактически переименован не был; с 20.7.1923 и далее вновь
упом. только с прежним названием "Джалта", пока к 1.6.1924 не получил третье
название - "Крупская". С этим названием он неоднократно упом. на ходу в 1924-27
гг., затем был вытащен на берег и установлен "на городки" в благовещенском
"Лензатоне" для будущего кап.ремонта, но 28.7.1928, при сильном наводнении, был
срочно расконсервирован, спущен на воду, укомплетован речниками-ветеранами,
передан в распоряжение Чрезвычайной комиссии по борьбе с наводнением и отправлен
в г.Свободный и пос.Суражевку, где спас свыше 400 человек с домашним скотом и
имуществом; к 10.8.1928 возвратился в "Лензатон" и был вновь определен в отстой
с будущим ремонтом. Далее пароход не плавал; в 1929-31 гг. он периодически упом.
назначенным то в капит.ремонт, то в разборку. 22.12.1930 было опубликовано
сообщение, что кап.ремонт его начат, а 29.5.1931 - последнее из выявленных док.
сообщений, напротив, что ремонт отложен; по отд.публикациям, он, не будучи
введен, был окончательно списан в 1937 году. - См.в п.2.9.1.
"Ерофей Хабаров"/1/,1879/80; букс.-пасс.п/х; фрахтовался Воен.ведомством в
1882, 1884, 1888, 1900-01, 1902, 1904-05 гг. В конце июля 1918 года направлен с
красногвардейским отрядом из Благовещенска в Хабаровск для усиления Уссурийского
фронта; после прорыва японских интервентов к Амуру 4.9.1918 эвакуировался из
Хабаровска в составе "2-й флотилии Г.М.Шевченко", но не пробился через казачьи
заслоны и был захвачен "белыми"; летом 1921 года в ДВР национализирован и вошел
в АГРП, где состоял под разными названиями и находился в эксплуатации по 1971
год.- См. в п.2.9.2. в группе пароходов, реквизированных в 1900 г.
"Иннокентий"/1/, букс.-тов.-п. п/х,1908/09; зафрахтован ПриамВО в 1916 году
для вывоза "транзитных" военных грузов из Хабаровска; мобилиз. 25.7.1918 Красной
гвардией для переброски подкреплений на Уссурийский фронт; с 9.1918 по 2.1920
состоял у "белых"; мобилизован в 5.- 6.1920 во флотилию НРА ДВР и участвовал в
минных постановках. С 4.1922 - "Альбатрос"/2/; национализирован 9.1.1925 и вошел
в АГРП; упом.в эксплуатации по 1928 год.- См.в п.2.17 на первое название.
"Крупчатник", букс.-тов.-пасс.п/х, 1904. Мобил.,зафрахтован Приамурским ВО
в 1904-05, 1916-17 гг. Мобилизован Хабаровским краевым штабом Красной гвардии
25.7.1918 и направлен из Благовещенска в группе из 14 пароходов на р.Уссури (где
действовала "красная" флотилия Шевченко) с подкреплениями из красногвардейцев,
но в саму флотилию не вошел, а в начале 9.1918 при поражении Уссурийского фронта
и захвате японцами Хабаровска - отошел к "белым". В период ДВР базировался на
Благовещенск и активно плавал в 1920 г. в "красной" ее зоне, в т.ч. на рейсах в
китайский Сахалян; в зиму 1921/22 г. национализирован и вошел в АГРП, но уже к
5.7.1922 (после аварии) был поставлен в"дальний отстой". Возобновлен не был; в
1925 г. упом. как уже выбывший.- См.в п.2.14 на первое его название -"Василий".
"Митрополит Иннокентий",букс.п/х,1895/96, АОПиТ; мобилизован ПриамВО в 1900,
1902, 1904-06, 1910 гг. для перевозки войск и военных грузов. Зафрахтован в 1917
году для вывоза поставок союзников из Хабаровска вверх по Амуру. Мобилизован
25.7.1918 штабом Красной гвардии и направлен из Благовещенска с подкреплениями
на р.Уссури, но в начале сентября 1918 г., при поражении Уссурийского фронта и
захвате японцами Хабаровска, - отошел к "белым". Национализирован в период ДВР,
в 1923 году вошел в АГРП, где после ряда переменований и аварий (в 1925-27 гг.
находился вне эксплуатации, два года "сидел" на камнях) - разобран на металлолом
к 1930 году. - См.в п.2.9.2.
"Мудрец" (до 1910 г.-"Аргунь"/2/), букс.(с 1910 г.- грузо-пасс.) п/х, 1877;
В 1883-95 гг. фрахтовался для воинских перевозок; мобилиз.ПриамВО в 1900 году и
участвовал в боях у Благовещенска, затем в 1901, 1904-05 гг. выполнял военно-
транспортные перевозки по фрахту ПриамВО. Мобил.Красной гвардией 25.7.1918 для
доставки подкреплений из Амурской области на Уссурийский фронт, в августе 1918
года ушел на Забайкальский фронт для вывоза раненых. С 16.9.1918 участвовал в
эвакуации красногвардейцев из Благовещенска вверх по Зее, где 19.9.1918 погиб
от огня японских интервентов. - См.в п.2.6. на первое название.
"Николай Ададуров", букс.пароход, 1895/96; фрахтовался ПриамВО в 1897-98 гг.;
мобил.в 1900 г. и участвовал в освободительном походе к Харбину; мобил.также в
1901-02, 1904-05 гг. (в т.ч.для госпитальной флотилии РОКК). Мобилизован Красной
гвардией 25.7.1918, отправлен из Благовещенска с подкреплениями для Уссурийского
фронта, разгрузился в Имане. Затем отходил к "белым", национализирован весной
1920 г. в ДВР и переименован. Мобил. в НРА ДВР с 28.4.1920 по 7.1920, вооружен,
далее возвращен в АГРП. Мобил. в 1929 г. в ДВВФ (АВФ) и участвовал в военных
действиях на Сунгари; в 1938-1941 гг. находился в кап. ремонте, в 1945 г. в НАРП
состоял на нефтеперевозках; находился в транзитной эксплуатации в АРП по 1958
год, упом. как стоечное судно по 1963 год. - См.в п.2.13.
"Уркан"/3/, тов.-пасс.п/х, 1888/1902/1911; мобил.ПриамВО в 1900 и 1917 гг;
мобил.25.7.1918 краевым штабом Красной гвардии, армии и флота в Хабаровске и
направлен из Благовещенска с красногвардейскими подкреплениями для усиления
Уссурийской флотилии Г.М.Шевченко. 5.9.1918 захвачен "белыми" и японцами, с
весны 1920 г. отошел к ДВР и был мобилиз. НРА ДВР для очистки района р.Зеи от
бандитских группировок; в 1921-27 гг. состоял в АГРП, имел переименования.- См.
в п.2.9.1. на групповое название "Уркан".
3.4. "Красная" флотилия, действовавшая на оз.Ханка, реках Сунгаче и Уссури в июле-августе 1918 года ("1-я флотилия Г.М.Шевченко")
На р.Уссури в районе поселке Иман первоначально в распоряжении "красных"
находились только канлодка АВФ "Бурят"/2/ и посыльное судно (бронекатер) "Копье".
При ухудшении обстановки Уссурийского фронта под командованием В.В.Саковича для
восстановления ее в конце июля был организован десантный отряд под командованием
Г.М.Шевченко в составе 600 человек при 6-ти полевых орудиях, который 6.8.1918
вышел из с. Маркова на 3-х мобилизованных пароходах, одном м/к и одном п/к
(флагманский - п/х "Хлопец", за ним "Тарбаган", "Славный"/1/, м/кат."Смелый"/3/,
на день позже - п/к "Удалой"/1/) в район Спасска, имея целью высадиться в тылу у
"белых" на оз. Ханка. Одновременно по суше туда же направился отряд И.П.Шевчука.
Для усиления флотилии из Хабаровска были направлены букс.пароходы "Фейерверкер"
(ВВ), "Онон"/2/ (МПС), "Адмирал Казакевич"/3/ и "Силач" (АОПиТ), а также крупные
подкрепления из Амурской области (см.п.3.3.), но большинство из благовещенских
судов не смогло подняться вверх по мелкой и извилистой Сунгаче, ограничившись
доставкой красногвардейцев до Имана. Импровизированная "красная" флотилия Г.М.
Шевченко, успешно пройдя озеро, 12.8.1918 высадила десант у с.Камень-Рыболов,
а затем сдерживала наступление белоказаков и чехов.
После японского наступления 23.8.1918 из Владивостока на Хабаровск отряду
Шевченко пришлось отступить с оз. Ханка на всех пароходах (к которым к тому
времени присоединились "Адмирал Казакевич"/3/, "Алеша", "Генерал Линевич" и др.)
и флотилия вышла по р.Сунгаче на р.Уссури, где у станицы Ильинки пароходы были
обстреляны японскими интервентами и казаками-калмыковцами, на судах флотилии
погибло 28 человек (в т.ч. капитан флагманского п/х "Хлопец"/2/), ранено свыше
60 человек; у с.Марково пароход "Славный"/1/ попал в японскую засаду и был
разбит; прорвавшись через вражеские заслоны, флотилия дошла до с.Венюкова, где
похоронили убитых, погрузили на пароходы топливо и далее по Уссури к 29.8.1918
дошли до Хабаровска, к которому уже приближались японские, американские и
белоказачьи войска; у Уссурийского жел.-дорожного моста отход флотилии прикрывал
огнем пароход "Алеша". Далее большинство судов этой флотилии (как правило,
поврежденных) осталось в Хабаровске и было временно захвачено "белыми" и
японскими интервентами. Тем не менее боевая деятельность флотилии сыграла
определенную роль, задержав взятие Хабаровска "белыми" силами на несколько дней
и дав возможность эвакуироваться из краевого центра Дальсовнаркому и другим
советским учреждениям. Суммарно в первую (Уссурийскую) речную флотилию Г.М.
Шевченко входили следующие пароходы и катера:
"Хлопец"/2/, букс.-тов.-пасс.п/х, 1896/1914; мобилизован краевым штабом
Красной гвардии и 6.8.1918 вышел из с.Марково в составе "красной" Уссурийской
флотилии ("1-й флотилии Г.М.Шевченко") в качестве ее флагмана; далее вместе с
фл-ей с боями и потерями в экипаже отходил до Хабаровска, где в начале сентября
был захвачен японскими интервентами, затем в 1922 г. угнан в Китай, к 1926 году
получил нзвание "Ли-цзян"; в 1927 г. реквизирован военными властями, отошел к
Иланьской дивизии и переименован в "И-лань". - См.в п.2.17.
"Алеша", 1913,букс.-тов.-пасс.п/х; мобилизован с 25.7.1918 штабом Красной
гвардии и отправлен с красногвардейцами из Благовещенска для подкрепления
Уссурийского фронта (см.в п.3.3.), затем входил в Уссурийскую военно-речную
флотилию,отступал вместе с ней и у Уссурийского железнодорожного моста прикрывал огнем
размещенных на нем полевых орудий и пулеметов отход флотилии. Далее входил во
"2-ю флотилию Г.М.Шевченко"; был захвачен "белыми", к 1920 году угнан в Китай;
возвращен в СССР в 1945 г., упомянут в эксплуатации по 1950 год. - См.в п.2.17.
"Ингода"/2/,1895/96,букс.п/х УВП; мобил. ПриамВО в 1899-1901 и 1905 гг.
В августе 1918 г. был в группе пароходов отправлен из Хабаровска на Уссурийский
фронт, но, доставив в Иман подкрепления, не вошел в составе флотилии Г.Шевченко,
в боях не участвовал, к середине месяца возвратился на Амур и 5.9.1918 был
захвачен "белыми" вместе с комиссаром Аф.Карпенко вблизи Хабаровска; в 1919-1920
гг. состоял в белогвард. фл-ии на Шилке, откуда бежал. К 23.9.1920 переименован
в "Федот Погодаев", но в 1921 году был мобилизован в АВФ под старым названием;
упом. на ходу по 1951 г., в отстое по 1957 г. - См.в п.2.16. на первое название.
"Онон"/2/,букс.п/х,1895/96, мобилизован ПриамВО в 1899, 1900-01 гг. для
перевозки войск; в 1905 г. состоял при артиллерийских баржах на Малмыжской
позиции; мобилизован в Хабаровске в 8.1918 Дальсовнаркомом и отправлен на р.
Уссури, где состоял в красногвардейской "1-й флотилии Шевченко", участвовал в
боях и десанте на оз.Ханка, затем вместе с флотилией отступал до Хабаровска; в
конце августа ушел в Сретенск с мукой, обратным рейсом привел в Благовещенск
баржу с ранеными; далее перешел в Николаевск-на-Амуре, где в 11.1918 был
захвачен японскими интервентами. Весной 1919 г. освобожден и переведен на Шилку,
где захвачен "белыми"; летом 1920 года бежал к "красным" и был мобилиз. во фл-ю
НРА ДВР, а в 1921 г. - в АВФ; с 9.8.1921 по 1954 г. в составе АГРП - УВП АмБ -
ВАРП - АРП назывался "Партизан"/1/. - См.в п.2.16. на первое название.
"Силач", букс.п/к, 2-винт., 1894/96; фрахтовался о-вом КВЖД в 1898 - начале
1900 гг.; мобил. ПриамурВО для грузовых перевозок в 1904-05 гг., в т.ч. для
Николаевской креп.; зафрахтован в 1916-17 гг. для обеспечения разгрузки морских
пароходов с военными поставками союзников в Николаевском порту. Мобилизован
Красной гвардией летом 1918 года и вошел в "красную" флотилию Г.М.Шевченко на
р.Уссури и оз.Ханка, 12.8.1918 участвовал в высадке десанта у с.Камень-Рыболов,
а после отхода флотилии в начале сентября 1918 года к Хабаровску - захвачен
"белыми". Позднее отошел к ДВР, вошел в АГРП и др. советские пароходства на
Амуре, упом. (под разными названиями) на ходу по 1955 год и через несколько
лет списан по износу. - См.в п.2.2.
"Славный"/1/, букс.-пасс.п/к,1913; фрахтовался Приамур.ВО в 1916 году для
портовой службы в Хабаровске. В июле 1918 г. был мобилизован Красной гвардией и
к 7.8.1918 состоял в качестве вооруженного парохода в Уссурийской флотилии ("1-й
фл-ии Г.М.Шевченко") на оз.Ханка; при отступлении фл-ии попал в японскую засаду
у с.Марково и был разбит, затем отшел к "белым" и к 1922 году угнан ими в Китай,
где с 1926 года упом. с названием "Мергень". - См.в п.2.17. на первое название.
"Смелый"/3/,букс.-пасс.м/катер, 2-винт., жел.; построен в Хабаровске в 1914
году с двумя моторами 1913 года типа "Аванс" из Швеции, з-да Гиорш в Стокгольме;
имел полуприкрытую палубу, принимал до 35 пассажиров (по III классу), поднимал
до 700 пудов (11,5 т) грузов; постоянно принадлежал Е.С.Абоимову и с переписи
1914/15 г. носил регистровый N°58/30 по Нижнеамурской дистанции. В 1914-17 гг.
состоял на местных рейсах в Хабаровске, а также ходил на Тунгуску до Волочаевки
и на Уссури до Имана.
В Гражд.войну был мобилизован в 8.1918 Красной гвардией и состоял в "1-й
фл-и Шевченко" на оз.Ханка и р.Уссури; после отхода ее в Хабаровск, поврежденный,
захвачен "белыми". Далее не установлено, но не погиб и не был угнан: не значится
в материалах комиссии НКПС СССР 1923-24 годов по оценке ущерба Амурского флота,
понесенного им в 1918-22 гг. (В 1927-32 гг. в Николаевске-на-Амуре имелись мот.
катера и шхуны с названиями "Смелый"/6,7,8,9/- Автодора, Центросоюза, НКВТторга
и др.организаций, - но без определителей, позволяющих связать их со "Смелым"/3/;
все они выбыли к переписи 1941 года; в то же время числящиеся в ней м/к НКСвязи
"Смелый"/10/ и "речной трамвай" НАРП - пасс.теплоход - "Смелый"/11/ построены
соответственно в 1935, 1936 гг. и никак не могут быть отнесены к "Смелому"/3/).
15,2/14,4х4,2/3,9х0,7/1,1 м; 2 ДВС,2х12=24 эфф.л.с.,5 уз.; 2 чел.
"Тарбаган", букс.п/х, 1880; мобил.ПриамВО в 1900 г.для воинских перевозок;
мобил.Красной гвардией в июле 1918 г. и в августе состоял в "1-й флотилии Г.М.
Шевченко" на рр.Сунгаче, Уссури и оз.Ханка, затем отступал вместе с флотилией и
с 4.9.1918 участвовал в эвакуации "красных" из Хабаровска в составе "2-й флотилии
Шевченко", но 8.9.1918 не смог прорваться через казачьи заслоны у ст.Екатерино-
Никольской и, приняв раненых с других судов, повернул обратно и был захвачен
"белыми". Летом 1920 года уведен вверх по Амгуни партизанским отрядом анархиста
Тряпицина и затоплен под п.Керби; поднят в 1923 году и вошел в АГРП, но вскоре
был списан по износу. - См.в п.2.9.1.
"Удалой"/1/, букс.-груз.п/х, 1907/08; фрахтовался ПриамВО в 1916-17 гг. для
перевозки военных грузов; мобил.в 8.1918 Красной гвардией и состоял в "1-й фл-ии
Шевченко" на оз.Ханка и р.Уссури; после отхода ее в Хабаровск, поврежденный, был
захвачен "белыми". В 4.1919 продан в Китай, где в 1920-27 гг. состоял в п-ве
"У-тун", затем в СВГП с названием "Чан-чжоу". - См. в п.2.17. на первое
название.
"Фейерверкер", штатный букс.п/х ВВ, 1897/98, состоял при Николаевской креп.
артиллерии; в 7.1900 участвовал в походе по Сунгари к Харбину, затем в боях на
р.Нонни; в 1904-05 гг. вновь состоял при Николаевской крепости; в 1914-17 гг.
числился за Войсковой строительной комиссией ПриамВО. В августе 1918 года был
направлен вместе с пароходами "Онон"/2/ и "Ингода"/2/ (УВП АмБ МПС), "Адмирал
Казакевич"/3/ и "Силач" (АОПиТа), частным "Удалой"/1/ и др. из "красного" еще
Хабаровска на в распоряжение командующ. Уссурийским фронтом В.В.Саковича и
состоял в Уссурийской "красной" флотилии под команд. Г.М.Шевченко на оз. Ханка и
р.Сунгаче, а когда после крупного "белого" наступления 23.8.1918 судам флотилии
пришлось отступить от оз.Ханка, пароход отходил вместе с ней по р.Сунгаче, далее
по Уссури, и к 28.8.1918 дошел до Хабаровска, где 7.9.1918, поврежденный в боях,
был захвачен "белыми". С навигации 1922 года состоял при Инж.упр-и НРА ДВР, от
которого с 10.7.1922 включен в состав АВФ; с 1924 г. в МСДВ переименован в "П-7",
с 1.1.1932 в ДВВФ-АКФ - в "Буксир N°2". - См.в п.2.2. на первое название
"Бурят"/2/,КЛ (первой серии КЛ для АВФ, 3 ед.), 1906, Сормовский з-д,
доставлена в басс.Амура по Транссиб.ж/д, собрана в п.Кокуй под Сретенском,
вступила в строй АВФ 10.5.1907. С осени 1914 до лета 1918 находилась в порту на
долговременном хранении, 6.12.1917 в составе АВФ перешла на сторону Сов.власти.
В 8.1918 участв.в боях против белогвардейцев на р.Сунгаче и Уссури в составе
красногвардейской "1-й флотилии Шевченко", к 1.9.1918 отошла на Амур; 7.9.1918
захвачена "белыми" и японскими интервентами в Хабаровске, 19.9.1918 участвовала
в белогвардейском десанте в Благовещенск, с 17.5.1920 в карательной "экспедиции"
в Николаевск-на-Амуре. Осенью 1920 уведена японцами на о-в Сахалин; 5.5.1925
возвращена Японией в СССР и 16.10.1925 сдана в порт на хранение. В 1929 году
расконсервирована и включена в состав ДВВФ РККА; участвовала в боевых действиях
на Сунгари во время конфликта из-за КВЖД в 10.-11.1929, после которых в 1936
году прошла кап.ремонт. В 1945 г. в составе АКФ участвовала в военных действиях
во время Маньчжурской наступательной операции. 13.3.1958 сдана в разборку.
193 т; 54,5х8,2х1,1 м; 1 п/м,480 и.л.с.,10/7 уз; 2х75-мм ор.,4 пул.; 66 ч.
"Копье", БКА (ПС),ст.,2-винт.; постр.в 1908-09 гг.в СПб на Путиловском з-де
(с 2-мя ДВС механ.з-да Г.А.Лесснера) по заказу Мор.ведомства для АВФ, перевезен
по Транссиб.ж/д, собран в п.Кокуй под Сретенском, вступил в 1910 г. в АВФ в
качестве ПС; 6.12.1917 в составе АВФ перешел на сторону Сов.власти. Участвовал
в Гражд.войне на стороне "красных" (бои на Уссури и Сунгаче в составе "1-й фл-ии
Шевченко" в 8.1918, к 1.9. отошел на Амур) и "белых" (7.9.1918 захвачен белогв.и
японскими интервентами в Хабаровске, с 17.5.1920 участвовал в карательной
"экспедиции" в Николаевск-на-Амуре). Осенью 1920 уведен японцами на о-в Сахалин;
1.5.1925 возвращен Японией в СССР и после кап.ремонта с 16.10.1925 включен в
АВФ МСДВ в качестве БКА; участвовал в боевых действиях на Сунгари в составе ДВВФ
РККА во время конфликта из-за КВЖД в 10.-11.1929; прошел кап.ремонт в 1934 г. в
АКФ НКВиМД; с 15.9.1934 -"БК-103", с 15.4.1937 -"БК-93". В 1945 году в составе
АКФ НКВМФ участвовал в военных действиях во время Маньчжурской наступательной
операции; сдан в разборку 18.1.1954.
22,5 т, 22,8х3,1х0,6 м; 2ДВС, 2х100=200 л.с.,13 уз.; 1*47-мм ор,2 пул.; 13 ч.
После японского наступления 23.8.1918 из Владивостока на Хабаровск отряду
Шевченко пришлось отступить с оз. Ханка, на всех пароходах, к которым к тому
времени присоединились "Адмирал Казакевич"/3/, "Генерал Линевич" и др.
"Адмирал Казакевич"/3/, букс.п/х, 1895/96; фрахтовался ПримурВО в 1904-05,
1909-13 гг. Мобилиз. в "красную" флотилию к 20.8.1918, затем с боями отступал
вместе с ней к Хабаровску, был поврежден в боях и остался в зоне, захваченной
"белыми" и японцами; с 1920 г. в ДВР заочно получил название "Шимановский"/1/,
но был угнан на Сунгари и с 1923 года в Китае назывался "Зун-ян". - См.в п.2.13.
на первое название.
"Генерал Линевич"(до 1912 г.-"Николаевск"/5/, до 1910 г.-"Владимир Атласов"),
букс.п/х, 1896/97; мобил.ПриамВО в 1900, 1904-05, 1917 гг. Мобилизован 25.7.1918
Красной гвардией, направлен для усиления Уссурийского фронта и в августе состоял
в красногвардейской "1-й флотилии Г.М.Шевченко", а после японского наступления
23.8.1918 отступил вместе с флотилией на Хабаровск, откуда вышел 4.9.1918 с
эвакуируемыми вверх по Амуру, но попал в засаду и был захвачен "белыми".В 2.1920
в ДВР вновь отошел к "красным", национализирован и 25.4.1920 получил название
"Москва"/2/, с которым в 1921-22 гг. был мобилизован в АВФ, затем возвращен в
АГРП - АРП, где состоял по 1948 год. - См.в п.2.9.2. на первое название.
3.5. Суда - участники перебазирования советских организаций, красногвардейцев,
рабочих и членов их семей из Хабаровска в Благовещенск 3.-14.9.1918 ("2-я флотилия Шевченко")
"Алеша", букс.-тов.-пасс.п/х, 1913; зафрахтован ПриамВО в 1916 г.; мобилиз.
Красной гвардией в 7.1918 и в августе 1918 состоял в "1-й флотилии Шевченко" на
р.Уссури; 4.9.1918 вышел с эвакуируемыми из осажденного Хабаровска; 8.9.1918
задержан артилл.огнем белоказаков у станицы Екатерино-Никольской, далее захвачен
"белыми"; в 1919 г. угнан в Китай, в 1945 г. возвращен в СССР. - См.в п.2.17.
"Амур"/3/, букс.-пасс.п/х УВП АмБ, 1894/96. Мобилизован в 1900 и 1904-05 гг.
Участник перебазирования советских организаций, красногвардейцев и рабочих из
из Хабаровска в Благовещенск 4.-14.9.1918 в составе "2-й флотилии Г.М.Шевченко".
Обстрелян артилл."белых" 8.9.1918 и, приняв раненых и подняв флаг Красного
креста, повернул обратно, но был захвачен белоказаками и участвовал во взятии
"белыми" Благовещенска; в 1919 году захвачен японцами. Весной 1920 г. освобожден
партизанами и возвращен в УВП АмБ (Отдел пути АГРФ), а также по 1921 год состоял
в распоряжении НРА ДВР, затем демобилизован. К 4.7.1933 получил название "Ян
Гамарник"; к 8.6.1937 вновь плавал под названием "Амур"/3/ и был переведен из
УВП во вновь образованное НАРП. В 1941-45 гг. состоял на нефтеперевозках, после
кап.ремонта 1949 г. переоборудован в "агитационный пароход"; списан после аварии
паровой машины в 1959 году. - См.в п.2.16.
"Барон Корф",тов.-пасс.пароход,1893/94; зафрахтован ПриамВО для перевозки
войск в 1895-96 гг.; мобил.в 1900 г.; войсковые перевозки на условиях фрахта
выполнял также в 1901-02, 1904-05, 1909-11, 1917 гг. Мобилизован Дальсовнаркомом
3.9.1918 и вышел из осажденного белоказаками и японскими интервентами Хабаровска
в составе "красной" флотилии под командованием Г.М.Шевченко, перевозившей в
советский еще Благовещенск свыше четырех тысяч эвакуировавшихся красногвардейцев,
рабочих и членов их семей; 8.9.1918 в составе флотилии попал в засаду у станицы
Екатерино-Никольской, был обстрелян артиллерией белоказаков, получил повреждения
и вместе с несколькими другими пароходами повернул обратно под флагом Красного
креста, но был остановлен и захвачен "белыми" и японцами, а затем использовался
ими для карательных операций и находился у "белых" по 1921 год. В 1922 г.отошел
к флоту ДВР, в зиму 1922/23 вошел в АГРП, где 15.2.1923 назван "Троцкий"/2/, а
к 19.3.1928 переименован в "Коминтерн"; в августе 1945 г. участвовал в боях на
Сунгари, был награжден. Находился в транзитной эксплуатации по 1964 г., затем
еще несколько лет как стоечное судно. - См. в п.2.9.2. на первое название
"Благовещенск"/1/,1895,тов.-пасс.п/х, 4.- 8.9.1918 в составе "2-й флотилии
Шевченко" участвовал в эвакуации советских учреждений и отрядов Красной гвардии
из Хабаровска в Благовещенск, был поврежден в бою с белоказаками 8.9.1918 у ст.
Екатерино-Никольской, пристал к китайскому берегу, где был захвачен казаками
атамана Гамова и затем использован ими для десанта в Благовещенск. - См.в п.2.6.
"Вершинник", букс.-тов.-пасс.п/х, 1910; был зафрахтован ПрВО в 1916 году
для перевозки военных грузов; мобил.с 4.9.1918 во "2-ю флотилию Шевченко" для
эвакуации красногвардейцев из Хабаровска; поврежден в бою с белоказаками у ст.
Екатерино-Никольской 8.9.1918 артиллерийским огнем (по мемуарам 1929 г. - якобы
потоплен) и затем отошел к "белым"; в период ДВР находился в Благовещенске; упом.
частным по 1923 год, далее выбыл из русской части бассейна Амура. - См.в п.2.17.
"Генерал Линевич"(до 1912 г.-"Николаевск"/5/, до 1910 г.-"Владимир Атласов"),
букс.п/х, 1896/97; мобил.ПриамВО для перевозки войск и военных грузов в 1900,
1904-05, 1917 гг. Мобилиз. 25.7.1918 краевым штабом Красной гвардии, направлен
с подкреплениями для усиления Уссурийского фронта и в августе состоял в "1-й
флотилии Г.М.Шевченко" на р.Уссури, а после японского наступления отходил вместе
с флотилией на Хабаровск, из которого, уже осажденного казаками и интервентами,
вышел 4.9.1918 в "красный" еще Благовещенск с эвакуируемыми красногвардейцами и
рабочими города в составе "2-й флотилии Шевченко", но при прорыве флотилии попал
в засаду и 8.9.1918 в бою с белоказаками у ст. Екатерино-Никольской был разбит
артиллерийским огнем "белых", получив попадания тремя снарядами (на пароходе
было убито 18, ранено 32 человека, которых с него снял п/х "Инженер", поднявший
флаг Красного Креста), и был вынужден пристать к китайскому берегу Амура, где
выгрузил эвакуируемых, а затем был захвачен преследовавшими "красную" флотилию
"белыми" судами и перешедшими к японцам кораблями быв. Амурской военной флотилии
и отведен в Благовещенск, оккупированный к 18.9.1918. Находился там на ремонте
у "белых" в 1919 и в зиму 1919/20 г., а после освобождения города партизанами
6.-17.2.1920 отошел к "красным", национализирован в ДВР и 25.4.1920 получил
название "Москва"/2/, с которым был мобилизован в АВФ в 1921-22 гг.; далее
возвращен в АГРП, где в 1923 году был переименован в "Зиновьев", а с 1928 года
вновь назывался "Москва" и состоял по 1948 г.- См.в п.2.9.2. на первое название.
"Ерофей Хабаров"/1/,1879/80; букс.-пасс.п/х; фрахтовался Воен.ведомством
в 1882, 1884, 1888, 1900-01, 1902, 1904-05 гг. В конце июля 1918 г. направлен с
красногвардейским отрядом из Благовещенска в Хабаровск для усиления Уссурийского
фронта; после его отступления и прорыва японских интервентов к Амуру 4.9.1918
эвакуировался из Хабаровска в составе советской "2-й флотилии Г.М.Шевченко", но
не прорвался через казачьи заслоны и пристал к правому берегу Амура, где был
захвачен китайцами. Летом 1921 года возвращен в ДВР, национализирован и вошел в
АГРП, где состоял под разными названиями и находился в эксплуатации по 1971 год.
- См. в п.2.9.2. в группе пароходов, реквизированных ПриамВО в 1900 г.
"Желтуга",служ.п/к УВП АмБ, 2-кол.,жел.; постр. в 1915 г. в Благовещенске на
з-де И.П.Чепурина; в 1916-17 гг. зафрахтован ПриамурВО для обеспечения перевозок
военных грузов по Амуру; 4.- 8.9.1918 состоял в "красной" 2-й флотилии Шевченко,
получил тяжелые поврежения от артилл.огня "белых" и был захвачен ими; в 1920 г.
отошел к ДВР и был восстановлен. (По воспоминаниям 1960-х гг., при прорыве фл-ии
в Благовещенск погиб от попадания снаряда в паровой котел и от взрыва его, но по
другим материалам, уже к 1920 г. плавал исправным, с действующим паровым котлом).
Мобилиз. в АВФ 25.5.1921, переоборуд. в ТЩ; в конце навигации 1921 г. возвращен
в УВП АмБ, где 4.5.1923 переименован в "Комсомолец"/1/. Мобил. в 8.1945 в АКФ и
участвовал в Маньчжурской наступательной операции; упом.в эксплуатации по 1958
год. - См.в п.2.16. на первое название.
"Инженер", 1895/96, букс.-пасс.п/х МПС (с 1.6.1899 - в системе ГУПиТ МВД).
Арендован о-вом КВЖД в 1898-99 гг., мобил.ПриамурВО в 1900 г. для военно-трансп.
перевозок, а также для поддержания телеграфных линий. Мобилизован штабом Красной
гвардии 2.9.1918 во "2-ю фл-ю Шевченко"; в составе фл-ии с 4.9.1918 прорывался в
Благовещенск, но 8.9.1918 при артиллерийском обстреле флотилии белоказаками,
приняв раненых с поврежденных пароходов "Генерал Линевич", "Желтуга" и других,
поднял флаг Красного креста, повернул обратно и был захвачен "белыми". В 1922 г.
входил в Амурскую военную фл-ю НРА ДВР в качестве ЗМ, сгорел 11.6.1922, затем
затонул. Поднят в 1923 г. и отошел к АГРП, но восстановлен не был и разобран
в 1925 году с использованием механизмов для других судов. - См.в п.2.16.
"Муравьев-Амурский"/3/ (быв."Граф Амурский"), букс.п/х, 1895/96. Мобилиз.,
фрахтовался ПриамВО в 1896-99, 1900, 1904, 1917 гг.для перевозки войск и военных
грузов; 4.-9.9.1918 состоял в "2-й фл-ии Г.М.Шевченко",перевозившей эвакуируемых
красногвардейцев из Хабаровска в Благовещенск, далее был захвачен "белыми" и
бежал от них 24.4.-3.5.1920. Мобилиз. 4.5.1920 в АВФ НРА, к 15.9.1922 возвращен
в АГРП, где с навигации 1923 года получил название "Иоффе"/2/ и участвовал с ним
в военных действиях 1929 года на р.Сунгари в период конфликта с Китаем из-за
КВЖД; к 12.8.1935 переименован в "Киев"/1/, 21.9.1935 - в "XXI МЮД". С последним
названием состоял в АГРП, НАРП и объединенном АРП в транзитной эксплуатации по
1953 год, затем как бункеровочная база еще около десяти лет.- См. в п.2.13. на
название "Граф Амурский".
"Нижний Новгород", букс.-тов.п/х, 1912/14; фрахтовался ПриамВО в 1917 году
для перевозки военных поставок союзников. Мобилизован Дальсовнаркомом 4.9.1918 в
Хабаровске и участвовал в эвакуации из него красногвардейцев и рабочих в составе
"2-й флотилии Шевченко", сумев пробиться в Благовещенск. При эвакуации из него
вышел последним, вечером 17.9.1918, под обстрелом "белых" с китайского берега;
вел баржи "Крахаль" и "Цапля" с боеприпасами и полевыми орудиями; высадив под
обстрелом своих пассажиров в тайгу, возвратился в город, где был захвачен
"белыми"; с весны 1919 года - "Михаил Миррер", с 25.4.1920 в ДВР - "Труд"/1/;
состоял в АВФ, ДВВФ с 5.1920 по 5.1926, затем возвращен в АГРП. Погиб при взрыве
паров.котла утром 13.11.1931 под Хабаровском.- См.в п.2.17. на первое название.
[Малышев, с.124: +"Нижний Новгород", пробился из Хабаровска, б/даты;
в Благов.воружен, вышел 17.9.1918 в числе последних]
"Сергей Витте", тов.-пасс.пароход,1894/95; зафрахтован ПриамВО для перевозки
войск в 1900-03, 1904-05, 1906-08, 1910-13, 1915 гг. Мобилизован Дальсовнаркомом
и 4.9.1918 вышел из осажденного белоказаками и японскими интервентами Хабаровска
в составе "красной" флотилии под командованием Г.М.Шевченко, перевозившей в
советский еще Благовещенск эвакуировавшихся красногвардейцев, рабочих и членов
их семей; 8.9.1918 в составе флотилии попал в засаду у ст.Екатерино-Никольской,
был обстрелян артиллерией белоказаков и вместе с несколькими другими пароходами
повернул обратно под флагом Красного креста, но был захвачен "белыми" и японцами,
и использовался ими для карательных операций, затем отошел к ДВР; в 1920-58 гг.-
"Федор Мухин" (в 1931 г.перестр.в буксирный).- См.в п.2.9.1. на первое название
"Сергей Духовской", букс.пароход, 1895/96; мобил., фрахтовался ПриамВО в
1897, 1898, 1900-01, 1904-05, 1909, 1911-13, 1917 гг. Мобил. Красной гвардией к
4.9.1918 и участвовал в эвакуации из Хабаровска советских учреждений и рабочих
в составе "2-й флотилии Шевченко", 8.-9.9.1918 прорвался с боями через казачьи
заслоны и к 14.9.1918, с повреждениями, дошел с эвакуируемыми в "красный" еще
Благовещенск, где к 19.9.1918 был захвачен "белыми". В 1920 году состоял в
белогвардейской флотилии на Шилке, к 28.7.1920 приведен в ДВР, где назывался
"Николай Свердлов". Мобил. 2-м Дальневосточным фронтом в августе 1945 года с
названием "Свердлов"/2/. - См.в п.2.13. на название "Сергей Духовской"
"Сормово"/1/, тов.-пасс.п/х, 1906-07/08; фрахтовался в 1910 г. ПриамВО для
перевозки "нижних чинов", в 1917 г. - военных поставок союзников. Мобилизован
к 4.9.1918 и участвовал в эвакуации красногвардейцев и рабочих в составе "2-й
флотилии Шевченко", но 8.9. был остановлен артиллерийским огнем белоказаков у
ст.Екатерино-Никольской, пристал к китайскому берегу, где был захвачен "белыми",
а затем использован ими для десанта из Сахаляна в "красный" еще Благовещенск. В
1920 г. отошел к ДВР, затем в АГРП, и к 3.7.1923 переименован в "Дзержинский"/2/.
Моб. в 1929 и 1945 гг.; уп.в экспл. по 1963 г. - См.в п.2.17. на первое название.
"Тарбаган", букс.п/х, 1880; мобил.ПрВО в 1900 г.; мобил.Красной гвардией в
июле 1918 года и в августе состоял в "1-й флотилии Г.М.Шевченко" на р.Уссури,
затем вместе с ней отступал до Хабаровска, откуда 4.9.1918 вышел с эвакуируемыми
в составе "2-й флотилии Шевченко"; 8.9.1918, не пробившись через казачьи заслоны
у ст.Екатерино-Никольской, повернул обратно и был захвачен "белыми". Затоплен на
Амгуни анархистами в 1920 г., поднят в 1923 г., но вскоре списан.- См.в п.2.9.1.
3.6. Суда - участники трагической эвакуации Благовещенска 14.- 17.9.1918
15.3.1918 общее собрание служащих и рабочих амурского флота, во главе с
Окружным комитетом УВП Ам.бассейна постановило - в соответствии с декретом СНК
РСФСР от 26.1.1918 - национализировать весь частновладельческий флот на Амуре,
который должен был войти составной частью в Амурскую социалистическую республику
в составе РСФСР, провозглашенную в Благовещенске 10.4.1918. На I краевом съезде,
проходившем 13.3.- 1.4.1918, было утверждено Положение об управлении амурским
водным транспортом; но практически национализация речного флота, руководимая
Аф.Карпенко, Гр.Черненко, Ник.Свердловым, Фед.Сюткиным, была только начата
весной 1918 года и сразу же приостановлена, в связи с высадкой во Владивостоке
5.4.1918 японских и американских интервентов, затем французских, канадских и
других иностранных войск, мятежем чехословацкого корпуса, начавшемся 29.6.1918,
выступлениями белоказаков атаманов Калмыкова и Бочкарева, и другими крупными
контрреволюционными событиями периода иностранной военной интервенции и Гражд.
войны на Дальнем Востоке.
25.7.1918 краевой штаб Красной гвардии, армии и флота в Хабаровске объявил
весь Амурский водный транспорт мобилизованным и направил из Благовещенска на р.
Уссури (где уже действовала против "белых" и интервентов флотилия Г.М.Шевченко,
см.в п.3.4) отряд с подкреплениями на 14-ти пароходах (см.в п.3.3.) и баржах.
Но силы были слишком неравными, и к 29.8.1918 флотилия Шевченко с боями и
потерями отошла к Хабаровску; одновременно был прорван Уссурийский фронт и
войска "белых" и интервентов подошли к городу. 2.9.1918 из Хабаровска по
железной дороге эвакуировался в г. Свободный и далее в г. Зею Дальневосточный
СНК и основная группа советских работников, красногвардейцы и члены их семей, а
5.9.1918 Хабаровск был уже занят японскими интервентами и казаками-калмыковцами.
Накануне, 4.9.1918 из Хабаровска в сторону Благовещенска вышел с последней
большой группой эвакуированных сводный караван судов ("2-я флотилия Шевченко",
см.в п.3.5.). За несколько дней до его выхода пароходы "Мудрец" и "Джалта" были
направлены вверх по Амуру и Шилке на Забайкальский фронт, откуда возвратились с
ранеными бойцами, но уже в Благовещенск; "Мудрец" пришел из Сретенска 13.9.1918,
доставив на своем борту, а также на буксируемой им барже сотни раненых бойцов,
п/х "Джалта" - на несколько дней раньше.
7.9.1918 японцы обманным путем захватили в Осиповском затоне под Хабаровском
все боевые корабли Амурской военной флотилии, в том числе боеспособные, не
отправившие в I мировую войну на Театр военных действий свои орудия и двигатели:
монитор (четырехбашенную канонерскую лодку) "Смерч", речные КЛ "Бурят"/2/,
"Вотяк", "Монгол", а 13.9.1918 также и монитор "Шквал", стоявший брандвахтой у
устья Сунгари, и всю эту группу кораблей, вместе с шестью реквизированными ими
крупными речными пароходами направили с десантом к Благовещенску; одновременно
японские и "белые" войска были отправлены из Хабаровска по железной дороге к
Суражевскому мосту через р. Зею, чтобы отрезать красногвардейцев в Благовещенске,
а также захватить города Свободный и Зею, при этом к западу от Благовещенска
город Чита к 1.9.1918 и р-н Сретенска к 10.9.1918 были уже захвачен белоказаками
атамана Г.М.Семенова, к югу от Благовещенска на китайском берегу сосредоточились
отряды атамана И.М.Гамова, а из флотилии Шевченко, остановленной артиллерийским
огнем казаков 8.-9.9.1918 на перекатах Амура,сумели прорваться лишь два парохода
(см. "Сергей Духовской" в п.2.13. и "Нижний Новгород" в п.2.17).
У красногвардейцев, зажатых со всех сторон в окруженном Благовещенске и не
имевших боевых кораблей специальной постройки, кроме КЛ "Орочанин" и бронекатера
"Пика", не было возможности оказать длительное сопротивление "белым" мониторам с
крупнокалиберными (до 6") орудиями и флотилии "штатных" канонерских лодок, а для
эвакуации в тайгу оставался один путь: на север, вверх по Зее, пройдя под
Суражевским ж/д мостом (о том, что он окажется захваченным японцами, "красные"
не знали, разведка была поставлена плохо, а вывести из строя часть ж/д полотна
на дальних подходах к нему - не успели; профессионального военного командования
у них еще не было).
Эвакуация советских учреждений из Благовещенска была назначена с опозданием
на 13.9.1918, но и она затянулась, так как в город прибывали последние эшелоны
из-под Хабаровска, а также пароходы с Забайкальского фронта из района Сретенска.
Первым из Благовещенска вверх по Зее до Бомнака 13.9.1918 ушел с ранеными п/х
"Джалта", за ним 15.9.1918 переоборудованный в госпитальное судно "Петроград"/2/,
на котором находилось св. 300 раненых, они еще успели проскочить под Суражевским
мостом; для основной эвакуации в Благовещенске было собрано около 20 пароходов
и десяток барж; 16.9.1918 вышли с членами Амурского обкома и ранеными пароходы
"Мудрец" и "Хинган"/1/; последний шел с боеприпасами; оба парохода, а также еще
"Телеграф" с баржей "Цапля", на которой был груз динамита, сумели прорваться под
захваченным японцами Суражевским мостом, но далее "Телеграф" попал в засаду в
районе г. Зея у станции Тыгда и сгорел (погибло 38 человек), баржа "Цапля" была
взорвана прямым попаданием японского снаряда (погибло 97 человек), "Хинган"/1/
задержался у с.Натальина, принимая с берега дрова, и далее, подойдя 18.9.1918
к пос. Суражевка, был обстрелян японскими войсками; после неудачного разворота
он сел на мель у левого берега Зеи и был оставлен красногвардейцами, которые
подорвали его и высадились в тайгу.
Пароход "Мудрец", приняв свыше 250 раненых, за двое суток прошел по реке до
Суражевского ж/д моста, где был обстрелян, но сумел пройти под ним и к 19.9.1919
дойти до г.Свободного, где был вынужден пристать к правому берегу Зеи для
пополнения топлива, чтобы на складе погрузить дрова, но был сразу же обстрелян
японской засадой и, начав гореть, попытался отойти к левому (безлюдному) берегу,
намереваясь высадить всех в тайгу, но сел на мель вблизи него и начал разгрузку
эвакуируемых прямо в воду, под огнем. Там его захватили японцы, переправившись
через Зею на стоявших в городе паровых катерах ("Тунгузка" и других), и всех не
успевших высадиться с него загнали в трюм к тяжелораненым и заперли. Далее
горящий пароход был снесен с мели волнами, начал дрейфовать по течению и был
добит орудийным огнем японцев, затонув в черте современного г.Свободного на
глубине около 6 м со всеми запертыми на нем ранеными красногвардейцами и частью
экипажа.
Основная группа пароходов и барж с эвакуируемыми вышла из Благовещенска с
большим опозданием, только 17.9.1918, когда японо-белогвардейские войска уже
занимали Суражевский ж/д мост через р. Зею. Во главе последнего каравана шли КЛ
"Орочанин" (с золотым запасом) и катер "Пика" АВФ. Последним из Благовещенска
ушел п/х "Нижний Новгород" с баржей, на которой были установлены два 3-дюймовых
полевых орудия; при выходе он был обстрелян с китайского берега белоказаками
И.М.Гамова и открыл ответный огонь. Эта группа пароходов, пройдя 150 верст вверх
по Зее, была обстреляна японцами у Суражевского моста из орудий, возвратилась к
с.Большая Сазанка, где была вновь обстреляна ночью и, разделившись между собой,
выгружала эвакуируемых в тайгу на необорудованных стоянках. В целом руководство
эвакуацией из Благовещенска было организовано плохо; по свидетельству участников
похода,имели место и паника, и самозахваты пароходов красногвардейскими отрядами,
прибывавшими с фронта; дальше пароходы с "красными" войсками и эвакуируемыми, не
имевшие единого командования, "расползлись" на Зее поодиночке; два из них,
приставшие к берегу за пополненим топлива, были разоружены и ограблены у села
Москвитино дружинами местных крестьян-староверов, враждебно относившимся к
"красным". Капитаны многих пароходов, видя невозможность прорыва, высаживали
эвакуируемых на берег, а сами, спустив красный и подняв белый флаг, поворачивали
обратно и шли сдаваться в Благовещенск, куда уже подошли "белые" мониторы,
канонерские лодки и пароходы с японскими войсками и казаками.
В итоге "красная" флотилия, которая имела около 20 орудий, 30 пулеметов, и
2 тысячи боеспособных красногвардейцев, - была остановлена в районе Суражевки -
ж/д моста отрядом японских интервентов, не превышавшим 400 человек с меньшим
числом орудий, и небольшими казачьими отрядами, но войсками обученными,
дисциплинированными и подготовленными к бою, подчиненными профессиональным
командирам. Все эти качества пришли в регулярную Красную армию значительно позже,
а в сентябре 1918 г. на Зее случилось то, к чему подходит название первого
романа А.Фадеева - "Разгром"...
После ухода "красных" из Благовещенска - город был взят 18.9.1918 японскими
войсками (с мониторов и канлодок) и казаками атамана И.М.Гамова (из Сахаляна,
десантом с китайского берега на пароходах,захваченных ими на Амуре и из флотилии
Г.М.Шевченко (см. в п.3.7.); 19.9. к ним подошли крупные японские подкрепления
на пароходах "Джон Коккериль", "Барон Корф" и других, и началась кровавая
вакханалия, продолжавшаяся до 6.2.1920, когда в Благовещенск прорвались с
верховьев Зеи и Селемджи зимовавшие там два года в тайге красные партизаны,
выбили из города "белых" и остатки интервентов, восстановив в Благовещенске и
вокруг него советскую власть, после чего он к 17.2.1920 превратился в "Красный
остров" между захваченным семеновцами районом Читы - Сретенска и японо-
калмыковцами районом Хабаровск - Николаевск-на-Амуре.
В период ДВР летом 1920 г. была предпринята попытка поднять пароход "Мудрец";
с него были подняты одно полевое трехдюймовое орудие и часть грузов с верхней
палубы; далее о нем практически забыли и точное место этой поистине БРАТСКОЙ
МОГИЛЫ было утрачено. 28.6.1962 погибший пароход был обнаружен водолазами,
производившими обследование фарватера; возникло предложение поднять его для
установки на берегу в качестве памятника жертвам трагического похода по Зее в
сентябре 1918 года, когда погибли сотни людей, а также четыре парохода, но он
оказался настолько замытым песком, что от таких попыток вскоре отказались,
ограничившись подъемом с него нескольких дельных вещей для местного музея.
В 1967 году в г.Свободном напротив того места, где разыгралась одна из самых
мрачных трагедий сентября 1918 года, где на пароходе "Мудрец" погибли от рук
японских интервентов, сгорев заживо, многие десятки раненых красногвардейцев и
речников, был воздвигнут небольшой обелиск, как мемориал всем жертвам Гражданской
войны и иностранной военной интервенции, погибшим за идеи социалистической
Революции, за свободу и независимость нашей Родины, и, одновременно, как
памятник всем погибшим в 1918-1922 гг. амурским пароходам.
Вышли из Благовещенска 13.9. (по др.данным - 14.9.) 1918:
"Джалта", тов.-пасс.п/х,1888/1902/1911; вышел из Благовещенска с ранеными,
доставленными им в начале сентября с Забайкальского фронта; по косвенным данным,
успел пройти под Суражевским ж/д мостом до захвата его его японцами, опередив
основную группу пароходов, вышедших 16.-17.9.1918, но, выгрузив эвакуируемых у
п.Бомнак, к зиме возвратился по Зее до г.Свободного, где был захвачен "белыми";
в 1920 г. отошел к ДВР, упом. (под др.названиями) по 1937 г. - См. в п.2.9.1.
Вышли 15.9.1918:
"Петроград"/2/, тов.тов.-пасс.пароход, 1899; мобил.ПриамВО в 1900 и в 1917
гг.; мобил. в 1918 г. Красной гвардией Амурской области и переоборудован в
госпитальное судно; вышел из Благовещенска вверх по Зее 15.9.1918, приняв свыше
300 раненых; затем был захвачен "белыми"; в 1920 г. отошел к ДВР, где в 5.1920
был мобилизован НРА, оставаясь частным; национализирован в 1925 г., упом.в АГРП
по 1926 г. с назв."Ленинград"/1/.- См.в п.2.9.1. на название "Петербург".
Вышли 16.9.1918, утром и днем:
"Мудрец", грузо-пасс. п/х (до 1910 г.- "Аргунь"/2/, букс.пароход, 1876/77);
В 1883-84, 1888, 1893-95 гг. фрахтовался для воинских перевозок; мобил.ПриамВО в
1900 г. и участвовал в боях у Благовещенска, затем в 1901, а также в 1904-05 гг.
выполнял военно-транспортные перевозки по фрахту ПриамВО. Мобил.Красной гвардией
25.7.1918 для доставки подкреплений на Уссурийский фронт, в августе 1918 года
ушел на Забайкальский фронт для вывоза раненых, к 13.9.1918 пришел из Сретенска
в Благовещенск, доставив на своем борту и на буксируемой им барже сотни раненых.
С 16.9.1918 участвовал в эвакуации красногвардейцев из Благовещенска вверх по
Зее, где 19.9.1918 в р-не г.Свободного погиб (с большим числом жертв) от артилл.
огня и поджега японскими интервентами. В 1962 году корпус парохода был обнаружен
на дне Зеи водолазами, но оказался сильно "замытым" речными наносами, почему от
подъема его отказались; в 1967 году на берегу, напротив места гибели парохода
"Мудрец", был сооружен обелиск, как общий памятник всем сотням красногвардейцев
и рабочих, жертвам этой трагической эвакуации в начальный период Гражданской
войны, а также всем пароходам, погибшим при иностранной интервеции.- См.в п.2.6.
на первое его название, "Аргунь"/2/.
"Телеграф",букс.-пасс.п/х,1862/63; принадлежал Телеграфн.вед-ву, с 1872 г.-
ТАПу, с 1898 - частным с/влад. В 1869, 1872, 1895 гг. совершил три экспедиции на
Сунгари. Фрахтовался Воен.вед-м в 1865,1881,1884,1895 гг. Мобил. ПриамВО в 1900
году и участвовал в военных действиях под Благовещенском в Зазейском районе,
далее состоял на перевозках войск из Сретенска; затем фрахтовался в 1904, 1905,
1906, 1910 гг. Мобилизован Красной гвардией 16.9.1918 и участвовал в эвакуации
советских организаций и раненых из осажденного "белыми" Благовещенска вверх по
Зее, но 20.9.1918 попал в засаду в районе г.Зея у станции Тыгда, где был разбит
и сожжен артилл.огнем японских интервентов (погибло 38 человек). В 1919-22 гг.,
брошенный, стоял на Зее; в 1923 г.- отведен в затон, зачислен в АГРП и поставлен
в "глубокий резерв", с 12.1928 - переведен в УВП АмБ, где восстановлен к весне
1929 года в качестве несамоходной брандвахты. - См.в п.2.4.
"Хинган"/1/,тов.-пасс.п/х,1900; моб.,зафрахт. ПриамВО в 1900-01, 1904-05,
1917 гг; мобилизован Красной гвардией Амурской области в сентябре 1918 года и
с 16.9.1918 участвовал в эвакуации красногвардейцев и советских организаций из
Благовещенска; 19.9.1918 в р-не п.Суражевка остановлен огнем японцев и, высадив
эвакуируемых в тайгу, был подорван. По разным данным, далее либо погиб, либо был
вывезен в Китай (возможно, только механизмами), где упомянут с русским названием
по 1924 год. - См.в п.2.9.1. на его первое название "Урал"/1/
Вышли 16.9.1918, вечером:
"Азов",букс.п/х,1898/99; участник эвакуации гражданского населения Харбина
в 1900 году; с весны 1904 г. мобил. УВОСО ПриамВО и с 23.7.1904 передан в госпит.
флотилию РОКК на Сунгари; в 1905 г. - зафрахтован ПриамВО для перевозки войск; в
1911 г. арендован УВП Ам.бассейна на всю навигацию качестве санитарного парохода;
(до 1915 г.- назывался "Четырнадцатый К.В.Ж.Д."); 16.9.1918 под названием "Азов"
мобилизован Красной гвардией и участвовал в эвакуации красногвардейских отрядов
из осажденного Благовещенска, выйдя вверх по Зее, но не прошел под захваченным
интервентами Суражевским ж/д мостом и, высадив эвакуируемых в тайгу под артилл.
огнем японцев, возвратился в город, оккупированный "белыми" 18.-19.9.1918, затем
был угнан в Китай и продан. - См.в п.2.7. на его первое название у о-ва КВЖД.
"Гермоген Курбатов", букс.-пасс.пароход, 1896/97; до 15.3.1911 состоял во
флотилии АУКВ и назывался "Атаман"/2/, затем - частный. В Гражд.войну участвовал
в эвакуации красногвардейцев из Благовещенска, выйдя вверх по Зее 16.9.1918, но
был задержан артилл.огнем японцев у Суражевского ж/д моста и, высадив всех в
тайгу, повернул обратно и был захвачен "белыми"; в 1923 г. отошел к СССР и под
разными названиями состоял в АГРП и др. п-вах по 1963 г.- См.в п.2.5. в АУКВ.
"Двенадцатый К.В.Ж.Д.",букс.п/х,1897/98; мобил.ПрВО 29.6.1900 и 2.-21.7.1900
участвовал в походе к Харбину и деблокаде его. Во время Русско-японской войны в
1904-05 гг. выполнял грузовые перевозки по заданиям УВОСО военного округа. В
1911 г. при эпидемии чумы в Китае состоял в карантинной флотилии при УВП АмБ; в
1916-17 гг. фрахтовался ПриамВО для вывоза по Амуру военных поставок союзников.
16.-17.9.1918 участвовал в эвакуации красногвардейских отрядов из Благовещенска
вверх по р.Зее, но был остановлен у Суражевского ж/д моста артиллерийским огнем
занявших его японских интервентов и казаков атамана Калмыкова, повернул обратно
и, высадив эвакуируемых в тайгу, возвратился в город, где был захвачен "белыми";
затем был освобожден и успел до ледостава возвратиться на базу пароходства КВЖД
в Харбине, где отошел к "белому" правлению КВЖД и к 1923 году получил название
"Ди-ши-эр"; 8.9.1926 захвачен китайскими властями в Харбине; в 1932 году отошел
к "империи" Маньчжоу-го. - См.в п.2.8. на его первое название - "12-й К.В.Ж.Д."
"Неронов", букс.пароход, 1895/97; зафрахтован, мобилиз. ПриамВО в 1898-99,
1900,1904,1917 гг. Мобилизован для эвакуации красногвардейцев из Благовещенска,
вышел 16.9.1918, далее был задержан артиллерийским огнем японцев у Суражевского
моста и, высадив эвакуированных в тайгу, возвратился в город, где был захвачен
"белыми". В 1920 г. угнан в Китай, в 1945 г. возвращен в СССР и состоял в АРП
по 1958 год под названием "Труд"/2/. - См.в п.2.9.2. на первое название.
Вышли 17.9.1918, в разное время:
"Орочанин",КЛ (тип - "Бурят"/2/, 3 ед., первые в АВФ), 1906,Сормовский з-д;
собрана в п.Кокуй, вступила в строй АВФ 10.5.1907; перешла на сторону Сов.власти
в составе АВФ 19.1.1918; участвовала в боях против белогв.весной и осенью 1918 г.
Эвакуировалась из Благовещенска вверх по Зее 17.9., но 18.9.1918 ввиду угрозы
захвата японскими интервентами взорвана и затоплена экипажем в р-не г.Свободного.
Поднята в 1921 году, разобрана в 1923 году.
193 т; 54,5х8,2х1,1 м; 1 п/м,480 и.л.с.,10/7 уз; 2х75-мм ор.,4 пул.; 66 ч.
"Пика",БКА, ст., 2-винт.; постр.в 1908-09 гг. в СПб на Путиловском з-де (с
2-мя ДВС мех.з-да Г.А.Лесснера) по заказу МВ для АВФ, перевезен по Транссиб.ж/д,
собран в п.Кокуй под Сретенском, вступил в 1910 г. в классе ПС; 6.12.1917 в
составе АВФ перешел на сторону Сов.власти. Участв.в Гражд.войне (подавление
мятежа атамана И.М.Гамова в р-не Благовещенска в 3.1918, эвак.красногв.отрядов
с боями вверх по Зее с 17.9.1918). Ввиду угрозы захвата япон.интерв.- 18.9.1918
взораван и затоплен экипажем в р-не г.Свободного; поднят "белыми" к зиме 1919/20
и поставлен в ремонт в Благовещенске, где 17.2.1920 на слипе отошел к "красным".
Восстановлен в 1924-1925 гг. и 16.10.1925 вошел в АВФ МСДВ в качестве БКА; во
время конфликта на КВЖД в 10.-11.1929 участвовал в военных действиях на Сунгари
в составе ДВВФ РККА; капит.ремонт в 1934 г. в АКФ НКВиМД; с 15.9.1934 -"БК-104",
с 15.4.1937 -"БК-94". В 1945 г. в составе АКФ НКВМФ участвовал в боях во время
Маньчжурской наступательной операции; 18.1.1954 сдан в разборку.
22,5 т, 22,8х3,1х0,6 м; 2ДВС, 2х100=200 л.с.,13 уз.; 1*47-мм ор,2 пул.; 13 ч.
"Бельгиец", букс.-тов.-пасс.п/х, 1907/08; зафрахтован ПриамВО в 1917 году
для вывоза из Хабаровска вверх по Амуру "транзитных" военных поставок союзников;
с 17.9.1918 участвовал в эвакуации красногвардейцев и советских организаций из
Благовещенска; 19.9.1918 в р-не п.Суражевка остановлен огнем японцев и, высадив
эвакуируемых в тайгу, возвратился обратно и был захвачен "белыми"; в 1919 году
продан в Китай. - См.в п.2.17.
"Брянта"/2/,тов.-пасс.п/х,1908; зафрахтован ПрВО в 1916 г. для перевозки
военных грузов; мобил. Красной гвардией 25.7.1918 для доставки пополнений на
Уссурийский фронт; участник эвакуации красногвардейцев из Благовещенска, вышел
17.9.1918; был остановлен артиллер. засадой японских интервентов у Суражевского
ж/д моста и, высадив эвакуируемых в тайгу у необорудованного берега, возвратился
в город, где был захвачен "белыми", а весной 1920 года освобожден зейскими
партизанами и затем находился в "красной" зоне ДВР, оставаясь частным. В 1928 г.
национализирован и вошел в состав АГРП, с 12.1936 - в ВАРП; упом.на ходу по 1941
год, в составе АРП по 1948 год. - См.в п.3.13, полные сведения - в п.2.17.
"Владимир Коротаев", букс.-тов.-пасс.п/х, 1912; зафрахтован ПриамВО в 1916
году для перевозки военных поставок; 17.9.1918 мобил.Красной гвардией и вышел
из Благовещенска с эвакуируемыми, обстрелян арт.огнем японцев и, высадив всех
в тайгу, возвратился в город, где был захвачен "белыми". Весной 1920 г. отошел
к ДВР, оставаясь частным; национализирован в зиму 1927/28 г. и вошел в АГРП с
прежним названием, с 1931 г.- "Колхозник", с 21.12.1936 - в составе ВАРП; упом.
в эксплуатации по 1939 год. - См. в п.2.17. на первое название.
"Гавриил Скобельцин", 1896/97, букс.пароход; мобил., зафрахтован ПриамВО в
1898, 1900-01, 1904-05, 1916-17 гг. Мобилизован для эвакуации красногвардейцев
из Благовещенска, вышел 17.9.1918, был задержан артиллерийским огнем японцев у
Суражевского моста и, высадив эвакуированных в тайгу, возвратился в город, где
был захвачен "белыми". В 1920 г. отошел к ДВР и был мобил.для воинских перевозок
НРА в 1920 и 1922 гг. С названием "Лейтенант Шмидт"/2/ (с 1923 г.) участвовал в
военных действиях на Сунгари в 1929 году и на Амуре в 1945 году. - См.в п.2.8.
"Женя",1910/11, сл.пар.катер УВП АмБ,дер.,заднекол.; постр.в Благовещенске;
вышел вверх по Зее 17.9.1918, но стал тонуть (по одним данным, поврежденн огнем
"белых",по другим - от неисправности), ссадил эвакуированных и был брошен, затем
захвачен японцами; к зиме 1918/19 г. отбуксирован обратно. С весны 1920 года
перешел в подчинение Совнархоза ДВР и вновь вошел в УВП АМБ, но, после пожара в
1924 году, был разобран в 1925 году. - См.в п.2.16.
"Купец"/3/, букс.-пасс.п/х, 1879/81/1911; зафрахтован ПриамВО в 1896 и 1898
гг.; мобил.в 1900-01 гг. и участвовал в обороне Благовещенска, а в Гражд.войну в
эвакуации из него красногвардейцев, выйдя вверх по Зее 17.9.1918, но был задержан
артиллерийским огнем японцев у Суражевского ж/д моста и, высадив всех в тайгу,
повернул в город, где был захвачен "белыми". Национализирован в 1924 г.; к 1926
году перестроен в баржу. - См.в п.2.6. на его первое название "Гражданин"/1/
"Меркурий"/1/, букс.-тов.-пасс.п/х, 1911/11; фрахтовался Приамурским ВО
в 1916-17 гг. для перевозки "транзитных" военных грузов. В сентябре 1918 года
мобилизован Красной гвардией Амурской области и с 17.9.1918, ведомый лоцманом-
рулевым (впоследствии - известным амурским капитаном) Н.С.Вдовиным, участвовал
в эвакуации красногвардейцев и советских организаций из Благовещенска; поднялся
до д.Большая Сазанка, но был поврежден огнем японской батареи и высадил всех
эвакуируемых в тайгу; далее был захвачен "белыми" и в зиму 1918/19 г. продан в
Китай, где получил название "Ян-ху". Возвращен в СССР в 1945 году как трофей АКФ
и передан в ВАРП с восстановлением дореволюционного названия, с которым с 1948
года в составе АРП находился в эксплуатации до лета 1963 года, когда затонул по
аварии; введен не был. - См. в п.2.17. на первое название.
"Михаил"/4/,1912/13, букс.-груз.п/х; в 1914 г. принадлежал МГИ; зафрахтован
Приамурским ВО в 1916-17 гг. для перевозок военных грузов. 17.9.1918 вышел из
"красного" Благовещенска с эвакуируемыми вверх по Зее; задержан артиллерийским
огнем японских интервентов у Суражевского моста и, высадив всех пассажиров в
тайгу, возвратился в город, где был захвачен "белыми". В 1920 году отошел к ДВР;
с 4.5.1923 в АГРП переименован в "Комиссар"; в 1925 г. перестроен в грузо-пасс.
пароход; 21.12.1936 отошел к НАРП, в котором состоял и в 1941-45 гг., в 1948 г.
вошел в объединенное АРП, где упом. в транзтной эксплуатации по 1955 г., затем
несколько лет использовался как стоечное судно.- См.в п.2.16. на первое название
"Нерчинск"/3/ (до 24.5.1915 - "Михаил"/5/, до 1914 - "Амурский 177", до 1911
- китайский "N°177" а также "Цзи-хой"), букс.пх, 2-кол., ст., построен в Шанхае
в 1910 г., перешел под русский флаг в 1911 г., передан в УВП АмБ от Упр.стр-ва
Амурской ж/д в 1914 г.; в 1916-17 гг. обеспечивал перевозки военных грузов по
Амуру. Участник эвакуации красногвардейцев из Благовещенска: вышел 17.9.1918,
задержан артиллерийским огнем японцев у Суражевского моста и, высадив всех в
тайгу, возвратился в город, где был захвачен "белыми", а затем реквизирован
японскими оккупантами; возвращен к навигации 1919 года по протесту УВП. К весне
1920 г. в Благовещенске отошел к "красным", состоял в распоряжении УВОСО НРА ДВР;
в мае 1921 г. зачислен в АВФ в кач.буксира, демобилизован 22.12.1921. Приказом
НКПС СССР от 4.5.1923 получил название "Красноармеец"/1/, к 8.4.1924 в АГРП
переименован в "Нацаренус". Осенью 1929 г. мобилизован в ДВВФ, участвовал в
военных действиях на Сунгари под Лахасусу 11-12.10.1929 и под Фугдином 30.10.-
2.11.1929, затем возвращен в УВП АмБ. В 1936 году передан в НАРП, где 9.12.1937
назван "5-е декабря". В августе 1945 года на нем размещался походный штаб НАРП.
С осени 1948 г. отправлен в капит.ремонт, затянувшийся на 8 лет, сдан 12.5.1956;
далее состоял рейдовым буксиром в Хабаровске, Синде и при Малышевских мастерских;
с 1960 года находился в отстое, разобран в 1961 году. - Полные сведения см.в
п.2.16. на название "Нерчинск"/3/.
["Сретенск"/2/,1902/04 (с 1920 г.- "Марк Варягин"), букс.п/х УВП АмБ.- по
мемуарам старого капитана А.А.Бобылева [1962], участвовал в эвакуации "красных"
из Благовещенска в 9.1918, что не подтверждается др.источниками]. - См.в п.2.16
"Чита"/2/,1910/1911 (быв.китайский "Цзи-лань" и "N°176"); перешел под Росс.
флаг 10.9.1911 и с 1914 г. состоял в УВП АБ. Участник эвакуации красногвардейцев
из Благовещенска: вышел 17.9.1918, задержан артиллерийским огнем японцев и,
высадив всех в тайгу, возвратился в город, где был захвачен "белыми" 19.9.1918
и затем использовался ими вместе с пароходом "Даур" для перевозки белоказаков с
китайского берега в Благовещенск; в 1920 г.отошел к ДВР и состоял в распоряжении
НРА; в 1923-38 гг. в АГРП и других организациях назывался "Блюхер" (в 1929 году
задержал белокитайский п/х "Хай-чин", затем участвовал в боях на Сунгари); к
20.3.1939 - вновь "Чита"/2/; в эксплуатации по 1958 г. - Полные сведения см.
в п.2.16 на название 1914-1923 гг.- "Чита"/2/
Последними вышли 17.9.1918 вечером (1 пароход и 2 баржи):
"Нижний Новгород", букс.-тов.п/х, 1912/14; фрахтовался ПриамВО в 1917 году
для перевозки военных поставок союзников. Мобилизован Дальсовнаркомом 4.9.1918 в
Хабаровске и участвовал в эвакуации из него красногвардейцев и рабочих в составе
"2-й флотилии Шевченко", сумев пробиться в Благовещенск. При эвакуации из него
вышел последним, вечером 17.9.1918, вел баржи "Крахаль" и "Цапля" с боеприпасами
и полевыми орудиями; был обстрелян с китайского берега белоказаками атамана И.М.
Гамова и открыл ответный огонь. Идя в группе пароходов и пройдя 150 верст вверх
по Зее, был обстрелян теперь японцами у Суражевского моста и отошел к с.Большая
Сазанка, где был еще раз обстрелян ночью и выгрузил всех эвакуируемых в тайгу на
необорудованной стоянке, а затем возвратился в город, где был захвачен "белыми".
С весны 1919 года назывался "Михаил Миррер", с 25.4.1920 в ДВР - "Труд"/1/;
состоял в АВФ, ДВВФ с 5.1920 по 5.1926, затем возвращен в АГРП. Погиб при взрыве
паров.котла утром 13.11.1931 под Хабаровском.- См.в п.2.17. на первое название.
"Крахаль"/1/,баржа ст., пб., сухогр., 1896. Мобил.ПриамВО в 1900 г. от ТАПа,
перевозила войска и участвовала в обороне Благовещенска; вторично мобилизована
в мае 1905 г. и присоединена к отряду "артиллерийских" барж МВ на Малмыжской
позиции, но сама вооружена не была; фрахтовалась Воен.вед-м также в 1913 году.
Мобилизована Красной гвардией в 9.1918 и участвовала в эвакуации осажденного
"белыми" Благовещенска, выйдя вверх по Зее 17.9.1918 на буксире п/х "Нижний
Новгород" и имея на борту боеприпасы и два полевых орудия калибра 3", из которых
отвечала на обстрел казаков атамана Гамова с китайского берега. По ряду поздних
мемуаров, получила попадание японских снарядов 20.9.1918 уже у Суражевского ж/д
моста, от которого якобы затонула. Но фактически не погибла, после разгрома
"красного каравана" была захвачена белыми, в 1920 году отошла к ДВР, затем
состояла в АГРП, ВАРП, с 1948 г. - в объединенном АРП. - См. в п.2.9.1.
"Цапля", баржа ст., пб., сухогр.,1896. Мобилиз. ПриамВО в 1900 г. от ТАПа,
второй раз в мае 1905 г. и присоединена к отряду "артиллерийских" барж МВ на
Малмыжской позиции, но сама вооружена не была; фрахтовалась ВВ также в 1909 г.
Мобилизована в сентябре 1918 года и участвовала в эвакуации осажденного "белыми"
Благовещенска, выйдя вверх по Зее одной из последних 17.9.1918 на буксире п/х
"Нижний Новгород", имея на борту красногвардейский отряд В.К.Аксенова и груз
динамита, шла под обстрелом белоказаков с китайского берега; 20.9.1918 была
обстреляна белогвардейской и японской засадой выше Суражевского моста, уже
в районе г. Зея у станции Тыгда, в результате чего на барже произошел взрыв
динамита и погибло 97 человек. Далее она была захвачена "белыми" и отведена в
оккупированный японцами город, где находилась в ремонте до весны 1920 года,
когда была освобождена красными партизанами; затем отошла к ДВР и была
национализирована. Состояла в АГРП, с 1936 г.- в НАРП, с 1948 г.- в АРП,
где числилась пассажирской с вместимосью в 430 чел. - См. в п.2.9.1.
3.7. "Белые" флотилии, захватившие Благовещенск в сентябре 1918 г.
После отступления "красных" из Благовещенска 14.-17.9.1918 - город был
захвачен 18.9.1918 белоказаками атамана И.М.Гамова (отошедшими в марте на
китайский берег) десантом с пароходов,стоявших на другом берегу Амура в Сахаляне
("Даур", "Чита"/2/ и др.), а также с пароходов из состава "2-й флотилии Шевченко",
не прорвавшихся через казачьи заслоны у ст.Екатерино-Никольской и приставших
к китайскому берегу, где они были захвачены казаками-гамовцами и приведены в
Сахалян ("Амур"/3/, "Благовещенск"/1/, "Сормово"/1/ и др.); затем большинство
из них до поздней осени участвовало в карательных рейдах по Зее и Селемдже.
Вечером 19.9.1918 к флотилии Гамова присоединились крупные силы японских
интервентов, уссурийских и нижнеамурских казаков атамана И.П.Калмыкова и есаула
В.А.Бочкарева, прибывших на захваченных японцами обманным путем в Осиповском
затоне 7.9.1918 боевых кораблях Амурской флотилии (башенной КЛ /"мониторе"/
"Смерч", речных КЛ "Бурят"/2/, "Вотяк" и "Монгол"), сдавшемся "белым" 13.9.1918
у ст.Михайло-Семеновской мониторе "Шквал", а также на шести реквизированных
ими крупных товаро-пассажирских пароходах АОПиТа, после чего в городе начался
кровавый "белый" террор, продолжавшийся до 6.2.1920, когда в Благовещенск
прорвались с верховьев Зеи и Селемджи красные партизаны, находившиеся там в
тайге полтора года, выбили из города "белых" и остатки интервентов, восстановив
к 17.2. в Амурской области советскую власть и превратив ее в "Красный остров".
"Даур", букс.-тов.-пасс.п/х, 1909 г.; зафрахтован в 1916 году ПриамВО для
перевозки военных грузов; 25.7.1918 мобилизован Красной гвардией для доставки
подкреплений на Уссури, затем захвачен "белыми" и 18.9.1918 участвовал в десанте
казаков атамана Гамова из китайского Сахаляна в Благовещенск, войдя в город
первым; в 1920 г. отшел к флоту ДВР, оставаясь частным; национализирован в зиму
1927/28 г. и вошел в АГРП, в 10.-11.1929 мобилиз. в ДВВФ и участвовал в боях на
Сунгари; в 1934 г. передан в ЭПРОН и от него в 1941 году - в АКФ, где упом. по
1945 г. в качестве ГИСУ. - См. в п.2.17.
"Чита"/2/,1910/1911 (быв.китайский "Цзи-лань" и "N°176"); перешел под Росс.
флаг 10.9.1911 и с 1914 г. состоял в УВП АмБ; захвачен "белыми" 18.9.1918 на Зее
и использовался ими вместе с п/х "Даур" для десанта белоказаков с китайского
берега в Благовещенск и последующих карательных операций против партизан. В
1920 г. отошел к ДВР и состоял в распоряжении НРА ДВР; в 1923-38 гг. назывался
"Блюхер" (участвовал в военных действиях на Сунгари в 1929 г.), с 20.3.1939 -
вновь "Чита"/2/; в эксплуатации по 1958 г. - См.в п.2.16 на название "Чита"/2/
"Амур"/3/,1894/96, букс.-пасс.п/х УВП АмБ. Мобил. ПрВО в 1900 и 1904-05 гг.
Захвачен "белыми" 8.9.1918 у ст.Екатерино-Никольской под флагом Красного креста,
когда шел с ранеными и пристал к китайскому берегу; отведен в Сахалян, 18.9.1918
вместе с пароходами, плененными из "2-й флотилии Шевченко" - "Благовещенск"/1/,
"Сормово"/1/ и др., использован белоказаками атамана Гамова для десанта в
Благовещенск; в 1919 г. захвачен японцами. Весной 1920 г. освобожден партизанами
и возвращен в УВП (Отдел пути АГРФ), а также по 1921 год состоял в распоряжении
НРА ДВР, затем демобилизован. К 4.7.1933 получил название "Ян Гамарник"; к 8.6.
1937 вновь ходил под названием "Амур"/3/ и был переведен из УВП в новое НАРП.
В 1941-45 гг. состоял на нефтеперевозках, после к/ремонта 1949 г. переоборудован
в "агитационный пароход"; списан после аварии в 1959 году. - См.в п.2.16.
"Благовещенск"/1/,1895, тов.-пасс.п/х; мобил.в 1900 г. и участвовал в эвак.
гражданского населения Харбина, затем в обороне Благовещенска. Мобил. Красной
гвардией 4.9., но 8.9.1918 при попытке прорыва красной "2-й флотилии Шевченко"
из Хабаровска в Благовещенск получил повреждения и пристал к китайскому берегу,
где был захвачен белоказаками атамана Гамова и 18.9.1918 вместе с плененными ими
другими пароходами использован для переправы через Амур и взятия "красного" еще
Благовещенска. Угнан на Сунгари в 1918 г. и оставался там в частном русском
пароходстве; с 1919 г. назывался "Воля"/2/; сгорел и затонул у Харбина 3.9.1920;
механизмы подняты по частям, корпус не восстанавливался. - См.в п.2.6.
"Сормово"/1/,тов.-пасс.п/х,1906-07/08; фрахтовался в 1910 г. ПриамВО для
перевозок "нижних чинов", в 1917 г. - военных поставок союзников. Мобилизован
к 4.9.1918 и участвовал в эвакуации красногвардейцев и рабочих в составе "2-й
флотилии Шевченко", но 8.9. был остановлен артиллерийским огнем белоказаков у
ст.Екатерино-Никольской, пристал к китайскому берегу, где был захвачен казаками
атамана И.Гамова, а затем, вместе с другими "арестованными" ими пароходами 18.9.
использован для десанта с китайского берега из Сахаляна (Хейхэ) в "красный" еще
Благовещенск. В 1920 г. отошел к ДВР, затем к АГРП, и к 3.7.1923 переименован в
"Дзержинский"/2/; мобил.в 10.1929 и в 8.1945 гг.; упом.в эксплуатации по 1963 г.
- См.в п.2.17. на первое название.
"Смерч", 1909/10, монитор (до 14.8.1932 - КЛ), дизельный, ст., 4-винтовой,
перв.воор.- 2х152-мм и 2х2х120-мм орудий, 6 пулем.; Построен в 1907-08 гг. на
Балтийском з-де в СПб, спущен в п.Кокуй на Шилке в 6.1909, достроен в Хабаровске
к 20.8.1910; состоял в АВФ в 1910-18 гг.; 7.9.1918 захвачен в Осиповском затоне
японскими интервентами и 19.9.1918 использован ими для оккупации Благовещенска;
17.2.1920 оставлен японцами при переходе города к партизанам и отшел к ВМС РККА,
затем ДВР. 23.12.1921 вновь находился в затоне АВФ и, во избежание вторичного
захвата японцами, был подорван экипажем. Восстановлен к 24.7.1932 и вошел в АКФ,
с 14.8.1932 - "Триандафилов"; прошел кап.ремонт в 1936-37 гг. С 2.1.1939 и далее
назывался "Киров"/4/; второй капитальный ремонт проходил в 1944-45 гг., в боевых
действиях не участвовал; к 12.11.1952 переформирован в учебный МН; с 23.8.1955
перечислен в ТОФ; 13.3.1958 сдан в разборку. - См.в п.3.9. на первое название
"Шквал", 1909/10, монитор (до 6.11.1928 - КЛ), дизельный, ст., 4-винтовой,
4х260=1040 л.с. (с 1937 - 4х467,5=1860 л.с.), перв.воор.- 2х152-мм и 4х120-мм
орудий, 6 пулем.; вооруж.с 1942 г.- 4х2х120-мм, 2х85-мм, 2х37-мм, 6х20-мм орудий,
2 пулем.). Постр.в 1907-08 на Балтийском з-де в СПб (дизели - Коломенского з-да),
зачислен 28.4.1908, перевезен в разобр.виде по Транссибирской ж/д до Сретенска,
спущен в пос.Кокуй на Шилке в 6.1909, достроен и сдан в Хабаровске 3.10.1910;
состоял в АВФ в 1910-18 гг. В начале Гражд.войны, находясь на брандвахтенной
службе на Амуре у устья Сунгари, держал "нейтралитет" и пропустил "2-ю флотилию
Шевченко", но 13.8.1918, при приближении "бело-японской" Амурской флотилии,
перешел на сторону интервентов, вошел в ее состав и с 19.9.1918 участвовал в
японской оккупации Благовещенска. 17.5.1920 уведен японцами на о.Сахалин, 1.5.
1925 возвращен в СССР по договору с Японией и был сдан в Хабар.ВП на хранение.
Поставлен в ремонт в зиму 1926/27 г., 15.2.1927 переименован в "Сун-Ят-сен",
включен в состав ДВВФ 16.6.1926, где 6.11.1928 вместе с однотипными башенными
КЛ перешел в класс МН, а 27.6.1931 вместе с флотилией перечислен в АКФ НКВиМД.
Участвовал в боях во время советско-китайского конфликта в 10.- 11.1929; прошел
кап.ремонт в 1937-38 (и 1946-50) гг. Во время Маньчжурской наступательной
операции с боями дошел до Харбина; 30.8.1945 удостоен звания Гвардейского;
19.7.1949 переименовн в "Сучан". 23.8.1955 законсервирован и перечислен в состав
ТОФ; с 13.3.1958 разоружен и сдан в разборку.
946 т; 70,9х12,8х1,2/1,4 м; 4 ДВС,1000 л.с.,11/8,5 уз.; 3000 миль, 117 чел.
"Бурят"/2/, КЛ, 1906, Сормовский з-д, собрана в пос.Кокуй под Сретенском,
вступила в строй АВФ 10.5.1907. С осени 1914 до лета 1918 находилась в порту на
хранении. В 8.1918 участвовала в боях против белогвардейцев на Сунгаче и Уссури
в составе "1-й флотилии Шевченко", к 1.9.1918 отошла на Амур; 7.9.1918 захвачена
"белыми" и японскими интервентами в Хабаровске, 19.9.1918 участвовала в японско-
белогвардейском десанте в Благовещенск, с 17.5.1920 в карательной "экспедиции"
в Николаевск-на-Амуре. Осенью 1920 уведена японцами на о-в Сахалин; 5.5.1925
возвращена Японией в СССР. В 10.-11.1929 в составе ДВВФ участвовала в боевых
действиях на Сунгари; в 1936 г. прошла капит.ремонт. В 1945 году в составе АКФ
участвовала в Маньчжурской наступ.операции. Списана 13.3.1958. - См.в п. 3.4.
"Вотяк"/2/, КЛ, 1906, Сормовский з-д, собрана в пос.Кокуй под Сретенском,
вступила в строй АВФ в 7.1908 (в период постройки до 1.11.1905 - "Уссуриец"). С
осени 1914 г. сдавалась в порт на хранение, но имела часть экипажа; 7.9.1918
захвачена белогвардейцами и японскими интервентами под Хабаровском и 19.9.1918
участвовала в "белом" десанте в Благовещенск; летом 1920 года уведена японцами
на о-в Сахалин. 1.5.1925 возвращена Японией в СССР, 16.10.1925 зачислена в ДВВФ
РККА и сдана в порт на хранение; к 15.2.1927 восстановлена, введена в строй и
переименована в "Пролетарий"/5/. В сост.ДВВФ-АКФ участвовала в военных действиях
на Сунгари в 10.-11.1929, и в 8.1945 во время Маньчжурской наступат.операции;
30.8.1945 удостоена Гвардейского звания. По ряду публикаций, сдана в разборку
25.5.1949, но фактически корпус ее еще ряд лет эксплуатировался в АРП и других
организациях, а в 1957 г. был передан з-ду "Амурсталь" в Комсомольске-на-Амуре,
переименован в баржу "Пролетарка" и служил еще несколько лет. - См. в п.3.9.
"Монгол", КЛ; заложена в 1905 на з-де А/О "Сормово" в с.Сормово Балахнинск.
уезда Нижегородской губ.; зачислена 24.5.1905 в отд.отряд судов Сибирской фл-ии,
в 1908 г. перечислена в АВФ - Амурскую военную флотилию. Перевезена в разобран.
виде по Транссибирской ж/д до Сретенска, спущена в пос.Кокуй на Шилке, вступила
в строй 27.8.1907, вошла в АВФ 28.11.1908, в состав Красной АВФ - 6.12.1917. По
отд. публикациям, летом 1918 г. участвовала в боях с "белыми" в р-не Имана. В
6.1918 с нее были сняты орудия и установлены на бронепоезд. 7.9.1918 захвачена
в затоне АВФ японскими интервентами и включена в их военную флотилию в качестве
вспом.судна, 19.9.1919 участвовала в "белом" десанте в Благовещенск; 17.5.1920
уведена японцами на о-в Сахалин. 1.5.1925 возвращена Японией в СССР, включена в
МСДВ и сдана в Хабар.ВП на хранение; вместе с флотилией с 29.9.1927 вошла в ДВВФ,
с 27.6.1931 - в АКФ. Восстановлена и включена в боевой состав АКФ 14.8.1932,
прошла капит.ремонты в 1937 и 1942 гг. С 9.8.1945 участвовала в Маньчжурской
наступательной операции. Разоружена и списана из состава ВМФ с 13.3.1958.
193 т; 54,5х8,2х111,2 м; 1 п/м,480 и.л.с.,10/7 уз.; 2х75+2х47-мм ор.,2 п.; 60 ч.
"Барон Корф",тов.-пасс.пароход,1893/94; зафрахтован ПриамВО для перевозки
войск в 1895-96 гг.; мобил.в 1900 г.; войсковые перевозки выполнял также в
1901-02, 1904-05, 1909-11, 1917 гг. Мобилизован Дальсовнаркомом 4.9.1918 и вышел
из осажденного Хабаровска с эвакуируемыми красногвардейцами в составе "красной"
флотилии под командованием Г.М.Шевченко, 8.9.1918 вместе с флотилией попал в
засаду у ст.Екатерино-Никольской, был захвачен "белыми" и японскими интервентами,
а затем, вместе с пароходами "Джон Коккериль", "Сергей Витте" и др., мониторами
быв.АВФ "Смерч" и "Шквал", кан.лодками "Бурят"/2/ и др. использовался ими для
взятия Благовещенска и карательных операций на Зее; далее находился у "белых"
по 1921 год. В 1922 году отошел к флоту ДВР, в зиму 1922/23 г. вошел в АГРП, где
15.2.1923 назван "Троцкий"/2/, а к 19.3.1928 переименован в "Коминтерн"; в авг.
1945 г. участвовал в боях на Сунгари, был награжден. Находился в транзитной
экспл. по 1964 г., затем еще несколько лет как стоечное судно. - См. в п.2.9.2.
на первое название.
"Джон Коккериль",т.-пасс.пароход, 1893/94; зафрахтован ПриамВО для перевозки
войск в 1895-96,1898-99 гг.; мобил. и реквизирован в 1900 г., с 18.7. участвовал
в боях у осажденного Благовещенска; вновь фрахтовался в 1901...1913 гг. В 9.1918
был захвачен японцами, 19.9. участвовал в белогвардейском десанте в Благовещенск;
по 1920 г. оставался у "белых", к 1921 г. отошел к флоту ДВР и получил название
"Братство"; в 1923 году в АГРП переименован в "Ильич"; награжден в 1945 г. (см.
п.3.11.). Кап. ремонт в 1949-56 гг., в транзитной эксплуатации по 1963 г., упом.
как стоечное судно до середины 1960-х годов. - См. в п.2.9.2. на первое название.
"Сергей Витте",тов.-пасс.пароход,1895/95; зафрахтован ПриамВО для перевозки
войск в 1900...1915 гг. Мобилиз. Дальсовнаркомом и 4.9.1918 вышел из Хабаровска
с эвакуируемыми красногвардейцами в составе "красной" флотилии под командованием
Г.М.Шевченко, 8.9.1918 вместе с фл-ей попал в засаду у ст. Екатерино-Никольской
и был захвачен "белыми" и японскими интервентами, а затем, вместе с др.реквизир.
пароходами, мониторами и КЛ быв. АВФ использовался ими для взятия Благовещенска
и для карательных операций; далее находился у "белых" по 1920 год, затем отошел
к флоту ДВР; в 1920-58 гг. состоял в АГРП - НАРП - АРП с названием "Федор Мухин".
- См.в п.2.9.1. на первое название.
"Цесаревич", тов.-пасс.пароход, 1893/94; фрахтовался ПриамВО в 1894-97 гг.,
мобилизован в 1900 г., в т.ч. был реквизирован на 28 суток. В 1901...1911 гг.
вновь фрахтовался ПриамВО. После Февральской революции 1917 г.- "Николай Макеев";
с этим названием был реквизирован японскими интервентами и (по косвенным данным)
использовался ими для взятия Благовещенска и карательных операций; находился у
"белых" по 1920 год, затем отошел к флоту ДВР и получил название "Северная
коммуна", с 1923 г. в АГРП - "Калинин", с 1936 года в НАРП "М.Калинин"; в 1937
году был поставлен в кап.ремонт с расставлением корпуса, из которого сдан только
в 1952 году; находился в эксплуатации по 1966 год. - См. в п.2.9.2. на первое
название.
"Граф Игнатьев", букс.-пасс.п/х,1893/94; зафрахтован ПриамВО для перевозки
войск в 1898... 1910 гг. В Граждан.войну был захвачен "белыми" и находился у них
в 1918 - 1920 гг., по косвенным данным, 19.9.1918 использовался ими для взятия
Благовещенска; в 1920 г. состоял в качестве транспорта во флотилии атамана
Семенова на Шилке; 25.4.1920 в ДВР заочно переименован в "Память декабристов";
к 23.7.1921 национализирован и назван "Сергей Лазо"/1/. Мобилизован в 1929 году
и участвовал в боях с "белокитайцами" на Сунгари; состоял в АГРП - ВАРП - АРП по
1957 год. - См.в п.2.9.1. на первое название
"Граф Путятин", букс.-пасс.п/х, 1893/94; зафрахтован ПриамВО для перевозки
войск в 1895...1898 гг.; мобилизован в 1900, 1902, 1904-05, фрахт.в 1910-1911 гг.
В Граждан. войну захвачен "белыми"; по косвенным данным, 19.9.1918 использовался
ими для взятия Благовещенска; в 1920 г.состоял в качестве транспорта во флотилии
атамана Семенова на Шилке; состоял в "белом" АОПиТе по 1920 г., одновременно
в ДВР 25.4.1920 заочно переименов.в "Зарю Свободы"; национализирован к 24.9.1920
и получил название "Фрол Балябин", с которым состоял в АГРП - ВАРП - АРП по 1951
год. - См. в п.2.9.1. на первое название.
3.8. "Белая" флотилия на р.Шилке, 1919-1920 гг.
"Стефан Левицкий", букс.-пасс.п/х, 1895/97 - состоял в белогвардейской фл-ии
на Шилке в 1919-20 гг., был вооружен двумя устарелыми орудиями образца 1877 г.,
с которыми в 5.1920 участвовал в боях, в т.ч. с вооруженным пароходом НРА ДВР
"Марк Варягин"; летом 1920 года угнан пароходом "Онон"/2/ (экипаж которого
нейтрализовал казачью охрану) и приведен им в "красный" Благовещенск, где в ДВР
назван "Иван Бутин". - См.в п.2.6. на первоначальное название "Михаил"/1/
"Александр Бубнов" (до 1907 г.- "Николай"/4/), букс.п/х, 1901/02; мобил.
ПриамВО в 1904 г. и передан в расп.Морского вед-ва, в 1905 состоял в расп. 2-го
Сиб.понт.б-на. В Гражд. войну захвачен "белыми" и в 1919-20 гг. входил во фл-ию
атамана Семенова на Шилке под Сретенском, был вооружен 3-дюйм. полевой пушкой и
двумя гладкоствольными орудиями, был поврежден в бою с вооруженным пароходом
НРА ДВР "Марк Варягин"; летом 1920 г. уведен в "красный" Благовещенск сбежавшим
от семеновцев пароходом "Ингода"/2/ и к 26.7.1920 отбуксирован в зону ДВР, где
после дежурного ремонта был с начала августа привлечен для войсковых перевозок
НРА ДВР с названием "Михаил Чивозерцев", а к 15.8.1920 был мобилиз. в "красную"
АВФ с переименованием в "Павел Журавлев" и состоял в ней (с перерывами) по
15.9.1922, затем возвращен в АГРП. Вновь мобилизован в ДВВФ, АКФ в 1929 г. (и
участвовал в боях в 10.-11.1929), в 1932-34 и 1941-45 гг. (участвовал в боях в
8.1945); возвращен в ВАРП 24.10.1945; находился в транзитной эксплуатации в АРП
по 1962 г., разобран к 1966 году. - См.в п.2.14 на первое название.
"Владимир Ковалевский", 1901/02, букс.п/х; моб.ПриамВО в 1916 г. для вывоза
военных поставок союзников из Хабаровска; с 1919 г. состоял в "белой" флотилии
атамана Г.М.Семенова на р.Шилке под Сретенском; к осени 1920 г. уведен в ДВР,
где уже был заочно назван "Григорий Черненко". Мобилизован в ДВВФ, АКФ в 1929,
1932-34, 1941-45 гг. с названиями "ТЗ-2", "РТЩ-57" и "Г.Черненко", затем демоб.
и возвращен в ВАРП, в 1948 г. отошел к АРП. Состоял в эксплуатации по 1964 г.-
См.в п.2.15. на первое название.
"Ингода"/2/, 1895/96, букс.п/х УВП; моб.в 1899-1901 и 1905 гг.; с 1919 года
состоял в "белой" фл-ии атамана Г.М.Семенова, летом 1920 г. бежал от семеновцев
по Шилке и увел в "красную" зону ДВР неисправный пароход "Александр Бубнов".
К 23.9.1920 переименован в "Федот Погодаев", но был мобилизован в АВФ в 1921 г.
под старым названием; с 1922 г. состоял в УВП АмБ вновь как "Федот Погодаев",
упом. на ходу по 1957 г. - См.в п.2.16. на первое название.
"Онон"/2/, 1895/96, букс.п/х УВП АмБ. Мобил.Приамур.ВО в 1899, 1900-02, 1905,
привлечен в 1916-17 гг.; в 1918 г. состоял "красной" флотилии на р.Уссури, затем
захвачен японцами, весной 1919 года освобожден и переведен на Шилку, где был
захвачен казаками атамана Семенова и далее состоял в белогвардейской флотилии,
откуда летом 1920 г. бежал в ДВР, угнав "белый" п/х "Стефан Левицкий"; осенью
1920 г. состоял во флотилии НРА ДВР, в 1921 г. - в АВФ в качестве ТЩ; с 9.8.1921
и по 1954 г. в составе АГРП - УВП АмБ - ВАРП - АРП назывался "Партизан". - См.
в п.2.16. на первое название.
"Сергей Духовской", букс.пароход, 1895/96; мобил., фрахтовался ПриамВО в
1897-1898, 1900-01, 1904-05, 1909, 1911-13, 1917 гг. Мобил. Красной гвардией к
4.9.1918 и участвовал в эвакуации из Хабаровска советских учреждений и рабочих
в составе "2-й фл-ии Шевченко", к 14.9.1918 пробился с эвакуируемыми в "красный"
еще Благовещенск, где к 19.9.1918 был захвачен "белыми". В 1920 году состоял в
белогвардейской флотилии на Шилке, к 28.7.1920 приведен в ДВР, где уже 25.4.1920
(заочно) получил название "Николай Свердлов", с которым плавал и упом.по 1927 г.,
хотя официально с 4.5.1923 был переименован в "Свердлов"/2/. Состоял в АГРП, с
1936 г.- в НАРП, в 1943-45 гг.- на перевозках поставок из США по Ленд-лизу из
Николаевска-на-Амуре в Хабаровск (капитан награжден орденом Ленина,см.в п.3.11.);
в 8.1945 мобил. 2-м Дальневосточным фронтом. В 1948 году букс.п/х "Свердлов"/2/
отошел к объединенному АРП, находился в транзитной экспл.по 1954, уп.по 1962 г.
- см. в п.2.13. на название "Сергей Духовской".
"Граф Игнатьев", букс.-пасс.п/х, 1893/94; неоднократно фрахтовался ПриамВО
для воинских перевозок в 1898 - 1910 гг. В Гражд.войну был захвачен "белыми" и
в 9.1918 участвовал в японской оккупации Благовещенска (см.в п.3.7.); в 1919 г.
состоял на рейсах по Шилке, а 5.4.1920, находясь в "Муравьевском" затоне в
Сретенске, был захвачен казаками атамана Семенова и включен в "белую" флотилию
в качестве транспорта (в военных действиях не участвовал). Национализирован к
23.7.1921; мобилиз. в 1929 г. в ДВВФ; состоял под разными названиями в АГРП -
ВАРП - АРП по 1957 г.- См.в п.2.9.1.
"Граф Путятин", букс.-пасс.п/х, 1893/94; зафрахтовался ПриамВО для воинских
перевозок в 1895-98, 1900, 1902, 1904-05, 1910-11 гг. В Гражд.войну был захвачен
"белыми" и в 9.1918 участвовал в японской оккупации Благовещенска (см.в п.3.7.);
в 1919 г. состоял на рейсах по Зее, где подвергся нападению партизан, но был
отпущен на зимовку в Сретенск, а 5.4.1920, находясь на Шилке в "Муравьевском"
затоне, был захвачен казаками атамана Семенова и включен в "белую" флотилию в
кач. транспортного судна (в боевых действиях не участвовал). Национализирован к
24.9.1920 и далее состоял в АГРП - ВАРП - АРП по 1951 год.- См.в п.2.9.1.
"Экватор", букс.-тов.-пасс.п/х ,1911; фрахтовался ПриамВО в 1916 и 1917 гг.
для перевозки военных грузов. В 1919 году ушел на Шилку и состоял там в "белой"
флотилии в качестве транспорта, без вооружения. Летом 1920 г., после ликвидации
Красной армией "Читинско-Сретенской пробки" и разгрома в регионе белогвардейских
войск вышел из Сретенска своим ходом 8.8.1920, пришел в Благовещенск под Красным
флагом к 4.9.1920 и далее использовался в ДВР для грузовых перевозок. Но в 1922
году, посланный в Харбин за продовольствием, закупленным правительством ДВР,
остался на Сунгари, где был незаконно продан китайским судовладельцам; в 1922 -
1929 гг. назывался "Нан-кин", далее не устан.- См. в п.2.17. на русское название.
ПРИМЕЧАНИЕ. С осени 1918 и до весны 1920 года практически все пароходы
Амура находились у "белых" и японских интервентов. Некоторые из них, не входя
в постоянные флотилии, упомянуты как вооруженные (во всяком случае, стрелковым
оружием), как участники различных карательных экспедиций, в том числе:
"Канавино"/1/, тов.-пасс.п/х, ст., 1912, построен Сормовским заводом,
собран на пристани Кокуй, сдан 5.7.1913; моб.ПриамВО в 1916 г. для вывоза
военных поставок союзников из Хабаровска. Осенью 1919 г. вместе с п/х "Люкс"/1/
был мобилизован "белым" командованием и отправлен вниз по Амуру в карательную
экспедицию с целью уничтожения "морских" партизанских отрядов, базировавшихся у
с.Синда, но на ночевке у берега вблизи с.Воронежского был разгромлен внезапно
напавшими партизанами, которые полностью сожгли его дерев.надстройки. В период
ДВР 5.4.1920 заочно переименован в "Россия"/3/ правлением АГРФ, располагавшемся
в "красном" Благовещенске и не знавшим, что он сгорел.
Восстановлен как баржа к осени 1930 года и эксплуатир.под прежним названием
"Канавино" по 1932 год. С 1933 года поставлен в "Лензатон" на переоборудование в
пасс.теплоход с ДВС Коломенского з-да мощностью 600 л.с. и с новыми деревянными
надстройками; 17.4.1934 на стапеле получил название "Янсон" ("Николай Янсон"),
25.2.1935 переименован в "Киров"/1/ и с этим названием сдан 20.9.1935. При
разделении 21.12.1936 АГРП на два пароходства - отошел к НАРП.
С весны 1945 года теплоход успешно перевозил войска и грузы, направляемые на
Сахалин по Нижнему Амуру и до лимана, а обратно - военные грузы, прибывавшие из
США по Ленд-лизу, за что капитан его 10.8.1945 был награжден орденом. 9.8.1945
т/х "Киров"/1/ был мобилизован в АКФ и переоборудован в госпитальное судно,
участвовал в Маньчжурской наступательной операции, за что рулевой его был
награжден орденом, а три человека из экипажа - боевыми медалями. 24.4.1948
вместе со всеми судами НАРП теплоход перешел в объединенное АРП; в июле 1956
года на нем была организована учебная база практикантов речного училища; состоял
на ходу по 1957 год. В зиму 1956/57 г. теплоход был поставлен в капит.ремонт на
Хабаровский СРЗ, но в 1958 году признан невыгодным для восстановления и вскоре
разобран на ремонтном стапеле. - См. в п.2.17.
"Комета", тов.-пасс.пароход, 1910-11; мобил.ПриамВО в 1916 г. для вывоза
военных поставок союзников из Хабаровска. В Гражд.войну захвачен "белыми"; в
августе 1918 года с казачьим патрулем на борту дежурил у ст.Черняевой и пытался
прервать сообщение "красных" между Благовещенском и Сретенском, но был
нейтрализован; упом.в 1919 году на "белой" Шилке. Зиму 1919/20 г. провел в
Благовещенске, где весной отошел к ДВР. Оставался частным в 1921-24 гг.,числился
у т-ва "Комета"; в зиму 1924/25 г. выставлялся на торги, но АГРП не приобрело
его "по ветхости". Весной 1925 г. фактически был бесхозным, стоял на Зее у гор.
Свободного и был унесен ледоходом.
"Люкс"/1/, тов.-пасс.п/х, ст., двухпалубный; постр.в 1913 году Сормовским
заводом, однотипен с пароходом "Канавино" (см.выше), собран на пристани Кокуй,
спущен 26.6.1913, вышел в 1-й рейс 3 июля. В период сборки назывался "Александр
Благословенный"; с января 1913 года упоминался только как "Люкс"/1/. С августа
1916 г. был зафрахтован Приамурским ВО для вывоза "транзитных" военных поставок
из САСШ и Японии, доставленных по Уссурийской ж/д в Хабаровск, далее водой вверх
по Амуру. В августе 1917 года ему было дано ответственное поручение - доставить
в Благовещенск из Хабаровска 300 военнопленных под конвоем.
Осенью 1919 года он, вместе с пароходом "Канавино" был мобилизован "белым"
командованием и отправлен вниз по Амуру в карательную экспедицию с целью
уничтожения "морских" партизанских отрядов, базировавшихся у с.Синда, но на
ночевке у берега вблизи с.Воронежского был разгромлен внезапно напавшими
партизанами, которые полностью сожгли его дерев.надстройки.
Восстановлен как баржа к осени 1930 года и эксплуатир.под прежним названием
"Люкс"/1/ по 1932 год. С 1933 года поставлен в "Лензатон" на переоборудование в
пасс.теплоход с ДВС Коломенского з-да мощностью 600 л.с. и с новыми деревянными
надстройками; 17.4.1934 на стапеле получил название "Иосиф Сталин"; но, пока
достраивался, продолжал называться по-старому. Приказом по Наркомводу СССР от
25.2.1935 за N°83 строящейся теплоход "Люкс" был утвержден в названии "Сталин"/2/
(без имени и инициалов). В пробное плаванье вышел в начале июня и прибыл в
Хабаровск к 16.6.1935; официально принят в эксплуатацию 25.6.1935. При
разделении 21.12.1936 АГРП на два пароходства, ВАРП и НАРП, т/х "Сталин"/2/,
как глубокосидящий, был отнесен к Нижне-Амурскому речному пароходству, в котором
состоял по 24.4.1948, затем - в АРП.
Указом Президиума ВС СССР от 10.8.1945 за успешную доставку военных грузов
по Ленд-лизу из США (из Николаевска-на-Амуре) капитан его был награжден медалью.
За отличную работу в августе 1945 года, во время военных действий с Японией,
теплоход, выполнявший военные перевозки, заслужил звание "ударника", но в боевых
действиях во время Маньчжурской наступательной операции, по-видимому, не
участвовал.
Хотя по результатам 1949 г. т/х "Сталин"/2/ также был признан лучшим по
пароходству, но с 1950 года не плавал: 1.10.1949 он был поставлен в капитальный
ремонт, первый после сдачи его в 1935 году, за время которого у теплохода была
заменена почти вся проржавевшая обшивка подводной части корпуса, изготовленная
еще в 1912-13 гг.; сдан он был из капремонта, продолжавшегося почти 5 лет, в
августе 1954 года. В 1961 году т/х "Сталин" находился на грузопассажирских
рейсах последний год; по выявленным материалам, он упомянут исправным, на ходу,
по август, а дальше... после XXII съезда, принявшего 30.10.1961 постановление о
выносе тела Сталина из Мавзолея и последовавших за ним тотальных переименованиях
городов, площадей, улиц, университетов, затем морских, речных пароходов,- само
название его стало "запретным": волна эта захлестнула и Амур: буксирные пароходы
"Сталинград"/1/ и "Сталинабад" срочно переименовали по новым названиям тех же
городов, в "Волгоград" и "Дюшанбе". Приказ о переименовании т/х "Сталин"/2/ не
публиковался, новое название весной 1962 г. на Амуре не возникло; судя по всему,
теплоход, ставший невыгодным в эксплуатации, к тому же с политически неугодным
названием, был попросту списан и навсегда исчез из судоходной хроники с рубежа
зимы 1961/62 года. - См.в п.2.17.
"Марс"/1/,тов.-пасс.пароход, дерев. Корпус построен в 1910-11 гг. в
Благовещенске с механизмами 1896 (1895 - ?) года из Англии, изготовленными
в г.Линкольме фирмой "Раббей и К°"; весьма вероятно, что эти механизмы ранее
стояли на пароходе "Илья Муромец"/2/, а первоначально - на на пароходе "Фортуна"
(1895, мощностью 10/30 л.с.: один из первых, совершивших в 1896 г. коммерческий
рейс по Сунгари). В 1912-15 гг. п/х "Марс"/1/ ходил постоянно по р.Бурее до
Чекунды и Экимчана; с навигации 1916 г. входил в крупнейший на Амуре синдикат
"Товарищество - Амурский флот" и от него летом был зафрахтован Приамурским ВО
для вывоза из Хабаровска военных поставок из союзных САСШ и Японии; грузы
отвозил, пользуясь своей малой осадкой, до ж/д в Сретенске.
В Гражд.войну отошел к "белым" и участвовал в карательных походах, перевозя
небольшие казачьи отряды; в 1919 году вновь ходил по Бурее и подвергся нападению красных
партизан, потерял одного убитым и трех ранеными, но был отпущен и к 3.6.1919
возвратился в Благовещенск. Осенью того же года был уведен в Китай и далее
состоял в частном русском пароходстве. Летом 1926 года затонул на Сунгари, затем
был поднят по частям; его паровая машина 1895 года, вполне исправная, была
переставлена на только что спущенный китайский деревянный пароход "Хей-лун-цзян",
а корпус парохода "Марс"/1/ разобран сразу же в 1926 году. - См. в п.2.17.
3.9. "Красные" военные флотилии периода ДВР в 1920-1922 гг.
Флотилия Народно-революционной армии ДВР (военно-транспортная)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Амур"/3/,1894/96, букс.-пасс.п/х УВП АмБ. Мобил. ПрВО в 1900 и 1904-05 гг.
В 1920 г. в ДВР перешел в распоряжение командующего НРА и Амурским фронтом С.М.
Серышева; с 1923 г. состоял в АГРП, НАРП, АмБУП; к 1933 г.-"Ян Гамарник", с
1937 г. - вновь "Амур"/3/; в экспл.по 1959 г. - См.в п.2.16.
"Воевода Толбузин",букс.пароход,1896/97; зафрахтован о-вом КВЖД в 1898 г.;
участник эвакуации гражд.населения Харбина в 1900 году, затем реквизирован ПрВО
на 30 суток; зафрахтован ПриамВО в 1904 г.; 9.4.1905 мобилизован УВОСО ПрВО для
буксировки артиллерийских барж, передан Морскому ведомству и 26.4.1905 отправлен
на Малмыжскую позицию по 18.10.1905. В 9.1922 г. мобилизован НРА ДВР и, перевозя
ее подразделения, 2.10.1922 вошел (без боя) в освобождаемый японцами по договору
с ДВР Николаевск-на-Амуре; вслед за ним в Николаевский порт вошли другие суда с
воинскими подразделениями НРА; с 4.5.1923 в АГРП - "Леонид Серебряков"/1/, с
6.1923 -"Томский"/2/, к 27.10.1930 -"Пролетарий"/5/, уп.по 1959. - См.в п.2.7.
"Гавриил Скобельцин",букс.пароход,1896/97; мобилизован, зафрахтован ПриамВО
в 1898, 1900-01, 1904-05, 1916-17 гг. В 9.1918 участвовал в эвакуации Красной
гвардии из Благовещенска, затем отошел к "белым", в 1920 г.- к ДВР, где был
мобилизован для воинских и грузовых перевозок НРА в 1920 и 1922 гг. С названием
"Лейтенант Шмидт"/2/ (1923) состоял в АГРП-ВАРП, участвовал в военных действиях
на Сунгари в 1929 г., на Амуре - в 1945 г., упом.на ходу по 1953 г., выбыл
после 1954 г. - См.в п.2.8. на первое название.
"Иннокентий"/1/, букс.-тов.-п. п/х,1908/09; зафрахтован ПриамВО в 1916 году
для вывоза "транзитных" военных грузов из Хабаровска; 25.7.1918 мобилиз. Красной
гвардией для доставки подкреплений на Уссурийский фронт; с 9.1918 и по 2.1920
состоял у "белых"; мобилизован в 5.- 6.1920 во флотилию НРА ДВР и передан в
распоряжение командующего НРА и Амурским фронтом С.М.Серышева, участвовал в
минных постановках. С 4.1922 - "Альбатрос"/2/; национализирован 9.1.1925 и вошел
в АГРП; упом.в эксплуатации по 1928 год. - См.в п.2.17 на первое название.
"Колонизатор",1913/14,букс.пх (быв.Переселенческого упр-я ГУЗиЗ, фрахтовался
в 1916 г. Приамурским ВО для перевозок военных грузов). Мобил.в 1920 г. НРА ДВР
для военно-транспортных перевозок; в 1923 г. в составе АГРП получил название
"Энгельс", с которым состоял в эксплуатации в АГРП - ВАРП - АРП по 1956 г.;
упом.по 5.1.1957, когда находился в отстое. - См.п.2.16. на первое название.
"Колумб",тов.-пасс.п/х,1911/12; по 1927 г. принадлежал т-ву "Кувшинов и Ко";
в 1916 г. фрахтовался ПриамВО для перевозки военных грузов - поставок союзников.
Моб.в 5.-6.1920 НРА ДВР для военно-транспортных перевозок; национ.и вошел в АГРП
в 1928 г.; один из из основателей гор.Комсомольска-на-Амуре (рейсом 6.-10.5.1932
доставил в него первый "десант" строителей); участник воен.действий на Сунгари в
8.1945 (капитан награжден медалью); разобран в зиму 1947/48 г. - См.в п.2.17.
"Коммунист", букс.пароход, 1895/96 (название с 25.4.1920 в ДВР, б."Николай
Ададуров", б."Иван-Царевич" АОПиТ, постр.в Бельгии,2-кол.,ст.; был мобил.ПриамВО
в 1897-98, 1900, 1901-02, 1904-05, Красной гвардией 1918 г.) Мобил.в НРА ДВР с
28.4.1920 по 7.1920, вооружен, затем возвращен в АГРП. Мобил. в 1929 г. в ДВВФ
(АВФ), участвовал в военных действиях на Сунгари; в 1938-1941 гг. находился в
капит. ремонте, в 1945 г. в НАРП состоял на нефтеперевозках; в транзитной экспл.
по 1958, упом. по 1963 г.- См.в п.2.13. на название "Николай Ададуров".
"Любимец",букс.-п.п/х (до 1909 г.-"Ингода"/1/,1859/60); состоял в ВВ по 1865
г., в МВ по 1871 г., с 1872 г.- в ТАПе, с 1908 г.- у частных владельцев; по 1905
год неоднократно привлекался для войсковых перевозок. В 5.- 7.1920 мобилизован в
транспортную флотилию НРА ДВР, затем возвращен частным владельцам; с 1923 г. -
"Исполком"; разобран к 1928 г. - См.в п.2.1 на название "Ингода"/1/.
"Михаил Чивозерцев", название в ДВР с 25.4. по 17.8.1920, букс.п/х, 1901/02;
(первоначально - "Николай"/4/; с 1907 г.- "Александр Бубнов", и с этим названием
состоял в "белой" флотилии на Шилке в 1919-20 гг.) Мобил. в 8.1920 для войсковых
перевозок НРА ДВР, а к 15.8.1920 мобилизован в АВФ, назван "Павел Журавлев" и
далее с этим названием (а также как "ТЗ-1" и "РТЩ-56") состоял в АГРП - ВАРП -
АРП, мобил.в ДВВФ, АКФ; в транзитной экспл.по 1962 г.- См.в п.2.14 на первое
название.
"Николай"/6/, тов.-пасс.п/х, 1909, быв."Бом"; зафрахтован ПриамВО в 1916 г.
для перевозки военных грузов; мобилизован в 5.- 6.1920 в военно-транспортную
флотилию НРА ДВР; национализирован в 1924 г., с 1926 г.- "Большевик"; упом. в
АГРП - ВАРП по 1948 г. - См. в п.2.17 на название "Николай"/6/.
"Петроград"/2/, тов.тов.-пасс.п/х, 1899; мобил. ПриамВО в 1900 и 1917 гг.,
участник эвакуации "красных" из Благовещенска в 9.1918; мобилизован НРА ДВР
в 5.- 6.1920 для армейских перевозок. - См.в п.2.9.1. на название "Петербург".
54,0х9,7/8,5х0,9/1,7 м; 2 пм/вд,120/360 л.с.,8 уз.; 24 чел.(с 1911 г.)
"Пионер"/4/ - см. ниже в составе ВМС ДВР на название "Карл Маркс"/1/.
"Роза Люксембург", букс.п/х, 1893/94; в 1894-1920 гг. принадлежал АОПиТу и
назывался "Адмирал Чихачев"; фрахтовался ПриамВО для воинских перевозок в 1896,
1898, 1900, 1904-05, 1910 и 1917 гг.; национализир. и переименован в 4.1920;
мобилизован в военно-трансп. флотилию НРА ДВР в 5.- 6.1920, затем возвращен в
АГРП, где (с 1936 - в ВАРП, с 1948 г.- в АРП) состоял в транзитной эксплуатации
по 1961 г., упом.как стоечный по 1963 г. - См.в п.2.9.1. на "Адмирал Чихачев"
58,8х12,2/7,3х1,0/1,2 м; 1 пм/4р,67/200 л.с.,9 уз; 24 ч.(с 1911 г.)
"Рюрик"/2/, тов.-пасс.п/х, 1912; фрахтовался Приамурским ВО в 1916-17 гг.
для вывоза военных поставок союзников, САСШ и Японии, вверх по Амуру и Шилке
до Транссибирской ж/д в Сретенске; в мае-июне 1920 года мобилизован в военно-
транспортную флотилию НРА ДВР, далее состоял в АГРП. В 1929 г. с названием
"Красный горняк" затонул на Зее, затем поднят и восстановлен; упом. на ходу
по 1933 г. - См.в п.2.17. на первое название.
"Свобода"/1/,тов.-пасс.п/х,1906; фрахтовался в 1916 г. для перевозки военных
грузов; мобил.в 5.-6.1920 во флотилию НРА ДВР; летом того же года совершил ряд
рейсов в Китай от кооператива ДВР "Центросоюз"; национализир.9.9.1924 и вошел в
АГРП; после аварии 1935 г. снят с рейсов, использовался под плавучий дом отдыха,
под дебаркадер, с 1940 г. в АмБУП как брандвахта; списан в 1944 г.- См.в п.2.17.
"Слава"/1/,букс.п/к,2-винт.,1895/96; быв.АОПиТа, затем у бр.Люри с 1920 года
- "Стрелок"/7/; состоял в распоряжении НРА ДВР в мае-июне 1920 г. с прежним
названием; переименован в АГРП 4.5.1923 в "Лиман", но фактич. ходил с названием
"Стрелок". С 8.4.1924 -"Красный водник", и с последним названием упом.в АГРП по
10.5.1930; далее не установлено. - См.в п.2.14. на первое название.
"Стрелок"/6/,п/к (до 1914 г.-"Меркурий"/3/),1905/14, 1-в, дер., букс.типа,
постр.в Харбине с механ. 1905 г. из Шанхая; новый жел.корпус - 1914, Хабаровск.
В 1914-17 гг. принадлежал 24-му Сибир.стрелковому полку Воен.ведомства; в 1922
г. под прежним названанием "Меркурий"/3/ состоял в 5-й (Сиб.) Красной армии, быв.
НРА ДВР, к 1923 г.- в Приамурской военно-инж.дистанции; возможно, что в 1920 г.
состоял в АВФ с названием "Дело рабочей руки" (см.ниже), далее с 1923 г. в ДВВФ
- катер "N°1", затем с 1932 г. в АКФ как катер "N°4". Полную версию см.в п.2.3.
на название "Стрелок"/6/.
"Труженик"/2/, тов.-пасс.п/х; построен в 1911 году (с механизмами 1902 г.)
Фрахтовался ПриамВО в 1916 году для перевозок военных поставок союзников. В 1920
г. отошел к ДВР и с июня мобилизован в малую флотилию Народно-револ.армии ДВР на
Селемдже, участвовал в военных действиях против остаточных группировок "белых" и
анархистов вместе с пароходами "Якут" и "Пионер"/4/; по 1922 г.оставался частным,
затем отошел к кооперативу "Губсоюз", у которого упом.на ходу по 6.9.1925; далее
не установлено. - См. в п.2.17.
"Уркан"/3/, тов.-пасс.п/х, 1888/1902/1911; мобил.ПриамВО в 1900 и 1917 гг;
мобил.25.7.1918 краевым штабом Красной гвардии; 5.9.1918 захвачен "белыми", с
весны 1920 г. отошел к ДВР и был мобилизов. НРА ДВР для очистки района р.Зеи от
бандитских группировок; в 1921-27 гг. состоял в АГРП. - См.в п.2.9.1. на
название "Уркан".
38,0х10,9/5,9х0,8/1,2 м; 1 пм/вд,25/80 л.с.,7 уз.; 14 ч.(с 1911 г.)
"Уссури"/2/, букс.п/х,1865/66, постр. в Шотландии фирмой "Армстронг и Ко" по
заказу ГУПиТ МВД; по 1871 г. обслуживался моряками Сибирской флотилии; в 1872 г.
продан в ТАП; зафрахтован Вост.-Сиб.ВО в 1884, Приамурским ВО в 1895 и 1898 гг.,
мобил. для грузов Маньчжурской армии в 1904 году; продан к 1910 году в Т/Д
"Алексеев В. и С-я". Бежал из "белого" Хабаровска в 4.1920 вместе с пароходами
"Воткинский", "Михаил Миррер", "Муравьев-Амурский"/3/; в мае 1920 г. в "красном"
Благовещенске мобил.во флотилию НРА ДВР в кач.вспомогательного судна; осенью
демобилизован и вошел в АГРП; приказом НКПС от 4.5.1923 переименован в "Иван
Ножнов"; разукомплектован к 1925 г.; к 1927 г. с прежним названием "Уссури"/2/
переоборудован в стоечную водно-спортивную станцию (с вышкой для прыжков) и в
этом качестве служил еще ряд лет. - См.в п.2.14 на первое название.
"Чита"/2/, букс.п/х УВП АмБ: ст., 2-кол., 350 и.л.с., постр.в Шанхае в 1910
году (первонач.названия -"Цзи-лань" и "N°176"); перешел под Росс.флаг 10.9.1911,
назывался "Номер 176", к 1912 г.- "Амурский 176", с 24.5.1915 - "Чита". Участник
эвакуации "красных" из Благовещенска 16.-17.9.1918 (см.п.3.6), затем захвачен
"белыми" и использован ими для десанта с китайского берега (см.п.3.7.) С 1920 г.
состоял в военно-транспортной фл-ии НРА ДВР, затем отошел к АГРП, где приказом
по НКПС СССР от 4.5.1923 назван "Блюхер". Мобилизован в 1929 году и участвовал
в военных действиях 1929 года на Сунгари, задержал китайский п/х "Хай-чин" с
войсками; с зимы 1938/39 г. вновь назывался "Чита", состоял в НАРП, в т.ч. на
грузовых перевозках в 1941-45 гг, затем передан в УВП АмБ (АмБУП), где находился
в эксплуатации по 1958 год. - См.в п.2.16. на название "Чита"/2/.
"Якут", тов.-пасс.п/х, 1900; был мобил.ПриамВО в 1900 и 1905 гг; с июня
1920 г. входил в малую флотилию НРА ДВР на р. Селемдже и участвовал в военных
действиях вместе с пароходами "Труженик"/2/ и "Пионер"/4/; выбыл после аварии
в 1925 г. - См.в п.2.9.1. на его первоначальное название "Селемджа"/1/.
Амурская военная флотилия периода ДВР, 1920-22 гг. (ВМС ДВР)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Образована приказом Военного совета Амурского фронта N°73/11 от 10.5.1920
[ТОЗ,1932,24 июля]; фактически - 3-я АВФ (считая 1-й речную часть Камчатской, с
1856 г.- Сибирской флотилии МВ,1854-72, 2-й - АВФ Морского ведомства, 1907-1918).
С 10.5.1920 - ВМС ДВР, с 1.1921 - НРФ ДВР, с 11.1922 - МСДВ, с 9.1926 - ДВВФ,
с 27.6.1931 - АКФ НКВиМД (РККА), с 27.1.1937 по 25.2.1946 - АКФ НКВМФ,
с 25.2.1946-25.2.1950 - АКФ МВС, 25.2.1950-15.3.1953 - АКФ МВМФ, далее АКФ МО;
все штатные суда АВФ 6.12.1917 подняли Красные флаги, признав Советскую власть.
БАШЕННЫЕ КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ, ШТАТНЫЕ (с 6.11.1928 - МОНИТОРЫ)
"Вьюга", 1909/10, монитор (до 6.11.1928 - КЛ), дизельный, ст., 4-винтов.,
4х260=1040 л.с., (перв.воор.- 2х152-мм и 4х120-мм орудий, 6 пулем.); построен в
1907-09 на Балтийском з-де в СПб (дизели - Коломенского з-да), спущен в п.Кокуй
на Шилке 29.6.1909, достроен и сдан в Хабаровске 20.8.1910, вошел в строй
14.9.1910; разоружен с отправкой вооружения на Европейский ТВД в 9.1914; состоял
в АВФ, МСДВ, ДВВФ, АКФ в 1910-18, 1920-55 гг. (с 7.9.1918 по 1920 был захвачен
японскими интервентами, с 17.2.1920 в составе ВМС РККА); с 24.4.1922 и до конца
службы - "Свердлов"/1/; участвовал в советско-китайском вооруженном конфликте
в 10.- 11.1929 и Маньчжурской наступательной операции в августе 1945 года,
30.8.1945 удостоен Гвардейского звания. С 23.8.1955 перечислен в ТОФ; сдан в
разборку 13.3.1958.
"Смерч", 1909/10, монитор (до 14.8.1932 - КЛ), дизельный, ст., 4-винтовой,
4х260=1040 л.с. (с 1937 - 4х467,5=1860 л.с.), перв.воор.- 2х152-мм и 2х2х120-мм
орудий, 6 пулем.; вооруж.с 1932 г.- 4х130-мм, 2х37-мм орудий, 7 пулем.) Постр. в
1907-08 на Балтийском з-де в СПб (дизели - Коломенского з-да),зачислен 28.4.1908,
перевезен в разобранном виде по Транссибирской ж/д до Сретенска, спущен в пос.
Кокуй на Шилке в 6.1909, достроен и сдан в Хабаровске 20.8.1910; состоял в АВФ в
1910-18 гг.; 7.9.1918 захвачен в Хабаровске японскими интервентами и 19.9.1918
использован ими для оккупации Благовещенска, где 17.2.1920 оставлен японцами при
переходе города к партизанам и отшел к ВМС РККА, затем ДВР. 23.12.1921 находился
в Осиповском затоне под Хабаровском и, во избежании вторичного захвата японцами,
был подорван экипажем. Восстановлен к 24.7.1932 и вошел в АКФ НКВиМД,с 14.8.1932
- "Триандафилов"; прошел кап.ремонт в 1936-37 гг., с 2.1.1939 и до конца службы
назывался "Киров"/4/; второй капит.ремонт проходил в 1944-45 гг. и в боевых
действиях не участвовал. С 12.11.1952 - переформирован в учебный МН и выведен
из боевого состава АКФ; с 23.8.1955 перечислен в ТОФ; сдан в разборку 13.3.1958.
"Ураган", 1909/10, монитор (до 6.11.1928 - КЛ), дизельный, ст., 4-винтов.,
4х260=1040 л.с., (перв.воор.- 2х152-мм и 4х120-мм орудий, 6 пулем.); построен в
1907-09 на Балтийском з-де в СПб (дизели - Коломенского з-да), спущен в п.Кокуй
на Шилке 29.6.1909, достроен и сдан в Хабаровске 20.8.1910, вошел в строй
14.9.1910; разоружен с отправкой вооружения на Европейский ТВД в 9.1914; состоял
в АВФ, МСДВ, ДВВФ, АКФ в 1910-18, 1920-55 гг. (с 7.9.1918 по 1920 был захвачен
японск.интервентами, с 17.2.1920 в составе ВМС РККА); с 24.4.1922 - "Троцкий"/1/,
с 16.12.1927 и далее - "Красный Восток". Участвовал в советско-китайском вооруж.
конфликте на Сунгари в 10.- 11.1929 и Маньчжурской наступательной операции в
августе 1945 года. С 23.8.1955 перечислен в ТОФ; сдан в разборку 13.3.1958.
"Шквал" - см.в п.3.7.: в Гражд.войну в основном находился у "белых" и японцев.
"Шторм"/1/, 1909/10, монитор (до 6.11.1928 - КЛ), дизельный, ст., 4-винт,
4х260=1040 л.с., (перв.воор.- 2х152-мм и 4х120-мм орудий, 6 пулем.); построен в
1907-09 на Балтийском з-де в СПб (дизели - Коломенского з-да), спущен в п.Кокуй
на Шилке 29.6.1909, достроен и сдан в Хабаровске 25.8.1910; осенью 1914 года
разоружен с отправкой вооружения на Европейский ТВД; состоял в АВФ, МСДВ, ДВВФ,
АКФ в 1910-18, 1920-55 гг. (с 7.9.1918 по 1920 захвачен японскими интервентами,
с 17.2.1920 в составе ВМС РККА); введен весной 1921 г., с 24.4.1922 и до конца
службы - "Ленин"; участвовал в советско-китайском вооруженном конфликте в 10.-
11.1929 и Маньчжурской наступательной операции в августе 1945 года. С 23.8.1955
перечислен в ТОФ; сдан в разборку 13.3.1958.
946 т; 70,9х12,8х1,2/1,4 м; 4 ДВС,1000 л.с.,11/8,5 уз.; 3000 миль, 117 чел.
КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ, ШТАТНЫЕ
"Бурят"/2/,КЛ (первая серия КЛ для АФ, 3 ед.),1906,Сорм.з-д.- См.в п.3.4.
"Вогул",КЛ (вторая серия КЛ для АФ, 7 ед.), 1906, Сормовский з-д, доставлена
в басс.Амура по Транссиб.ж/д, собрана в п.Кокуй под Сретенском, вст.в строй АВФ
в 7.1908 (в период постр. до 1.11.1905 - "Забайкалец"/2/); проводку по Шилке и
Амуру до Хабаровска осуществлял букс.п/х АВФ "Хилок". Осенью 1914 г. разоружена
и сдана в порт на хранение до весны 1921 г. (7.9.1918 захвачена белогвард. и
япон.интерв.в Хабаровске, выведена из строя). Восстановлена весной 1921 г. и
введена в строй АВФ ДВР, 24.4.1922 получила назв."Беднота", с котор.участв. в
Гражд.войне (бои с япон.интерв. в 9.-10.1922, охрана гос.границы). В составе
ДВВФ РККА участв.в ВД на р.Сунгари во время конфликта на КВЖД в 10.-11.1929; с
2.1.1939 в АКФ НКВМФ - "Красная звезда"/2/; кап.рем.в 1940 г. В 8.1945 в составе
АКФ участв.в ВД во время Маньчж.наст.операции, 30.8.1945 удостоена Гвардейского
звания. 9.8.1955 разоружена, переим.в "СТЖ-23" и переоборуд.в УТС., с 1957 г.-
"УТС-39"; с 23.8.1955 перечислена в ТОФ, списана 31.8.1961.
"Вотяк",КЛ (тип -"Вогул", 7 ед.), 1906, Сормовский з-д, доставлена в бассейн
Амура по Транссиб.ж/д, собрана в п.Кокуй под Сретенском, вст.в строй АФ в 7.1908
(в период постр. до 1.11.1905 - "Уссуриец"). С осени 1914 г. сдавалась в порт на
хранение, но использ. как плавсредство, имея часть экипажа; 19.1.1918 перешла на
сторону Сов.власти; 7.9.1918 захвачена белогвард. и япон.интерв.в Хабаровске; по
некот.данным, участв.в белогв.десанте в Благовещенск 19.9.1918; летом 1920 г. в
ДВР была расконсервирована, но осенью 1920 г. уведена японцами на о-в Сахалин.
1.5.1925 возвращена Японией в СССР, 16.10.1925 зачисл.в ДВВФ РККА и сдана в порт
на хранение; 15.2.1927 восстановлена, введена в строй и переим.в "Пролетарий"/5/;
в сост.ДВВФ участв.в ВД на Сунгари во время конфликта на КВЖД в 10.-11.1929. В
1945 г. в составе АКФ участв.в ВД во время Маньчж.наст.опер.,30.8.1945 удостоена
Гвардейского звания. По отд.публикациям, исключена из АКФ и сдана в разборку
25.5.1949, но фактически корпус быв.КЛ эксплуатировался в АРП и др.гражд.орг-х,
а в 1957 г. передан з-ду "Амурсталь" в Комсомольске-на-Амуре и переоборудован в
баржу с названием "Пролетарка", которая служила еще несколько лет.
"Калмык",КЛ (тип -"Вогул", 7 ед.), 1906, Сормовский з-д,собрана в п.Кокуй,
вступила в строй в 7.1908; в зиму 1914/15 разоружена и сдана в порт; 6.12.1917
перешла на сторону Сов.власти. 7.9.1918 захвачена в Хабаровске япон.интерв. и
выведена из строя, затем переходила от "белых" к "красным", оставаясь в порту.
Введена в строй АВФ ДВР в 5.1920, но 23.12.1921 подорвана экипажем ввиду угрозы
захвата япон.интерв. и белогвард. Весной 1922 восстановлена и 24.4. в АВФ ДВР
переименована в "Пролетарий"/3/, но в зиму 1922/23 г. сдана в порт на хранение,
а затем разобрана.
"Орочанин",КЛ - см.в п.3.6.: состояла у "красных", погибла на Зее в 1918 г.
"Сибиряк"/4/, КЛ (тип -"Вогул", 7 ед.), 1906, Сормовский з-д, собрана в п.
Кокуй,вступила в строй АВФ в 7.1908; участв.в спасат.работах: в 1911 г.оказывала
помощь аварийному пароходу "Тринадцатый К.В.Ж.Д."; осенью 1914 г. разоружена и
сдана в порт на хранение; 6.12.1917 в составе АВФ перешла на сторону Сов.власти.
7.9.1918 захвачена в Хабаровске япон.интерв.; 17.2.1920 отошла к АФ, весной 1921
г. восстановлена и введена в строй АВФ (НРА ДВР), с 24.4.1922 - "Красное знамя".
Участв.в Гражд.войне (бои с япон.интерв. в 9.-10.1922). В 1924 г. находилась в
операт.подчинении МПО ОГПУ на охране госуд.границы. В 10.-11.1929. в сост.ДВВФ
участв.в ВД на Сунгари во время конфликта на КВЖД; кап.рем. в АКФ НКВМФ в 1936
г.; в 1945 г. в составе АКФ участвовала в военных действиях во время Маньчжур.
наступательно операции. Исключена из флотилии 13.3.1958 и сдана в разборку.
244 т; 54,5х8,2х1,3 м; 1 п/м,480 и.л.с.,10/7 уз; 2х120-мм, 2х75-мм ор.,
(на некоторых КЛ - 1х122-мм гаубица, 4 пул.); 66 ч.
ПОСЫЛЬНЫЕ СУДА БРОНИРОВАННЫЕ, ШТАТНЫЕ (с 1925 г.- БРОНЕКАТЕРА)
"Копье", ст.,2-винт.; постр.в 1908-09 гг. в СПб на Путил.з-де.- См.в п.3.4.
"Пика", то же; погиб на Зее в 1918 г., позднее восстановлен.- См. в п.3.6.
ВООРУЖЕННЫЕ ПАРОХОДЫ
"Ерофей Хабаров"/2/ (название с 25.4.1920, б."Иван Вышнеградский",б."Еруслан
Лазаревич", 1895/96); 15.6.1921 мобил.в АВФ, подчиненную НРА ДВР, в качестве
вооруж. парохода (б/данных об артиллерии), демобил.и возвращен в АГРП 16.1.1922,
где 4.5.1923 переименован в "Буденный"/1/; с 1929 г. находился в отстое, к 1932
году переоборудован в дебаркадер, состоял при з/ч караванах; разобран в 1961 г.-
См.в п.2.9.2. в реквизированных судах, на название "Иван Вышнеградский".
51,6х14,6/7,5х1,0 м; 1 п/м,400 и.л.с., 11 уз.; 45 чел.
"Карл Маркс"/1/, 1913, букс.-пасс.пх, ст., 2-кол. (до 29.6.1920 назывался
"Пионер"/4/, до 1918 г. принадлежал Переселенческому упр-ю ГУЗиЗ России; переим.
в ДВР). Постр.по заказу ГУЗиЗ (в паре с п/х "Колонизатор") в Гельсингфорсе, ВКФ
(ныне г.Хельсинки, Финляндия), доставлен по Транссиб.ж/д и КВЖД в Харбин, где
собран к навигации 1914 г. и затем спущен по р.Сунгари на Амур; в 1916-17 гг.
фрахтовался Приамурским ВО для перевозок военных грузов. К 7.5.1920 мобил.в АВФ
ДВР, вооружен одним орудием, одним пулеметом, и вкл.в состав фл-ии; участвовал в
Гражд.войне (бои с белогвард.на р.Селемдже в 1920 г.); демоб.к 2.1921, разоружен
и передан в АГРФ; 30.9.1922 моб.вновь и включен в состав НРФ ДВР. Участв.в боях
с белогвард. на рр.Уссури, Сунгаче и оз.Ханка в 10.1922 вместе с БКА "Тигр"/3/ и
"Барс"/2/); после окончания военных действий возвращен в АГРП, где 8.4.1924
переимен.в "Павел Бовин" (одновременно тем же приказом по АГРФ более крупный п/х
УВП АмБ "Хабаровск"/2/,1897, 900 и.л.с. получил название "Карл Маркс"/2/, что
вызвало ошибки в некоторых офиц.справочниках Воениздата, якобы был мобил. именно
"Хабаровск", который - при длине свыше 79 м - не смог бы развернуться на узкой
и извилистой Сунгаче, и вообще весь период Гражд.войны находился в отстое). При
разделении 21.12.1936 АГРП на два речных п-ва, бпх "Павел Бовин" отошел к ВАРП,
в котором 28.2.1937 переименован в "Лермонтов", в 1948 г. перешел в объедин.АРП
и наход.в экспл.по 1957 г.- Полные сведения см.в п.2.16. на название "Пионер"/4/
"Марк Варягин",букс.п/х,2-кол. (назв.с 5.1920, быв."Сретенск"/2/ УВП АмБ),
1902/04, постр.в Гельсингфорсе, ВКФ. Во время Русско-япон.войны 1904-05 гг. был
мобил. Приам.ВО Военного вед-ва, обеспечивал перевозки тыла Маньчжурской армии.
15.10.1914 спас аварийное пос.судно АВФ МВ "Хилок"/1/. В 1916-17 гг. обеспечивал
перевозки по Амуру военных грузов союзников на пароходах, зафрахтованных ПриамВО
через Распоряд.комитет по водным и ж/д перевозкам. В 1918 г. захвачен "белыми",
освобожден в Благовещенске к 17.2.1920 и вошел в национализированный АГРФ. Мобил.
с 7.5.1920 в АВФ ДВР в качестве вооруж.парохода; участвовал в Гражд.войне (бои с
белогвард. пароходами на Шилке 6.6.- 3.7.1921); демоб.после 4.10.1921, разоружен
и возвращен в УВП АмБ, где вновь состоял с названием "Сретенск"/2/, а 4.5.1923
подтвержден НКПС СССР в названии "Марк Варягин", с которым далее находился в
эксплуатации по 1963 год; разобран к 1966 г. - См.в п.2.16.
43,9х12,5(?)/_х0,9 м; 1 п/м,250 и.л.с.; 1*37-мм ор.,1 пул.; 56(?) чел.
"Москва"/2/, букс.п/х, ст., 2-кол., 1896/97, Глазго, з-д "Аллей-МакЛеллан"
(название с 25.4.1920, быв. "Генерал Линевич", до 6.4.1912 - "Николаевск"/5/, до
6.8.1910 - "Владимир Атласов" ТАПа). Зафрахтован о-вом КВЖД в 1898-99 гг., мобил.
ПриамВО в 1900 г. и был реквизирован ВВ с 12.8. по 8.10.1900 через УВОСО ПрВО;
фрахтовался в 1904 г., мобил. УВОСО с 26.4.1905 для буксировки артиллер.барж
Морского Ведомста, вооружен 2х37-мм ор., демобил.в 9.1905; к 1910 году продан
торг.дому "Алексеев В. и С-я", где дважды переименован.; фрахтовался в 1917 году
ПриамВО для перевозки военных поставок союзников, скопившихся во Владивостоке,
на рейсах Хабаровск - Сретенск. Мобил. 25.7.1918 краевым штабом Красной гвардии,
направлен с подкреплениями на Уссурийский фронт и в августе состоял в "1-й фл-ии
Г.М.Шевченко" на р.Уссури, а после японского наступления отходил вместе с ней на
Хабаровск, из которого, уже осажденного казаками и интервентами, вышел 4.9.1918
в "красный" еще Благовещенск с эвакуируемыми красногвардейцами и рабочими города
в составе "2-й флотилии Шевченко"; 8.9.1918 остановлен артилл.огнем белоказаков
у ст.Екатерино-Никольской, был разбит тремя снарядами и приткнулся к китайскому
берегу, где захвачен "белыми", которыми отведен на ремонт в оккупированный ими
к 19.9.1918 Благовещенск. К 17.2.1920 освобожден красными партизанами, далее
национализирован и в 4.1920 вошел в АГРП ДВР. С названием "Москва"/2/ 15.6.1921
мобилизован в НРА ДВР и включен в АВФ в качестве вооруженного парохода, демобил.
3.1.1922 и возвращен в АГРП, где приказом НКПС СССР от 4.5.1923 получил название
"Зиновьев", а к 9.3.1928 вновь назывался "Москва"; находился на отстое и в кап.
ремонте до 1931 года; в ночь 3/4.9.1932 на Амуре столкнулся с пароходом "Иван
Бутин", в результате чего тот затонул. Состоял в транзитной эксплуатации в АГРП
(с 1936 г.- в ВАРП) по 1941 г., упом. в длительном ремонте по 1948 год, но сдан
не был. - См.в п.2.9.2. на его первое название - "Владимир Атласов".
51,0х15,6/6,7х1,0/1,3 м; 1 п/м,125/500 л.с.,11 уз.; 2х76-мм ор.; 45 ч.(в АВФ)
"Павел Журавлев" (назв. с 8.1920, быв.в ДВР "Михаил Чивозерцев", до 25.4.1920
- "Александр Бубнов", до 1907 г.-"Николай"/4/), букс.п/х,ст.,2-кол.,1901/02; по
1920 г.- АОПиТа. Мобил. ПриамВО в 1904 г. и передан в распоряжен. Морского вед.,
в 1905 состоял в расп. 2-го Сиб.понт.б-на. В Гражд. войну захвачен "белыми" и в
1919-20 гг. входил в "белую" флотилию на Шилке под Сретенском, был вооружен 3-мя
орудиями, поврежден в бою с вооруженным "красным" пароходом "Марк Варягин"; к
26.7.1920 в неисправном состоянии уведен в зону ДВР сбежавшим от семеновцев
пароходом "Ингода"/2/; после дежурного ремонта был с начала августа привлечен
для войсковых перевозок НРА ДВР, а к 15.8.1920 мобилиз. в АВФ в кач.вооруженного
парохода и участвовал в боях с белогвардейцами на Уссури в 8.1921; демобилизован
15.9.1922 и возвращен в АГРП. Вновь мобилиз. в ДВВФ, в АКФ в 1929 г. (участвовал
в военных действиях на Сунгари в период конфликта на КВЖД в 10.-11.1929; с 25.7.
по 12.1929 временно назывался "ТЗ-1") и мобил. 5.5.1932 -24.5.1934 (в качестве
тральщика). В 1936 г. при разделении АГРП отошел к ВАРП (с 1939 г.- при НКРФ
СССР) и от него мобил. в АКФ с 13.7.1941 с названием "РТЩ-56"; в августе 1945 г.
участвовал в Маньчжурской наступательной операции; возвращен в ВАРП 24.10.1945,
а после его слияния 24.4.1948 с НАРП состоял в объединенном АРП и находился в
постоянной эксплуатации по 1962 год, затем несколько лет в отстое и разобран
к 1966 г. - См.в п.2.14 на первое название.
227 т; 48,9х13,4/6,7х0,6/0,9 м; 1 пм/к,50/200 л.с.,10/6 уз.; 48 чел.
"Труд"/1/,букс.п/х,ст.,2-кол. (до 25.4.1920 -"Михаил Миррер",до 1919 -"Нижний
Новгород"); 1912, Бреслау, Германия (ныне - Вроцлав, Польша), з-д Ц.Вальдгейма;
п/м - 1913. Доставлен морем в разобр.виде из Гамбурга во Владивосток к весне
1913 г., собран в п.Иман; перв.с/вл.- А.А.Винокуров (в числе совлад.уп.К.Бедикер
и бр.Вшивкины); к 21.6.1914 еще на стапеле перекуплен АОПиТом, которым спущен и
введен в 7.1914; г/п - 30 тыс.п (492 т). В 1917 г. мобил. Приам.ВО для перевозки
воен. поставок союзников транзитом из Владивостока по Уссур.ж/д, далее по Амуру
до ж/д в Сретенске (см.п.3.6). В Гражд.войну участв. в эвакуации красногвард.
отрядов из Благовещенска): 17.9.1918 вышел вверх по Зее под обстрелом последним,
остановлен артилл. огнем японских интерв. у Суражевского моста, затем захвачен
"белыми" (см.в п.3.6), к 1919 г. вооружен двумя орудиями. В период ДВР находился
в Хабаровске; после японской провокации 5.4.1920 с 18.4. перевозил из Блаженного
затона на левый берег Амура рабочих и красногвардейцев, 25.4.1920 под огнем
японцев ушел с эвакуируемыми сквозь лед в "красный" Благовещенск, прибыв к
3.5.1920, где был национализирован, вошел в АГРП и переименован. 1.6.1920 мобил.
НРА ДВР, вооружен и вкл.в состав АВФ в кач. вооруженного парохода, использовался
также как ТЩ и ПС. В 9.1920 г. осуществлял проводку через минные поля до устья
Сунгари 3-х новых китайских речных КЛ; после окончания Гражд.войны был оставлен
в АВФ МСДВ, переоборудован и 22.7.1923 переклассифицирован в ЗМ. К 12.1.1926
разоружен и возвращен в АГРП, где использовался, гл.образом, на нефтеперевозках;
20.9.1929, в период провокаций на КВЖД, обстрелян "белокитайцами" на Амуре. В
зиму 1930/31 г. переоборуд.под нефтяное отопление, но, по неопытности машинистов,
погиб при взрыве пар.котла 13.11.1931 в 58 км. от Хабаровска (шел без пассаж.);
из 37 чел. экипажа спасено 22 чел., 15 - погибли; сообщений о дальнейшем подъеме
парохода "Труд"/1/ не выявлено, название "Труд"/2/ - послевоенное. (Основные
сведения - см. в п.2.17. на первое название - "Нижний Новгород").
79,9х21,9/10,7х1,5 м; 1 п/м, 600 и.л.с.,10/8 уз; 1х120 и 1х76-мм ор., 49 чел.
БРОНЕКАТЕРА (МОБИЛИЗОВАННЫЕ)
"Дарчи", мот.катер. (до навиг.1914 г.- "N°2" УВП АмБ, с 5.1920 - "Пантера"),
постр.по заказу МПС в 1908 г. в СПб на механ.з-де Г.А.Лесснера в серии из трех
служ.катеров (еще - "N°1","Хиван" и "N°3","Эворон") для судох.инспекции р.Амура;
1 ДВС фирмы "Митц и Вайс", Германия, мощн.45 эфф.л.с. Зафрахтован в 1916-17 гг.
Приамурским ВО для обеспечения перевозок военных грузов. Мобил. в АВФ ДВР в
5.1921, вооружен и включен во флотилию в кач.БКА 15.11.1921; после навиг.1922 г.
демобил. и возвращен в УВП АмБ НКПС, где упом. по 1926 г., затем в 1927-1932 гг.
состоял в АГРП; к 1937 году возвращен в УВП АмБ, где находился в отстое и без
мотора. В 1939-40 гг. с тем же названием "Пантера" прошел капитальный ремонт с
перестройкой в 2-винтовой и установкой двух керосиновых моторов мощностью по
50 л.с.; упом.в начале 1941 г.; учтен в материалах 1948 года в составе АмБУП,
как ремонтный, далее не упоминался. - См.в п.2.16.
"Хиван", мот.катер.(до навиг.1914 г.-"N°1" УВП АмБ, с 5.1920 - "Рысь"/1/, с
23.11.1922 - "Барс"/3/), постр.по заказу МПС в 1908 г.в СПб на механ.з-де Г.А.
Лесснера в серии из трех служ.катеров (см."Дарчи") для судох.инспекции р.Амура;
1 ДВС фирмы "Митц и Вайс". В 1916-17 гг. с названием "Хиван" зафрахтован ПриамВО
для обеспечения перевозок военных грузов. Мобил. в 1921 г., вооружен и включен в
состав АВФ ДВР в кач. БКА 14.11.1921 (в отд.докум.1923 г. упом.в вновь в составе
УВП АмБ НКПС, с прежним названием "Хиван",- возможно, временно возвращался). Во
второй половине 1920-х гг. вторично состоял в ДВВФ,участвовал в боевых действиях
на Сунгари во время конфликта на КВЖД в 10.-11.1929; 1.5.1930 списан в разборку.- См.п.2.16.
17,4х2,9х0,6/0,8 м; 1ДВС,45(72-?) л.с.,8/6 уз.; 1*37-мм ор.и 1 пул.; 8 чел.
"Барс"/2/, мот.катер. Постр.в 1919 г.в Перми по заказу правит-ва Колчака для
белогв.фл-ии; 6.1.1920 захвачен частями Красной 5А на Енисее в р-не Красноярска
и 4.4.1920 вкл.в состав Сибирской речной фл-ии; в 3.1921 передан в АВФ ДВР и
перевезен на Амур по Транссиб.ж/д, принят АВФ 30.3.1921. Участв.в боях с контр-
револ.бандами и частями белогв.в 1921-22 гг.; затонул 22.10.1922 во время шторма
на оз.Ханка.
"Тигр"/3/,мот.катер. Постр.в 1919 г.в Перми по заказу пр-ва Колчака для
белогв.фл-ии; 6.1.1920 захвачен частями Красной 5А на Енисее в р-не Красноярска
и 4.4.1920 вкл.в состав Сибирской речной фл-ии; в 3.1921 передан в АВФ ДВР и
перевезен на Амур по Транссиб.ж/д, принят АВФ 30.3.1921. Участв.в боях с белогв.
в 10.1922 г.; с 1.6. по 29.9.1923 входил в состав Ам.фл-ии МПО ОГПУ; 27.7.1924
выброшен штормом на китайский берег, утрачен.
14,6х2,4х0,9 м; _ ДВС, 72 л.с., 10/6 уз.; 1*37-мм ор.и 2 пул.; 11 чел.
ВООРУЖЕННЫЕ КАТЕРА
"Дело рабочей руки", пар.катер, б/г, б/места постр.; мобил. в АВФ к 1.8.1920
и вооружен одним орудием; впервые упомянут (б/д) в сборнике докум.[Дальистпарт,
т.III.- Владивосток, 1925, с.100); после окончания Гражданской войны разоружен и
переформирован в плавсредство; с 1923 года в АВФ и далее в ДВВФ назывался катер
"N°1", затем к 1.1.1932 в АКФ - катер "N°4" (б/года выбытия). Версию, что до
1917 года он назывался "Стрелок"/6/ - см.в п.2.3.
13,3 т, 10,5х2,2х0,6 м, 100 и.л.с.[?]; 1х76-мм ор.[?]; 7 чел. (в 1920 г.)
"Альбатрос"/3/, "Кондор"/2/, "Кречет"/3/, "Сокол"/4/: мот.катера,год и место
постр.не установлены. В 1919 г. входили в белогвард.фл-ю на Енисее; 6.1.1920
захвачены частями Красной 5А в р-не Красноярска и 4.4.1920 включены в состав
Сибирской речной фл-ии; 11.2.1921 переведены в Байкальский дивизион, с 3.1921
переданы в АВФ ДВР и перевезены на Амур по Транссиб.ж/д, приняты АВФ к 30.3.1921.
"Альбатрос"/3/ в конце навиг.1921 года сдан в УВП АмБ, три других летом 1922 г.
переданы погранвойскам Приамурского военного округа, ...
13,5х2,4х1,5/_ м; _ ДВС, 38 л.с., 8 уз.; 1*37-мм ор.и 2 пул.; 10 чел.
"Стрела",пар.катер.,жел.; год и место постр.не установлены. В 1919 г.входил
в белогвардейскую фл-ю на Енисее; в зиму 1919/1920 отошел к красногвардейской
Енисейской флотилии, 4.4.1920 вошел в состав Сибирской речной фл-ии; с 3.1921
передан в АВФ ДВР и перевезен на Амур по Транссиб.ж/д. Осенью 1922 г. передан
от АВФ в АГРФ; далее не установлено.
24,0х3,0х1,5 м; 1 п/м,75 и.л.с.; ..., 8 чел.
МИННЫЕ ЗАГРАДИТЕЛИ (МОБИЛИЗОВАННЫЕ)
"Инженер", 1895/96, букс.-пасс.п/х; постр.по заказу МПС; 1.6.1899 продан им
Гл.упр-ю почт и телеграфов МВД (с 1916 г.- отд.мин-во). Мобил.в 1900 г. ПриамВО,
вооружен двумя орудиями, участвовал в военнных действиях на р.Уссури и Сунгари,
а также в прокладке и поддержании телеграфных линий, в т.ч. в 1903 г.- подводной
линии на о.Сахалин. Мобил. 2.9.1918 во "2-ю красную флотилию Шевченко", вышедшую
из Хабаровска с советскими работниками и красногвардейцами; 8.9.1918 при артилл.
обстреле фл-ии, приняв раненых с поврежденных судов, поднял флаг Красного креста
и повернул обратно, но был захвачен "белыми". Осенью 1921 года отошел к ДВР,
в зиму 1921/22 г. был отремонтирован в Благовещенске и 26.4.1922 мобил. в нем
в "красную" АВФ, переоборудован в минный заградитель и вооружен 4-мя пул., но
11.6.1922 вышел из строя после пожара и был поставлен на отстой в Осиповском
затоне, где осенью того же года затонул при наводнении. Поднят в 1923 году,
демобилизован и передан в АГРП, но введен не был, а его механизмы с 1924 года
использовались для других судов (пар.котел - установлен на п/к "Красный водник");
корпус парохода "Инженер" разобран в 1925 г. - См.в п.2.16.
34,0х5,0х0,6 (?) м; 1 п/м,180 и.л.с.; 4 пул. (в АВФ)
"Муравьев-Амурский"/3/, букс.-груз.п/х, ст., 2-кол.; построен по заказу
АОПиТа в г.Серене (Бельгия) фирмой "Джон Коккериль" по договору от 31.3.1895,
собран на Амуре в п.Маго, вышел в первое плавание в 7.1896 с названием "Граф
Амурский", которое носил до весны 1917 г. и под которым мобилизовывался ПриамВО
в 1896, 1897, 1898 гг.. Во время "боксерского" восстания в Китае, 4.10.1900,
когда военные действия непосредственно на Амуре в целом уже прекратились,
перевозя военные грузы в Благовещенск и будучи реквизированным по ВСП, подвергся
нападению повстанцев, но был отбит огнем воор.парохода "Селенга"; в 1904 г. был
мобил. в госпитальную фл-ю РОКК на Сунгари в кач.буксира санитарных барж (см.
на назв."Граф Амурский" в п.2.13, где приведены основные истор.-техн. сведения).
С названием "Муравьев-Амурский"/3/ с 4.9.1918 участвовал в эвакуации красногв.
и рабочих с семьями из Хабаровска в Благовещенск в составе "2-й флотилии Г.М.
Шевченко" (см.в п.3.5.), но был остановлен огнем белоказаков и захвачен ими.
24.4.1920 ушел от "белых" в "красный" Благовещенск, где 4.5.1920 был мобилиз.
в АВФ НРА, вооружен 3-дюймовым орудием и затем переоборудован в ЗМ; 22.12.1921,
уже в период ДВР, после очередной оккупации Хабаровска белогвард. и японцами,
ввиду угрозы захвата японскими интервентами при невозможности вывести его
через сплошной лед, - подорван экипажем. Восстановлен весной 1922 г. и вновь
введен в строй АВФ, а 15.9.1922 возвращен в АГРП, где с навигации 1923 года
получил название "Иоффе"/2/ (и участвововал с ним в военных действиях 1929
года на р.Сунгари в период конфликта с Китаем из-за КВЖД, см.в п.3.10.);
к 12.8.1935 переименован в "Киев"/1/, к 21.9.1935 - в "XXI МЮД". С последним
названием в 1941-45 гг. состоял в НАРП на нефтеперевозках; находился в АРП в
транзитной эксплуатации по 1953 год, в зиму 1953/54 г. был переоборудован в
плавучую нефтеперекачечную станцию и в 1956 г. поставлен с указ. назначением
при пристани Ленинск, где упомянут по 1963 год. ПРИМЕЧАНИЕ. В офиц.справочнике
Воениздата 1981 года указано, что в АВФ 4.5.1920 - 15.9.1922 состоял пароход
"Муравьев-Амурский"/1/ постройки 1881 г. и с соответствующими характеристиками,
что неверно: данный пароход сгорел на Амуре 26.5.1911; его историю и раздельную
после пожара судьбу корпуса и механизмов - см. в п.2.8. в составе "Эскадры ген.
Сахарова 1900 года (N°9), а в АВФ состоял "Муравьев-Амурский"/3/, 1895/96 г.
57,8х14,7/7,6х1,1/1,4 м; 1 пм/к,150/500 л.с.,11 уз; 50 ч.;
1х76-мм ор (в 1922 г.)
"Сильный"/1/,букс.п/х; 1909/10,Сормовский з-д; - см.ниже, в буксирах;
"Труд"/1/ - см.в п.2.17 на его первое название - "Нижний Новгород"
ТРАЛЬЩИКИ (МОБИЛИЗОВАННЫЕ)
"Бурея"/2/,п/к МПС,1-в.,ст.; постр.в 1895 в г.Або,ВКФ (ныне -Турку,Финляндия)
А/О "В.Крейтон и К°", собран и введен на Амуре в 1896 г., первонач.принадлежал
Амурской ж/д, с 1902 г.- УВП АмБ, где состоял как катер инспекторского надзора.
В 1900 г. обеспечивал судоходную "обстановку" при массовых перевозках войск по
Шилке и Верхнему Амуру, а в 1904-05 гг. был мобилиз.ПриамВО, вооружен 1х37-мм
орудием и состоял в подчинении Нач.УВОСО тыла Маньчж.армии.) Во время Гражд.
войны п/к "Бурея"/2/ с 13.5.по 4.8.1920 состоял в распоряжении фл-ии НРА ДВР,
с 27.5.1921 мобилиз.в АВФ, переоборудован в ТЩ и вооружен пулеметом; 8.10.1921
демобилизован и возвращен УВП АмБ в Благовещенске, где приказом НКПС от 4.5.1923
переименован в "Шлияк"; новое название за ним не закрепилось, далее состоял с
прежним назв."Бурея"/2/, с которым упом. по 1927 г.; затем, по косвенн.данным,
списан по износу корпуса, прослужив св.30-ти лет.- См.п.2.16.; ТТХ см."Зея"/3/
"Зея"/3/,п/к МПС,1-в.,ст.,постр.в 1895 в г.Або, ВКФ (ныне - Турку, Финляндия)
фирмой "В.Крейтон и К°", собран и введен на Амуре в 1896 г., первон.принадлежал
Амурской ж/д, с 1902 г.- УВП АмБ, где состоял как катер инспекторского надзора.
В 1900 г. обеспечивал судоходную "обстановку" при массовых перевозках войск по
Верхнему Амуру, а в 1904-05 гг. был мобилиз.ПриамВО, вооружен 1х37-мм орудием и
состоял в подчинении Нач.УВОСО тыла Маньчж.армии. Во время Гражд.войны п/к
"Зея"/3/ в 5.1918 был мобилиз. местным отделом ВЧК для погранично-таможенной
службы, но в 9.1918 захвачен "белыми". С навигации 1920 г. отошел к ДВР, с
27.5.1921 мобилиз.в АВФ, переоборудован в ТЩ и вооружен пулеметом; весной 1922
г. демобилизован и возвращен УВП АмБ в Благовещенске, где приказом НКПС СССР от
4.5.1923 переименован в "Бурят"/4/; новое название за ним не закрепилось, далее
состоял с прежним назв."Зея"/3/, с которым упом. по 1927 г.; по косвен.данным,
был списан по износу тонкого корпуса, служившего свыше 30-ти лет.- См.п.2.16.
22,9х3,2х0,7 м; 75 и.л.с.,7,6 уз.; 1 пул.; 12 (?) чел.
"Желтуга", служ.п/к УВП АмБ, 2-кол., жел.; постр. в 1915 г. в Благовещенске
на з-де Чепурина; в 1916-17 гг. зафрахтован ПриамурВО для обеспечен.перевозок
военных грузов по Амуру; 4.- 8.9.1918 состоял в "красной" 2-й флотилии Шевченко,
получил тяжелые поврежения от арт.огня "белых" и был захвачен ими; в 1920 г.
отошел к ДВР и был восстановлен. Мобилиз. в АВФ 25.5.1921, переоборуд. в ТЩ;
в конце навигации 1921 г. возвращен в УВП АмБ, где 4.5.1923 переименован в
"Комсомолец"/1/. Мобил. в 8.1945 в АКФ и принимал участие в Маньчжурской
наступательной операции; упом.в эксплуатации в АмБУП МРФ РСФСР по 1958 г. -
См.в п.2.16., с ТТХ
"Ингода"/2/, 1895/96, букс.п/х быв.МПС. Мобил.Приамур.ВО в 1899, 1900-01,
1905 гг.; захвачен "белыми" вместе с комиссаром Аф.Карпенко 5.9.1918; в 1919-
1920 гг. состоял в белогвард.фл-ии на Шилке, откуда бежал, уведя к 26.7.1920
в ДВР п/х "Александр Бубнов". К 23.9.1920 переименован в "Федот Погодаев", но
был мобилизован в АВФ в 4.1921 под старым названием; во флотилии был переоборуд.
в ТЩ, осенью 1921 года возвращен в УВП АмБ ДВР; приказом НКПС СССР от 4.5.1923.
подтвержден в переименовании 1920 года. Состоял в эксплуатации УВП АмБ - АмБУП
по 1951 г., затем находился в отстое, упом.в капитальном ремонте в 1957 г.- См.
в п.2.16. на первое название. (Однотипен с п/х "Онон"/2/).
"Онон"/2/,1895/96, букс.п/х быв.МПС. Мобил.Приамур.ВО в 1899, 1900-02, 1905,
привлечен в 1916-17 гг.; в 1918 г. состоял "красной" флотилии на р.Уссури, затем
в 1919-20 гг. в белогвардейской фл-ии на Шилке, откуда бежал в ДВР, угнав "белый"
п/х "Стефан Левицкий". Мобилиз. в "красную" АВФ в 4.1921, где был переоборудован
в тральщик; осенью 1921 года возвращен в УВП АмБ, затем переведен в АГРП, где
9.8.1921 получил название "Партизан", переутвержденное НКПС СССР 4.5.1923. Упом.
в эксплуатации в ВАРП, АРП, АмБУП по 1954 г.- См.в п.2.16. на первое название
34,8х10,2/5,2х0,8 м; 1 п/м,75 (? - 150) л.с., 7,6 уз.
"Синда"/1/, м/к, 1-винт., ст.; постр.по заказу МПС в 1913 г. в Благовещенске
для УВП АмБ; в 1914 г. оказывал помощь аварийному п/х "Москва"/1/. Зафрахтован
в 1916 г. Приамурским ВО для обеспечения перевозок военных грузов. К навигации
1920 г. отошел к ДВР; находясь в "красном" Благовещенске и состоя в УВП АмБ уже
националированного АГРФ, в мае 1922 г. мобилизован НРА ДВР и передан в АВФ, где
включен в состав флотилии и приспособлен для траления; в 10.1922 участвовал в
освобождении низовьев Амура от белогвард. и японских интервентов; демобилизован
27.10.1922 и возвращен в УВП АмБ, где к 1932 году переименован в "Контрольный".
Упомянут в эксплуатации (с перерывами) по 1961 г. - См.в п.2.16, с ТТХ.
(Параллельно с ним с 1936 г. в АмБУП состоял м/к "Синда"/2/, уп.по 1941 г.)
"Хинган"/2/,букс.-пасс.п/к, жел., 2-кол.; постр.в 1915 г. в Благовещенске
для УВП АмБ; в 1916-1917 гг. зафрахтован ПриамВО для обеспечения перевозок по
Амуру военных грузов; в 5.-9.1918 мобил. Амурским отделом ВЧК для погранично-
таможенной службы в р-не Благовещенска; в 10.1918 - 4.1919 был реквизирован
японскими интервентами; с 2.1920 отошел к ДВР. С 9.8.1920 поступил в оперативное
подчинение "красной" АВФ, 9.10.1920 передан в распор.1-го пограничного полка,
затем поставлен на зимовку, а 27.4.1921 мобил.в АВФ вновь, с переоб.в ТЩ; осенью
возвращен в УВП АмБ, где 4.5.1923 переименован в "Красный", затем вновь плавал
как "Хинган", а 8.4.1924 получил название "Юный Пионер"/1/, с которым в АмБУП и
АВУ упом.в эксплуатации по 1954 г. - См.в п.2.16 на первое название, с ТТХ.
ПОСЫЛЬНЫЕ СУДА (НЕ БРОНИРОВАННЫЕ, МОБИЛИЗОВАННЫЕ)
"Охотск"/1/,букс.-груз.пх, ст., 2-винтовой ("катер"); постр.в 1911 году на
з-де Р.Гольца в Гамбурге по заказу Т/Д "Алексеев В. и С-я", собран на Амуре к
25.7.1912 с названием "Мукомол" (в ряде публикаций и докум. ошибочно указан как
построенный в 1912 г.в Финляндии); в 1915-17 гг. прошел перестройку с удлинением,
в 1917 г. зафрахтован ПриамВО для проводки через Николаевский бар и обеспечения
разгрузки морских пароходов, прибывавших с военными поставками от союзных САСШ
и Японии; к 1919 г. продан от Алексеевых правлению АОПиТа. С названием "Охотск"
упом.в ДВР с 5.6.1920, параллельно с первым названием (по 1924 г.) Мобилизован
в АВФ, подчиненную НРА ДВР, с 10.5.1922 по 8.12.1922 в качестве посыльного судна
(без вооружения), затем возвращен в АГРП, где после аварии длительное время
находился в отстое; в зиму 1931/32 прошел КВР с восстановлением надстроек; далее
состоял в УВП АмБ по 1956 г., в т.ч. в 1941-1945 гг. обеспечивал деятельность
ВАРП и НАРП. - См.в п.2.17. на первое название.
45,4 х _/5,6 х 0,9 м; 200 и.л.с., 9 уз. (в 1922 г.)
"Селенга",1896/97,груз.п/х,заднекол.; построен в Лондоне по заказу МПС для
обеспеч.стр-ва Забайкальской ж/д; однотипный с п/х "Хилок". Мобил.Приамурским ВО
с 12.6.1900 во время антиколониального "боксерского" восстания в Китае, один из
наиболее активных участников обороны Благовещенска от постанцев и китайских
войск c 29.6. по 4.10.1900 (из его экипажа были награждены орденами 18 чел.); в
следующем году состоял во фрахте у Военного ведомства на Сунгари с 14.6. по
21.9.1901; передан от МПС в постоянную аренду Приамурскому ВО с 1.5.1902 до
окончания навигации 1905 г.; во время Русско-японской войны был вооружен 2*37-мм
орудиями. 3.1.1906 продан от МПС в полную собственность Военному ведомству, в
котором состоял до конца навигации 1907 г.; с весны 1908 г. передан в Амурскую
военную флотилию Морского ведомства, состоял в ней по 1918 год в качестве ПС
(фактич.в кач.буксира и вспом. судна); вместе с флотилией 6.12.1917 перешел на
сторону советской власти и далее состоял в "красной" АВФ. 7.9.1918 захвачен под
Хабаровском японскими интервентами и 13.- 27.10.1920 уведен ими в Харбин, где
затем отошел к китайским судовладельцам, в 1923 г."разоружен" и переоборудован в
баржу, упоминавшуюся по 1927 год (а механизмы его были поставлены на новый
китайский пароход постройки русской фирмы Г.С.Долгова). - См.в п.2.6., в группе
участников обороны Благовещенска.
ПРИМЕЧАНИЕ. В официальн.издании быв.Воениздата 1981 г. ошибочно утверждается,
будто бы "Селенга" и "Хилок" - один пароход, что опровергается большим массивом
документов, судовых переписей и сообщений судоходной хроники 1896 - 1927 гг.
"Хилок", 1896/97, груз.п/х, заднекол.; постр.в Лондоне по заказу МПС. Мобил.
Приамурским ВО с 12.6.1900, участвовал в военных действиях на Амуре в Зазейском
р-не, с 6.7.1900 на р.Сунгари входил в "Эскадру ген.Сахарова", деблокировавшую
Харбин 21.7.1900; в 1901 г. фрахтовался для патрульной службы на р.Сунгари; с
1.5.1902 состоял в постянной аренде Военного ведомства, к весне 1906 г. перешел
от МПС в полную собственность ВВ. К навиг.1908 г. передан в Морское ведомство и
зачислен в АВФ в кач. ПС, фактически использовался как буксир и для грузовых
перевозок; вместе с фл-й 6.12.1917 перешел на сторону советской власти и далее
состоял в "красной" АВФ. 7.9.1918 захвачен у Хабаровска японскими интервентами
и осенью 1920 г. уведен ими на о.Сахалин. 1.5.1925 возвращен в СССР и находился
на приколе; введен не был, списан 29.4.1927. - См.в п.2.8. в группе судов -
участников освобождения Харбина. См.также примечание к п/х "Селенга".
300 т.; 43,9х7,3х0,7 м; 1 п/м, 180 и.л.с., 6 уз. 21 чел. (в 1917 г.)
"Сунгача"/2/, букс.-пасс. пар.катер, ст., 2-кол.; Построен в 1913-15 гг.
в Благовещенске в маст. МПС, принадлежал УВП АмБ. В 1916-17 гг. обеспечивал
возросшие перевозки по Амуру военных грузов (поставок союзников) на пароходах,
зафрахтованных ПриамВО. В период ДВР мобил.через НРА с 16.5.1921 в АВФ в кач.
ПС при службе связи, демобил.по окончанию навигации и возвращен в УВП АмБ, где
4.5.1923 получил назв. "Ф.Н.Сюткин"; с навиг.1924 г.- вновь "Сунгача"/2/; в 1926
г. дооборудован как "обстановочный"; 22.6.1937 затонул на Шилке, поднят через
три дня. Учтен в переписях 1941, 1947-48 гг., упом.в экспл.по 1956 г. -
См.в п.2.16.
_/22,8х7,8/_х0,5 м; 45 и.л.с., 8 уз.
ПЛАВУЧИЕ БАЗЫ (МОБИЛИЗОВАННЫЕ)
"Иртыш", букс.-тов.-пасс.п/х, дерев., заднекол.; постр. в 1895/96 гг. в
Благовещенске с механизмами 1895 года из Сан-Франциско; до 1905 года назывался
"Приморец"/1/ и был мобил. ПриамВО в 1900 г. (участвовал в деблокаде Харбина)
и 1904 году, а в 1916-17 гг. с назв."Иртыш" фрахтовался через Распоряд. комитет
по водным и ж/д перевозкам для вывоза в Сретенск военных поставок союзников
России. (Перестроен с расширением корпуса в 1907 г.) В Гражд. войну в 1919 году
принадлежал "белым", с весны 1920 г. отошел к ДВР и перевозил части Красной
гвардии; с 22.5.1921 мобилизован Нар.-рев.армией ДВР и включен в АВФ в качестве
ПБС (плавучего базового судна) для дивизиона вооруженных катеров (по др.данным,
служил как штабное судно Амурской пограничной охраны ДВР, что не противоречит
пред.сведениям, т.к. катера несли в основном пограничную службу); демобилизован
и возвращен в АГРП 22.10.1921. Упом. на ходу в 1922 г., но к 5.7.1922 отправлен
в резерв в связи с износом корпуса, поставлен на берег, в 1925 г. размонтирован
(пар.котел отправлен на лесопилку) и к 1926 г. разобран. - См. в п.2.8. на его
первое название - "Приморец"/1/.
48,8х11,4/10,0х1,1/1,6 м; 1 пм/вд,80/240 л.с.,7 уз.; 24 чел.(с 1907 г.)
БУКСИРЫ (МОБИЛИЗОВАННЫЕ И ШТАТНЫЕ)
"Нерчинск"/3/ (до 24.5.1915 - "Михаил"/5/, до 1914 - "Амурский 177", до
1912 г. - "Номер 177", до 1911 г.- "N°177", а также "Цзи-хой"). Постр.в 1910 г.
в Шанхае на з-де Блегендена; перешел под Российский флаг 10.9.1911 в Николаевске
-на-Амуре (перекуплен МПС для стр-ва Амурской ж/д); к 1915 г. перешел в УВП АмБ
и в составе его в 1916-17 гг. обеспечивал перевозки военных грузов по Амуру на
пароходах, фрахтованных ПрВО. 17.-18.9.1918 участвовал в эвакуации "красных" из
Благовещенска (см.п.3.6), затем был захвачен "белыми" и японскими интервентами.
Весной 1920 г. отошел к ДВР и с навигации 1920 г. состоял в распоряжении УВОСО
Народно-револ.армии ДВР; в 5.1921 мобилизован НРА в "красную" АВФ и зачислен в
качестве буксира (по публикациям 1960-х годов - переоборудован в КЛ, что не
подтверждается документами); 22.12.1921 демобилизован и возвращен в УВП АмБ.
С 4.5.1923 - "Красноармеец"/1/, но с лета 1923 плавал вновь как "Нерчинск"/3/;
к 8.4.1924 - "[С.] Нацаренус" и с этим названием был мобилиз. в ДВВФ осенью 1929
года во время конфликта на КВЖД, участвовал в военных действиях на Сунгари под
Лахасусу 11-12.10.1929 и под Фугдином 30.10.- 2.11.1929 (см.п.3.10); в 1936 г.
передан в НАРП, где 9.12.1937 переименован в "5 декабря". Во время Вел.От.войны
обеспечивал деятельность НАРП и состоял на нефтеперевозках; во время Маньчжур.
наступательной операции в августе 1945 г. на нем размещался походный штаб НАРП.
В 1948 г. отошел к объединенному АРП; выведен из эксплуат. в 1960 г., разобран
в 1961 г. в Малышевских мастерских.- Полные сведения см.в п.2.16 на название
"Нерчинск"/3/.
31,7(?)х13,6/__,х1,2 м; 360 и.л.с., 10 уз.; 39 чел. (в 1921 г.)
"Сильный"/1/,букс.п/х,ст.,2-кол.; постр.в 1908 г.Сормовским з-дом по заказу
Морского ведомства, перевезен в басс.Амура в разобранном виде по Транссибирской
ж/д, собран в пос.Кокуй под Сретенском отделением того же з-да, вступил в состав
АВФ к навигации 1910 г. Имел 2 пар.котла, трюмы грузоподъемностью - 5 тыс.пудов
(82 т), пасс.каюты II и III классов на 16 и 20 мест, впоследствии упраздненные.
В 1916 году фрахтовался ПриамВО через межведомственный Распорядитительный
комитет по водным и ж/д перевозкам для вывоза военных поставок союзников из
Владивостока через Хабаровск вверх по Амуру; 6.12.1917 перешел на сторону Сов.
власти. 7.9.1918 захвачен в Хабаровске японскими интервентами и белогвардейцами,
затем переходил от "белых" к "красным", в т.ч. в ДВР; 17.2.1920 отошел к АВФ, но
в 4.1920 был вторично захвачен японцами и с 17.5.1920 участвовал в карательной
"экспедиции" в Николаевск-на-Амуре, затем осенью 1920 года уведен японцами на
о-в Сахалин; 1.5.1925 возвращен Японией в СССР и вновь вошел в АВФ при МСДВ. К
12.1.1926 в ДВВФ переоборудован и перечислен в ЗМ; прошел капит.ремонт в 1928 г.
В составе ДВВФ РККА в 10.-11.1929 участвовал в боевых действиях на Сунгари во
время конфликта на КВЖД; в 1945 г. в составе АКФ участвовал в военных действиях
во время Маньчжурской наступательной операции. В 1952 году исключен из состава
флотилии и передан в АРП МРФ СССР, которым вскоре был отдан заводу "Амурсталь"
МЧМ СССР в Комсомольске-на-Амуре, где использовался как заводской буксир, а к
1957 году переоборудован в баржу "Металлургия", служившую еще около
десяти лет.
300 т, 55,7х16,6/7,9х1,2/1,5 м; 1 пм/3р,450-600 и.л.с.,10/8 уз.; 2 пул., 50 ч.
(в ДВВФ - 1х75-мм ор.,3 пул.; в АКФ - 480 и.л.с.,3х45-мм ор.,11 пул.,150 мин)
"Фейерверкер", штатный буксирный пароход ВВ, 1897/98, 2-кол., ст.; состоял
при Николаевской крепостной артиллерии; в 7.1900 с баржей "Мортира" участвовал
в походе по Сунгари и деблокаде Харбина, затем в боях на р.Нонни, возвратился
на Амур в 1901 г.; в 1904-05 гг. вновь состоял при Артилл.упр-ии Никол.крепости.
В 1912 и 1913 гг. фрахтовался у ПриамурВО т-вом "Гранит", с 1914 по 1917 год
числился за Войсковой строит.комиссией Инженерного ведомства. В 8.1918 участвовал
в Гражд.войне на стороне "красных" на оз.Ханка и р.Уссури в составе флотилии
Г.М.Шевченко; 7.9.1918, поврежденный, захвачен "белыми" в Хабаровске. С 1922 г.
состоял при Инж.упр-и НРА ДВР (затем - 5-й армии РККА), от которого с 10.7.1922
включен в состав АВФ; с 1924 г. в МСДВ переименован в "П-7", с 1.1.1932 в
ДВВФ-АКФ - в "Буксир N°2". - См. в п.2.2. на первое название.
25,6х6,7/4,3х0,7/0,9 м; 1 пм/к,15-40/58-120 л.с.,8 уз.; 20 ч.(до 1917 г.)
3.10. Суда АГРП, мобилизованные в ДВВФ в 1929 году во время конфликта на КВЖД
Отвод земли под строительство акционерной русской КВЖД - Китайско-Восточной
железной дороги (с участием совместного Русско-китайского банка и др.китайских
инвесторов), включая территорию будущего Харбина, со сроком - 80 лет после пуска
самой дороги - был оформлен соответствующим договором от 27.8.1896, и это
строительство было выгодно Китаю, в сильнейшей мере стимулируя экономику северной
Маньчжурии. Одновременно такое строительство, законченное в 1903 году, имело
большое экономическое, политическое и военное значение для России, поскольку
Транссибирская ж/д была доведена до бассейна Амура через Забайкальскую ж/д в
1899 году лишь до Сретенска, а дальнейшая транспортировка грузов (в т.ч. военных)
могла осуществляться пароходами по Шилке и далее по Амуру до важнейших его
центров - Благовещенска, Хабаровска и (через Уссурийскую ж/д) до Владивостока
лишь в короткую 5-6-месячную навигацию, при этом в засушливые годы Шилка
становилась малопроходимой. Южная ветка КВЖД, до Порт-Артура, была открыта уже
в 1898 году; строительство основной трассы было прервано "боксерским" восстанием
1900 года (см.в п.2.6. и 2.8.), что задержало ее пуск на два года. Продолжение
же Забайкальской железной дороги, Амурская ж/д, целиком по российской территории,
была завершена по временной схеме лишь в 1916 году, по относительно постоянной -
в 1917 году, и полностью - уже после окончания Гражданской войны. И если в 1904-
1905 гг. японцы не предпринимали серьезных попыток взятия Владивостока, основной
твердыни России на Тихом океане, то, главным образом, потому, что его защищали
мощные береговые батареи, минные поля и крупный гарнизон Владивостокской
крепости, получавшие именно по КВЖД во время всей войны регулярное снабжение и
людские подкрепления (в то время как немногочисленный владивостокский крейсерский
отряд Морского ведомства - 4 крейсера, из которых 2 выбыли во время войны, а
также несколько миноносцев и несовершенных тогда подводных лодок - не являлся
для японского флота серьезным препятствием).
К 1917 году инфраструктура КВЖД стала настолько развитой, что представляла
собой "государство в государстве", часть России в Маньчжурии: она включала в
себя не только хорошо отлаженную "службу пути" (рельсы, стрелочное и семафорное
хозяйство, телеграф, многочисленные мосты над большими и малыми реками, тоннели,
станционные сооружения, водокачки, депо), "службу движения" (достаточное число
паровозов и вагонов, ремонтные мастерские для них) и свое пароходство,основанное
в 1898 году, но и квартирное жилье для всех постоянных служащих и общежития для
временных, детские учреждения разных уровней, от детских садов до реальных
училищ и даже техникумов, свои библиотеки, типографию, субсидируемые газеты,
два музея, обширную сеть ведомственных фельдшерских медпунктов и выше: несколько
больниц широкого профиля и центральный госпиталь в Харбине, а также мощную
охрану полосы отвода КВЖД в виде Заамурского округа пограничной стражи (самого
крупного в России из всех структурных отделов ОКПС).
Правление А/О КВЖД в 1902-1918 гг. возглавлял генерал-лейтен. Д.Л.Хорват.
Имевшиеся попытки в ноябре-декабре 1917 года установить в полосе отчуждения КВЖД
Советскую власть и ввести над железной дорогой рабочий контроль Харбинского
совета во главе с большевиком М.Рютиным и внепартийными А.Славичем и Н.Аркусом
были, по поручению генерала Хорвата и после ультиматума иностранных консулов в
Харбине пресечены введеными китайскими войсками (1750 чел.), белоказаками и
японским военным эшелоном, прибывшим из Порт-Артура, разогнавшими 12.-28.12.1917
две революционно настроенные дружины Охранной стражи. Далее до начала 1920 года
КВЖД вновь подчинялась первому "Временному Верховному правителю Дальнего Востока"
Д.Л.Хорвату, затем омскому "Всероссийскому правительству" (адм. А.В.Колчака), а
после декретов президента Китайской республики от 23.9.1920 и от 5.3.1921 об
одностороннем переходе всех прав на КВЖД к правительству Китая - все имущество
железной дороги было надолго захвачено китайскими властями; захвату его
способствовало и неосторожное высказывание в начале 1918 года одного из деятелей
тогда троцкистского НКИДа РСФСР (еще до назначения наркомом Г.В.Чичерина) об
одностороннем отказе Советской России от царских кабальных договоров, в т.ч. от
прав на имущество и доходы от эксплуатации КВЖД. Вместе с железной дорогой
китайцами было захвачено и пароходство КВЖД в составе 12 пароходов общей
мощностью 4200 и.л.с., а также баржи, причалы, доки и т.п.; тем не менее, хотя
пароходы КВЖД были "признаны" китайскими, они продолжали плавать под управлением
русской администрации КВЖД, руководимой в 1921-24 гг. Б.В.Остроумовым; охрану
полосы отвода КВЖД еще 14.3.1920 захватили китайские войска.
Несмотря на достигнутые в январе 1923 года главой советской делегации в
Шанхае А.А.Иоффе и сентябре 1923 г. соглашения между представителем СССР в
Харбине Л.М.Караханом и правителем "Особого района трех Северо-Восточных
провинций Китая" (Маньчжурии) Чжан Цзо-линем о совместном использовании КВЖД (и
пропуске грузов на нее из Европы через территорию СССР), а также о совместном
судоходстве в бассейне Амура, - односторонним указом Мукденской краевой
администрции от 24.1.1924 о воспрещении плаваний по Сунгари не только судам под
иностранными флагами (прежде всего, под российскими, "старыми" и "новыми"), но
и судам КВЖД под своим особым, совместным флагом, пароходы КВЖД были фактически
запрещены к плаванию и простаивали, а с 31.1.1926 все были отнесены к ведению
Мукденского "морского" штаба и 31.8.1926 реквизированы. Тем не менее, после
официального признания Китаем Советского Союза (вызвавшего панику в Харбине),
благодаря Пекинскому и др.соглашениям СССР с Китаем от 31.5.1924 (в т.ч., п.9 -
о КВЖД), Мукденскому соглашение с Чжан-дзо-линем от 20.9.1924 - считать КВЖД
совместным предприятием, и Советско-китайскому договору от 3.10.1924,
подписанному с нашей стороны Л.М.Караханом уже о совместном управлении КВЖД -
железная дорога, хотя бы на половинных началах, отошла к СССР. Результатом чего
в Харбине 6.10.1924 к возмущению и бессильному гневу многих тысяч осевших в нем
"белых" офицеров произошло знаменательное событие - подъем государственного
Красного флага СССР.
Дальше - больше: в дополнение к многоциональным и политически разномастным
колониям, которые сложились в Харбине к 1924 году - китайской, "коренной"
российской дореволюционной (включая еврейскую), русской эммигрантской 1919-22 гг.
(полусемитской), белогвардейской (антисемитской), иностранной (в значительной
мере, чехословацкой, а также австрийской, германской, американской и т.д., всех
понемногу) - возникла новая, крупная СОВЕТСКАЯ колония железнодорожных служащих
и членов их семей, к о м а н д и р о в а н н ы х из СССР на трассу КВЖД,
которая вызвала бешенное, но вынужденно сдержанное неприятие наиболее "белой",
в т.ч. и профашистской части населения Харбина. Особенно эту часть раздражали
советские дети, которые отрядами, в пионерской форме с красными галстуками,
горнами, барабанами и красными знаменами маршировали по улицам Харбина, вызывая
зависть (а затем и подражение) у неорганизованных "местных" харбинских детей
и их родителей.
Советскую администрацию в Харбине - и, соответственно колонию - возглавлял
сопредседатель совместного советско-китайского правления КВЖД А.Н.Иванов, с
4.1926 года - А.И.Емшанов, заместителями которого были А.А.Эйсмонт и др., и
среди них выделялся Л.П.Серебряков (1888-1937, в 1925-26 гг.- зам.сопредседателя
правления КВЖД; 13.10.1927 исключен из ВКП/б/ за принадлежность к "троцкистской"
оппозиции, в 1930 г. восстановлен; арестован в 1936 году и расстрелян по ложным
обвинениям), курировавший пароходство, именем которого 4.5.1923 на Амуре был
назван пароход "Адмирал Макаров"/2/, но вскоре передавший это именное название
пароходу, построенному как "Слава"/2/, затем носившему его по 19.3.1928, пока
не был переменован в "Профинтерн"/2/ (см.ниже).
Хрупкое равновесие (а также сдерживаемое раздражение, подогреваемое - не
нужно ничего идеализировать - и деятельностью агентуры ОГПУ в Харбине) рухнуло
в мае 1929 года, когда китайские власти запретили вывешивание красных флагов над
всеми зданиями, кроме советского консульства, парадные маршировки по городу
пионерских отрядов, публичную демонстрацию советских кинофильмов, вербовку
харбинцев агентами иностранного государства, засилье "расплодившихся" советских
учреждений в Харбине лицами, явно не имеющими отношения к железнодорожному делу,
ведущими политическую пропаганду, и т.п.), что, при негибкой реакции Емшанова и
Эйсмонта, быстро привело к крупным конфликтам.
27.5.1929 были сорваны красные флаги над зданиями почтового отделения и
торгпредства СССР, а затем и разгромлены сами учреждения в этих зданиях; после
небольшого перерыва самоуправные действия китайцев, поддержанные многочисленными
харбинскими "белыми", привели к 9.- 10.7.1929 к закрытию практически всех (кроме
консульства) советских учреждений в Харбине, в т.ч. школ и других детских; к
15.7.1929 из Харбина был выслан А.И.Емшанов, одновременно произошел отзыв наших
специалистов из зоны КВЖД, массовый их отъезд и фактический разрыв отношений с
Китаем; но было уже поздно: свыше 1500 советских граждан было арестовано по
всей трассе КВЖД и брошено в несколько наскоро организованных китайцами
концентрационных лагерей, под охрану в основном бывших белогвардейцев, где они
томились на жаре почти без пищи, а главное - без воды и в условиях антисанитарии.
Одновременно оживились "белые" террористические группы, из бывших офицеров и
казаков: так, 12.7. и 20.7.1929 на нашем берегу Амура было задержано несколько
таких вооруженных групп, из числа которых 16 человек были установлены и вскоре
расстреляны; угроза "белокитайского" вторжения на советский берег Амура вызвала
мобилизацию к 18.7. Сибирского военного округа, руководимого Н.В.Куйбышевым.
Одновременно 16.7.1929 последовала резкая нота протеста НКИДа СССР, подписанная
замнаркомом Л.М.Караханом, а 21.7.1929 произошел и официальный разрыв
дипломатических отношений с Китаем, после которого китайскому посольству и
консульствам было предложено покинуть СССР (посольство выехало из Москвы к 30.7.
через Финляндию); к 31.7.1929 (дата собщения) уже произошел отъезд китайских
консулов из Благовещенска и Хабаровска.
После того как на территории Маньчжурии произошло приведение в боевую
готовность китайских войск, вооружение - в дополнение к "штатным" канонерским
лодкам и "крейсерам" китайской Сунгарийской флотилии - десятка наиболее
исправных пароходов, в основном бывших буксиров КВЖД (см. в п.2.8. в истории
п/х "Первый К.В.Ж.Д."), а также массовая мобилизация населения, рытье окопов,
капониров и др.укреплений напротив советской территории, - в ответ, приказом
Р.В.С. СССР, подписанным его председателем К.В.Ворошиловым, 6.8.1929 была
организована Особая Дальневосточная армия (ОДВА), на правах фронта, во главе
с командармом (будущим Маршалом Советского Союза) В.К.Блюхером.
Провокации "белокитайцев" (объединенных сил китайских войск Маньчжурии и
недобитых белогвардейцев) быстро нарастали: 24.7.1929 ими были обстреляны на
Амуре грузовой пароход АГРП "Брянта"/2/ и кан.лодка ДВВФ "Беднота", 25. и 30.8.
- грузопассажирские пароходы "Карл Либкнехт" (с ранением капитана) и "Карпенко",
за ними пароходы "Профинтерн", "Труд", "Коммунист", что вызвало не только
протестные ноты НКИД и публичные заявления ТАСС, но и более решительные меры:
мобилизованным пароходом "Блюхер" под командованием Н.А.Саяпина, вышедшим с
пограничниками из Благовещенска, в 75-ти км ниже его в р-не китайского города
Айгуна был задержан пароход "Хай-чин" с баржей "Хва-кэ" и размещенными на них
китайскими десантными войсками, направлявшимися в г.Сахалян (Хейхэ), лежащий
напротив Благовещенска. После взаимных винтовочных обстрелов китайские суда
были остановлены, сдались (в плен было взято 226 чел.) и на буксире "Блюхера"
приведены в Благовещенск в виде трофеев; другими пароходами АГРП и кораблями
ДВВФ были интернированы на других китайских пароходах (в качестве заложников за
судьбу арестованных советских граждан - служащих КВЖД, брошенных в концлагеря)
еще несколько сотен китайцев и белогвардейцев (по харбинским газетам - 1800
чел.), причем 118 китайских детей, оказавшихся на пароходах (а также их матери,
няньки) были вскоре отпущены.
Всего летом 1929 года на Амуре по официальным данным ДальРоста и приамурских
газет было задержано 8 китайских пароходов [по июльским сообщениям эммигрантских
русскоязычных газет "Руль" (Берлин), "Возрождение" и "Последние новости" (Париж),
"Русский голос" (Нью-Йорк), кто больше, 13 - 24 - 25 пароходов, но с данными их
Харбина, что конфисковано было 6 пароходов и 1 баржа "с товарами"]; и из этих
восьми пароходов 6 затем навсегда "осели" в АГРП, в том числе "Хай-чин" - бывш.
русский "Иван Опарин" (см.в п.2.17), угнанный в Китай в Граждан.войну, который
после возврата в СССР получил с весны 1930 г. название "Карл Маркс"/3/; из пяти
остальных "оприходованных" пароходов троим были восстановлены те дореволюционные
"нейтральные" названия, под которыми они были угнаны в период Гражданской войны:
"Сибиряк"/1/, "Рыбак"/2/ и "Экономный", двум другим - однотипным заднеколесникам
- были даны новые взаимосвязанные названия "Красноармеец"/3/ (участвовал в боях
на Сунгари в авг.1945 года, см.в п.3.12) и "Краснофлотец" (списан в 1943 году);
баржа "Хва-кэ" (быв."Линок"/1/, см.в п.3.11.) была названа "Уссури"/3/; что
касается еще двух пароходов, упомянутых выше (без названий), которые были
задержаны, но не были конфискованы, то, по косвенным данным, вероятно, именно
на них были отправлены обратно через Амур китайчата и их матери. Остальные
пассажиры, "кроме китайских подданых русской национальности" [Руль (Берлин),1930,
N°2878 (16 мая)], были возвращены в Китай с января 1930 г., после урегулирования
конфликта на КВЖД, когда китайцы освободили и советских граждан из концлагерей.
Газета "Амурская правда" в редакционной статье от 6.9.1929 "Почему задержаны
китайские пароходы?", подтверждая задержание 8-ми китайских пароходов по
распоряжению командования ОДВА, одновременно напомнила, что в период Гражданской
войны из бассейна Амура было уведено - преимущественно в Китай - 207 российских
плавучих единиц, в том числе 6 канонерских лодок и 96 пароходов, а в номере от
19.9.1929 была помещена фотография двух задержанных летом пароходов, с указанием
их дореволюционных названий - "Иван Опарин" и "Рыбак"/2/, так что сам факт их
конфискации - на Дальнем Востоке тогда не скрывался (стал замалчиваться с конца
1930-х годов, став "секретным" до конца 1980-х).
В связи с продолжавшимися китайскими провокациями (12.8. был обстрелян наш
монитор у устья Сунгари, а 7 сентября также вблизи устья обнаружены 4 плавучие
мины, затем 7.10.1929 там же выловлено еще 7, а к 3.11. и к 5.11. еще 3 и 9 мин
уже у Хабаровска; 31.8. обстрелян наш пограничный катер "Р-18" у ст.Вяземской,
отбитый огнем монитора "Свердлов"/1/, в ночь 5/6.9.1929 обстреляны пограничные
катера у с.Казакевичи на Уссури, где отпор "белокитайцам" дали уже армейские
береговые части, 12.10 обстрелян наш караван судов АГРП на Амуре) и выдвижением
китайской Сунгарийской военной флотилии с десантными войсками к Лахасусу,
советским правительством были предприняты крупные ответные меры, в частности,
мобилизованы в ДВВФ и вооружены несколько гражданских пароходов АГРП и УВП АмБ
(см.ниже) и, силами войск Особой Дальневосточной армии, а также приданной ей
авиации и речной ДВВФ, в боях 12.-13.10.1929 под Лахасусу (ныне - г.Тунцзяном)
и 30.10.-2.11.1929 под Фугдином (г.Фуцзинем) китайская Сунгарийская речная
военная флотилия и прибрежные войска были полностью разгромлены, готовящийся
китайский десант опрокинут и отброшен от берега Амура; тогда же в Хабаровске
состоялись публичные похороны нескольких погибших моряков ДВВФ. Одновременно
с октябрьскими боями на Сунгари были разгромлены "белокитайские" сухопутные
формирования на западе региона, у ст.Маньчжурия, и на востоке, у ст.Пограничной,
на Уссури, у китайского Имана (Хулиня) и у крупного эммигрантского села "Восемь
балаганов", белоказаки которого неоднократно устраивали террористические вылазки
на советский берег (сейчас оценки этой операции неоднозначны; перегибы в
отношении мирного населения там, конечно, имелись, но нынешних тенденциозных
преувеличений на сей счет намного больше, - на войне как на войне).
После военного поражения "белокитайцев" уже 19.- 22.11.1929 состоялись
советско-китайские переговоры, обстановка вокруг КВЖД несколько нормализовалась,
с 9 января 1930 г. было начато взаимное освобождение заложников, а затем и
возобновились перевозки по самой КВЖД. За успешные боевые действия на Сунгари
осенью 1929 года ДВВФ и ОДВА были награждены орденами Красного знамени и
переименованы: ДВВФ с 27.6.1931 стала называться КАФ, позднее АКФ - Амурская
Краснознаменная флотилия; армия с 1.1.1930 - ОКДВА, Особая Краснознаменная
Дальневосточная армия, позднее - 1-я ОКДВА и 2-я ОКДВА, на базе которых в 1945
году были сформированы 1-й и 2-й ДВ-фронты.
Возобновленная в 1930 году относительно нормальная работа КВЖД продолжалась
до государственного переворота в Мукдене и ввода 19.9.1931 в "Особый район трех
Северо-Восточных провинций Китая" японских оккупационных войск, взятия ими в
двухнедельных боях к 5.2.1932 Харбина и учреждения 16.2.1932 марионеточного
государства Маньчжоу-го, которое в 1934 году было объявлено монархией и 1.3.1934
во главе его был поставлен "император" Пу-И. Количество японских вооруженных сил
в "Великой Маньчжурской империи", как называли ее сами японцы, непрерывно
наращивалось, включая и японскую Сунгарийскую речную военную флотилию, для
которой по южной ветке КВЖД завозились новые бронекатера и канонерские лодки.
В новых условиях эксплуатация совместной Советско-китайской КВЖД стала
нерентабельной, и 22.1.1935 между Маньчжоу-го (и стоящей за ней "Ниппон") и СССР
было достигнуто соглашение о продаже КВЖД по заниженной цене в 140 млн. японских
йен, а с 23.3.1935 железная дорога была фактически передана властям Маньчжоу-го.
(Судьба советских служащих КВЖД, возвратившихся в СССР после длительной
командировки в Маньчжурию, в большинстве сложилась трагически: в конце 1930-х гг.
чинами НКВД, выполнявшими п л а н по выявлению "врагов народа" и пополнению
Гулага новыми трудовыми ресурсами, они были огульно объявлены японскими,
китайскими и белогвардейскими шпионами и репрессированы, да и сама аббревиатура
"КВЖД" надолго стала запретной (в ГБЛ до конца 1970-х годов самые нейтральные
издания даже о дореволюционной истории КВЖД оказалась в спецфонде, с оформлением
для чтения их соответствующего "допуска" и, разумеется, с особой фиксацией
личности "интересанта").
В нашу задачу, в рамках темы - истории судов Военного ("сухопутного") вед-ва
быв.Российской империи, штатных и мобилизованных, и прослеживания их дальнейшей
судьбы, - не входит ни подробное описание собственно военных действий, ни
перечисление всех участвовавших в боях мониторов, КЛ, БКА и др.штатных судов
ДВВФ "Морского ведомства", тем более что все они подробно описаны в справочниках
по корабельному составу советского ВМФ, в многочисленных монографиях по истории
Амурской Краснознаменной флотилии, в десятках научных и популярных статей в
"Морском сборнике", "Судостроении" и др.журналах, включая судомодельные журналы
быв.ЦК ВЛКСМ. Значительно менее подробно отражена деятельность мобилизованных
гражданских судов, можно сказать больше, что полностью - нигде. Здесь необходимо
сделать существенное замечание: и в тех отдельных публикациях, где такие суда
разрозненно упомянуты, - они зачастую приведены с трансформацией названий, в
том смысле, что названия пароходов, участников событий 1929 года, возникшие в
1920-е по именам исторических деятелей, позже репрессированных в конце 1930-х,
естественно, в публикациях сталинского периода (и по 1956 год, по XX съезд) были
"задним числом" заменены на предыдущие или последующие; хуже, что такая инерция
продолжалась и 1960-1980 годы, теми горе-историками, которые не заглядывали в
источники своего времени, механически переписывая фрагменты из сочинений периода
"культа личности" (а потом многие названия и забылись). И горестно читать
серьезные описания решительных военных действий парохода "Чита" в 1929 году в
изданиях, например, 1967 года: НЕ БЫЛО на Амуре парохода с таким названием и
в рассматриваемое время: с 1923 г. и по зиму 1938/39 года, в том числе в
напряженном 1929 году,- "Блюхер" тогда назывался он! Отнюдь не "Чита"...
(А сколько вообще "выпало" подобных названий амурских пароходов, возникших
по именам деятелей, позже ставших неугодными Сталину! Достаточно упомянуть
названия по исторически лицам, прямо связанным с В.И.Лениным - "Зиновьев",
"Иоффе"/1,2/, "Карахан", "Л.Каменев", "Лев Троцкий", "Леонид Серебряков"/1,2/,
"Рыков", "Томский"/1,2/; по военноначальникам периода Гражданской войны -
"Нацаренус", "Раскольников", "Уборевич"/1,2/, упомянутый уже "Блюхер"; по
партийным и хозяйственным деятелям - "Н.Кубяк", "Серебровский", "Ян Гамарник";
старых пароходов, названных по деятелям водного транспорта, обявленных позже
"врагами народа" - "Ачканов", "Ищенко", "Павел Бовин", "Чевердин", - и это все
суда дореволюционной постройки, в свое время мобилизованные Военным ведомством
России, а кроме них - и пароходы уже советской постройки 1930-х годов, также с
упраздненными в период Сталина названиями: "Дерибас", "Косарев", "Крутов",
"Лаврентьев", "Пахомов", "Постышев", "Янсон" - целый мартиролог жертв "Большого
террора" в названиях только амурских пароходов, не касаясь здесь судов других
речных бассейнов и морских судов... )
В настоящей работе, в целях восстановления исторической правды (и,независимо
от оценки различными нынешними политизированными группами исторических деятелей,
именами которых были названы конкретные пароходы, мобилизованные от гражданских
АГРП и УВП АмБ в ДВВФ РККА в 1929 году, участвовавшие в боевых действиях на
Сунгари, а до 1917 г. - мобилизованные Военным ведомством России),- наименования
всех пароходов приведены строго в алфавитном порядке их ф а к т и ч е с к и х
названий в "холодное лето 1929 года" на Амуре,как дань памяти и самим пароходам,
и стоящими за ними именами крупных личностей:
"Блюхер", 1910/11 (б."Чита"/2/ МПС, б."Номер 176" Амурской ж/д; с 20.3.1939
- вновь "Чита"), ст., 2-кол., 350 и.л.с., построен в Шанхае в 1910 году; перешел
под Росс.флаг 10.9.1911. Участник эвакуации "красных" из Благовещенска 17.9.1918
(см.в п.3.6), затем захвачен "белыми" и использован для десанта с китайского
берега; с 1920 г. состоял во фл-ии НРА ДВР, далее отошел к АГРП, где приказом по
НКПС от 4.5.1923 получил название "Блюхер"; мобил.в 1929 г. и задержал китайский
п/х "Хай-чин" и баржу "Хва-кэ" с войсками, затем в составе ДВВФ участвовал в
военных действиях на Сунгари под Лахасусу и Фугдином; с 1936 г. состоял в НАРП,
в т.ч. в 1941-45 гг. на военных грузовых перевозках, с 1946 г. передан в УВП АмБ,
где находился в эксплуатации по 1958 год. - См.в п.2.16. на название "Чита"/2/
"Григорий Черненко",букс.п/х, 1901/02 (до 1920 г. -"Владимир Ковалевский");
мобил. ПриамВО в 1916 г. для вывоза военных поставок союзников из Хабаровска; с
1919 г. состоял в "белой" флотилии на р.Шилке под Сретенском; к осени 1920 года
уведен в ДВР, где уже с 25.4.1920 был заочно переименован. В период сов.-кит.
конфликта на КВЖД мобилизован в ДВВФ 25.7.1929, вооружен и участвовал в боевых
действиях на р.Сунгари в качестве ТЩ-заградителя с названием "ТЗ-2"; разоружен
и возвращен в АГРП в зиму 1929/30 г.; вновь мобилизован от АГРП в АКФ с 5.5.1932
по 24.5.1934; при разделении АГРП 21.12.1936 - отошел в ВАРП, от которого был
13.7.1941 вновь мобил.в АКФ, переоборудован в тральщик "РТЩ-57" и с 9.8.1945
участвовал в Маньчжурской наступат.операции, возвращен в ВАРП 24.10.1945; отошел
к объединенному АРП 24.4.1948. Состоял в транзитной эксплуатации по 1963 год. -
См.в п.2.15. на первое название.
"Даур", букс.-тов.-пасс.п/х, 1909 г.; зафрахтован в 1916 году ПриамВО для
перевозки военных грузов; 25.7.1918 мобилизован Красной гвардией для доставки
подкреплений на р.Уссури, затем захвачен "белыми" и 18.9.1918 участвовал во
взятии Благовещенска; национализ.в зиму 1927/28 г. и вошел в АГРП; в 1929 году,
во время обострения отношений с Китаем, был мобилиз. в ДВВФ и в составе флотилии
11-12.10.1929 участвовал в боях на Сунгари под Лахасусу, а 30.10. - 2.11.1929 с
пароходами "Кубяк", "Чичерин" и "Дзержинский"/2/ - в десанте у гор.Фугдина и
взятии его, возвратившись в Хабаровск во льду, к 4.11.1929. В 1934 году передан
от АГРП в ЭПРОН и от него в 1941 году - в АКФ НКВМФ, где упом. по 1945 год в
качестве ГИСУ; не переименовывался. - См. в п.2.17.
"Дзержинский"/2/ (б."Иоффе"/1/, б."Сормово"/1/), тов.-пасс.п/х, 1906-07/08;
фрахтовался в 1910 году ПриамВО для перевозки войск, в 1917 г.- военных поставок
союзников. Мобилизован к 4.9.1918 и участвовал в эвакуации красногвардейцев и
рабочих из Хабаровска, но 8.9. был остановлен артиллерийским огнем белоказаков и
захвачен ими, а затем 18.9. использован для десанта в "красный" еще Благовещенск.
В 1920 году отошел к ДВР, затем к АГРП НКПС СССР, и к 3.7.1923 переименован в
"Дзержинский"/2/. Во время вооруженного конфликта с Китаем в 1929 г. мобилизован
в Амурскую флотилию (тогда - ДВВФ) и вместе с др. пароходами АГРП участвовал в
боях 30.10.- 2.11.1929 под Фугдином, затем был демобилизован. В 8.1945 состоял
на войсковых перевозках. Уп.в экспл.по 1963 г.- См.в п.2.17. на первое название.
"Иоффе"/2/ (быв."Муравьев-Амурский"/3/,быв."Граф Амурский" и др.), букс.п/х,
1895/96. Мобилизовывался, фрахтовался ПриамВО в 1896-99, 1900, 1904-05, 1917 гг.
для перевозок войск и военных грузов; 4.-9.9.1918 состоял в "красной" 2-й фл-ии
Г.М.Шевченко, перевозившей эвакуируемых в Благовещенск, далее был захвачен
"белыми" и бежал от них 24.4.-3.5.1920. Мобилизован 4.5.1920 в АВФ НРА, вооружен
3-дюймовым орудием и затем переоборудован в ЗМ; к 15.9.1922 возвращен в АГРП.
Мобил.в 1929 г. во время вооруженного конфликта между СССР и Китаем, и состоял
в Амурской военной флотилии, называвшейся с 1926 года - ДВВФ, участвовал в боях
на Сунгари 11. - 12.10.1929 под Лахасусу, а 30.10. - 2.11.1929 - под Фугдином,
затем демобилизован. К 12.8.1935 переименован в "Киев"/1/, к 21.9.1935 - в
"XXI МЮД". С последним названием состоял в АГРП, НАРП и объединенном АРП в
транзитной эксплуатации по 1953 год, затем как бункеровочная база еще около
десяти лет. - См. в п.2.13. на название "Граф Амурский"
"Коммунист" (до 25.4.1920 - "Николай Ададуров", букс.пароход, 1895/96; был
мобил.ПриамВО в 1897-98, 1900, 1901-02, 1904-05 гг., Красной гвардией 1918 г.);
мобил. в НРА ДВР с 28.4.1920 по 7.1920, затем возвращен в АГРП. Мобил. в 1929 г.
в ДВВФ (АВФ), участвовал в военных действиях на Сунгари; в 1945 г.в НАРП состоял
на нефтеперевозках; в транзитной экспл.по 1958, упом.по 1963 г.- См.в п.2.13. на
более раннее название - "Николай Ададуров".
"Кубяк" (в отд.докум.- "Н.Кубяк"), букс.-служ. пароход, 2-кол., 1896/98, до
4.10.1924 -"Благовещенск"/2/ УВП АмБ. В 1900-01, 1904-05, 1915-17 гг.обеспечивал
перевозки других пароходов, мобилизованных Приамурским ВО; в Русско-японскую
войну был привлечен УВОСО ПрВО к охранной службе, вооружен двумя 37-мм орудиями;
неоднократно помогал аварийным судам. В зиму 1918/19 г. был захвачен японскими
интервентами; по протесту УВП АмБ от 4.5.1919 возвращен для восстановления на
Амуре судоходной обстановки, но далее захвачен "белым" командованием; весной
1920 года отошел к ДВР; с 11.2.1923, уже в СССР, вошел в систему НКПС. 1.10.1924
передан из госбюджетного УВП АмБ в хозрасчетное АГРП и к 4.10. переименован;
использовался как мощный буксирный пароход, плотовод и нефтевоз, параллельно не
раз привлекался к спасательными работами.
В августе 1929 года, в связи с резко обострившейся обстановкой на Амуре,
после провокаций "белокитайцев" на совместно управляемой СССР и Китаем КВЖД,
пароход "Кубяк" был мобилизован ДВВФ РККА, 12.8.1929 в составе фл-ии участвовал
в ликвидации бандформирований у с."Восемь Балаганов", а 30.10.-2.11.1929 - в
разгроме белокитайской флотилии на Сунгари, после чего был возвращен в АГРП;
в 1931-32 гг. на две навигации сдавался в аренду в Амурский леспромхоз. При
разделении АГРП 21.12.1936 на два речных пароходства - отошел к ВАРП. Приказом
по Наркомводу от 15.12.1937 у парохода было ликвидировано имя "врага народа"
Н.А.Кубяка, и он стал называться "Красная звезда"/1/. В 1941-45 гг., в т.ч. во
время войны с империалистич. Японией, п/х "Красная звезда"/1/ выполнял воинские
перевозки, причем имел смешанный - мужской и женский - экипаж; в августе 1945 г.
заслужил персональную благодарность командующего АКФ контр-адм. Н.В.Антонова и
члена ВС флотилии к.-адм. М.Г.Яковенко.
В конце августа следующего, 1946 года, на нем произошел пожар, после чего
пароход, давно требовавший также ремонта корпуса и механизмов, был отправлен в
капит.ремонт на Хабаровский СРЗ, где ржавел на консервации... свыше 10 лет.
Наконец, к 1958 г. он был отремонтирован без восстановления надстроек и выпущен
под сокращенным названием "Звезда", но уже без механизмов, как баржа, которая
отошла к новому Управлению малых рек. - См. в п.2.16. на первое название.
"Лейтенант Шмидт"/2/,1896/97, букс.пароход. С названием "Гавриил Скобельцин"
был мобилиз.,зафрахтован ПриамВО в 1898, 1900-01, 1904-05, 1916-17 гг. В 9.1918
участвовал в эвакуации Красной гвардии из Благовещенска, затем отошел к "белым",
в 1920 г.- к ДВР, где был мобил.НРА ДВР в 1920 и 1922 гг. С названием "Лейтенант
Шмидт"/2/ (с 1923 г.) состоял в АГРП - ВАРП - АРП, был мобилизован в 1929 году и
участвовал в военных действиях на Сунгари; мобилизован в 1945 г. 2-м ДВ-фронтом
для перевозки войск. Упом.на ходу по 1953 г., выбыл после 1954 г. - См.в п.2.8.
на его название в 1898-1922 гг.
"Нацаренус" (до 8.4.1924 - "Нерчинск"/3/, до 24.5.1915 - "Михаил"/5/, до
1914 г. - "Амурский 177", до 1912 г. - "Номер 177", до 10.9.1911 - китайский
"N°177", а также "Цзи-хой"), построен в Шанхае в 1910 г., перешел под российский
флаг в 1911 г., передан в УВП АмБ от Упр.стр-ва Амурской ж/д в 1914 г.; в 1916 -
1917 гг. обеспечивал перевозки военных грузов по Амуру. Участник эвакуации
красногвардейцев из Благовещенска, вышел 17.8.1918,задержан и затем реквизирован
японцами, возвращен к навигации 1919 года по протесту УВП; весной 1920 года в
Благовещенске отошел к "красным", состоял в распоряж. УВОСО НРА ДВР; в мае 1921
года зачислен в АВФ в кач.буксира, 22.12.1921 возвращен в УВП АмБ. Приказом НКПС
от 4.5.1923 получил название "Красноармеец"/1/, которое не закрепилось, плавал
как "Нерчинск"; 8.4.1924 в АГРП переименован в "Нацаренус".
Осенью 1929 г. мобил.в ДВВФ, участвовал в военных действиях на Сунгари под
Лахасусу 11-12.10.1929, под Фугдином 30.10.-2.11.1929, затем возвращен в УВП АмБ.
Затонул в 1934 году, был поднят и отремонтирован; в 1936 г. передан в НАРП, где
9.12.1937 переименован в "5-е декабря". В 8.1945 г. на пароходе "5-е декабря"
размещался походный штаб НАРП. В 1946 переведен в Комсомольск-на-Амуре, с осени
1948 г. отправлен в капит.ремонт, затянувшийся на 8 лет, сдан только 12.5.1956.
Далее состоял рейдовым буксиром в Хабаровске, Синде, при Малышевских мастерских;
с 1960 года находился в отстое, разобран в 1961 г. - Полные сведения см.в п.2.16.
на название "Нерчинск"/3/.
"Павел Журавлев" (назв.с 8.1920, быв.в ДВР "Михаил Чивозерцев", до 25.4.1920
-"Александр Бубнов", до 1907 г.-"Николай"/4/), букс.п/х, ст.,2-кол.,1901/02; по
1920 г.- АОПиТа. Мобил. ПриамВО в 1904-05 гг. В Гражд.войну в 1919-20 гг. входил
в "белую" флотилию на Шилке, к 26.7.1920 уведен в зону ДВР пароходом "Ингода"/2/;
с начала августа привлечен для войсковых перевозок НРА ДВР, к 15.8.1920 мобилиз.
в АВФ в качестве вооруженного парохода и участвовал в боях с белогвардейцами на
р.Уссури в 8.1921; демобилизован 15.9.1922 и возвращен в АГРП. Вновь мобилизован
в ДВВФ в 1929 г. в период конфликта на КВЖД и в качестве тральщика-заградителя
участвовал в военных действиях на Сунгари 11.- 12.10. и 30.10.- 2.11.1929 под
Лахасусу и Фугдином; с 25.7. по 12.1929 временно назывался "ТЗ-1". Мобилизован
в АКФ также в 1932-34 и 1941-45 гг. (с названием "РТЩ-56"); возвращен в ВАРП
24.10.1945; позднее с 24.4.1948 состоял в объединенном АРП и находился в транзит.
эксплуатации по 1962 год. - См.в п.2.14 на первое название - "Николай"/4/
"Профинтерн"/2/, тов.-пасс.п/х, (б."Леонид Серебряков"/2/, б."Томский"/1/,
б."Антон Березовский", первонач."Слава"/2/), 1911/12. Фрахтовался Приамурским ВО
в 1917 г. для перевозки военных грузов (союзных поставок из САСШ и Японии) на
рейсах из Хабаровска в Благовещенск. Мобилизован в ДВВФ (Амурскую флотилию) и
с названием "Профинтерн"/2/ участвовал в военных действиях на Сунгари во время
конфликта на КВЖД, в т.ч. перевозил войска 12.10.1929 при десанте под Лахасусу
(а также, имея на борту десантный отряд с полевыми орудиями, зашел в тыл
"белокитайцам" по речной протоке, обеспечив успех операции); 30.10.- 2.11.1929 -
участвовал в боях под Фугдином, в августе 1945 г.- в Маньчжурской наступательной
операции. 3.9.1948 переименован в "Андрей Жданов"; находился в основной рейсовой
эксплуатации по 1959 год. - См.в п.2.17. на первое название.
"Сергей Лазо"/1/, букс.-пасс.п/х, 1893/94 (первоначально и до 25.4.1920 -
"Граф Игнатьев"); зафрахтован ПриамВО для перевозки войск в 1898 г., мобилизован
в 1900 г. для доставки подкреплений в Благовещенск; фрахтовался для войсковых
перевозок в 1901-02 гг., для перевозки интендант.грузов Маньчжурской армии в
1904 г., вновь для воинских перевозок в 1905, 1908, 1910 гг. В Граждан.войну был
захвачен "белыми" и находился у них в 1919-1920 гг., одновремен. 25.4.1920 в ДВР
переименован в "Память декабристов"; национализирован и получил название "Сергей
Лазо"/1/ к 23.7.1921 (подтверждено приказом НКПС в 1923 г.). Мобилизован в 1929
году в ДВВФ (АВФ) и 11.-12.10. участвовал в военных действиях на Сунгари под
Лахасусу и 30.10.-2.11.1929 под Фугдином; зимой 1929/30 г.возвращен пароходству;
в 1941-45 гг. перевозил народнохозяйственные и военные грузы. Состоял в АГРП -
ВАРП - АРП по 1957 год. - См.в п.2.9.1. на первое название
"Хиван", бывший служ. мот.катер УВП АмБ, 1908,СПб. Мобил.в АВФ в 1921 г. и,
состоя далее в ДВВФ в качестве БКА, 10.-11.1929 участвовал в военных действиях
на Сунгари во время конфликта на КВЖД. - См.в п.2.16 и п.3.9.
"Чичерин", товаро-пассаж. пароход (быв."Воткинский"), 1911/12. Фрахтовался
Приамурским ВО в 1917 г. для перевозки военных грузов (союзных поставок из САСШ
и Японии) на рейсах из Хабаровска в Благовещенск. Мобилизован в ДВВФ и находился
в ней во время военных действиях на Сунгари в период конфликта из-за КВЖД в
качестве госпитального судна, в т.ч. 30.10.- 2.11.1929 - в боях под Фугдином;
вторично мобилизован в АКФ 9.8.1945 и переоборудован в госпитальное судно на
время Маньчжурской наступательной операции. Находился на грузо-пассажир. рейсах
по навигацию 1962 г., выведен из транзитной эксплуатации в 1963 году, затем в
1964-65 гг. использовался как плавучая "стоечная" турбаза и спасательная станция;
по отдельным публикациям, передавался в систему ВМФ в качестве брандвахты и
плавучей казармы для АКФ. - См.в п.2.17 на первое название.
"Кобчик", баржа стальная, палубная, сухогрузная; 1896, Шотл., з-д Дени и К°.
Мобилизована ПриамВО в 1900 г. от ТАПа; к 1910 году продана АОПиТу, у которого
перестр. и удлинена. Национализирована в 1920 г., состояла в АГРП; мобилизована
в ДВВФ в 1929 г. с установкой орудий, участвовала в боевых действиях на Сунгари
в качестве плавучей батареи. Разоружена и демобилизована в зиму 1929/30 г., в
1936 году переведена в НАРП, в 1948 г. - в объединенное АРП. - См.в п.2.9.1.
74,0х8,6х0,9/1.6 м; г/п = 40 т.пудов (655 т) - в 1929 г.
3.11. Амурские пароходы, отличившиеся на перевозках ленд-лизовских грузов.
После объявления войны с империалистической Японией и начала Маньчжурской
наступательной операции был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР
от 10.8.1945, которым "...за успешное выполнение заданий правительства по
доставке и обработке импортных грузов для нужд фронта..." (прямое указание на
перевозку стратегических поставок из Николаевска-на-Амуре, доставленных в него
по Ленд-лизу из США морскими пароходами, далее по Амуру до железнодорожных
станций в Хабаровске и Сретенске), были награждены орденами и медалями капитаны,
механики, шкиперы и матросы амурских пароходов и барж, наиболее отличившихся в
1942-45 гг. на таких ответственных перевозках, в том числе из экипажей шести
пароходов и одной баржи, построенных до 1917 года и рассмотренных выше как
мобилизованных Военным ведомством России в предыдущие периоды:
"Ильич", тов.-пасс.пароход, 1893/94 (быв."Братство", быв."Джон Коккериль");
во время Вел.Отеч.войны состоял в НАРП и отличился на перевозках ленд-лизовских
грузов (за что капитан его Г.С.Кривошеев награжден медалью "За трудовое отличие");
в августе 1945 г. во время Маньчжурской наступательной операции был мобилиз. и
состоял под капитанством А.Ф.Антонова на доставке войск и боеприпасов по Сунгари,
за что получил благодарность командования АКФ.- См.в п.2.9.2. на первое название.
"Киров"/1/, тов.-пасс.теплоход, 1913/1935 (быв.пароход "Канавино"); мобил.
в 1916-17 г. для перевозки военных поставок союзников; сожжен партизанами в 1919
году, восстановлен и перестроен в 1932-35 гг.; во время Вел.Отеч.войны состоял в
НАРП и отличился на перевозках ленд-лизовских грузов (за что капитан его В.И.
Климов награжден орденом "Знак почета"); в августе 1945 г. был мобил. в АКФ и
участвовал в Маньчжурской наступательной операции в качестве госпитального судна,
за что из состава его были награждены 4 чел. - См.в п.2.17. на первое название
"Куйбышев", тов.-пасс.пароход,1911/12 (быв."С.Каменев", б."Л.Каменев", б.
"Лейтенант Шмидт"/1/, б."Адмирал Макаров"/2/, б."Муравьев-Амурский"/2/);во время
Вел.Отеч.войны состоял в НАРП и отличился на перевозках ленд-лизовских грузов
(за что капитан его И.И.Красиков награжден медалью "За трудовую доблесть"),
в августе 1945 г. отличился на доставке боеприпасов на Сунгари, за что получил
благодарность военного командования. - См.в п.2.17 на назв."Адмирал Макаров"/2/
"Рабочий"/2/, букс.пароход, 1897/98 (быв."Карл Маркс"/2/, б."Бурлак"/3/, б.
"Хабаровск"/2/) во время Вел.Отеч.войны состоял в НАРП и отличился на перевозках
ленд-лизовских грузов (за что механик С.С.Путятин был награжден орденом "Знак
почета", а капитан Я.А.Лобастов - медалью "За трудовое отличие"); в августе 1945
года состоял на войсковых и нефтеперевозках. - См.в п.2.16 на первое название
"Свердлов"/2/, букс.пароход, 1895/96 (быв."Яков Свердлов"/1/, быв."Николай
Свердлов", быв."Сергей Духовской", быв."Генерал Духовской"); во время Вел.Отеч.
войны состоял в НАРП и отличился на перевозках ленд-лизовских грузов (за что
капитан его Н.И.Кукушкин награжден орденом Ленина); в августе 1945 г. во время
Маньчжурской наступательной операции был мобилизован и выполнял ответственные
перевозки (на баржах) из Хабаровска к устью Амура войск и техники для усиления
Сахалинской группировки 2-го Дальневосточного фронта, а обратно - сахалинской
нефти. - См. в п.2.13. на его название 1900-1920 гг. - "Сергей Духовской"
"Сталин"/2/, тов.-пасс.теплоход, 1912/1913/1935 (быв.пароход "Люкс"/1/, в
период сборки - "Александр Благословенный"); мобил. в 1916-17 гг. для перевозки
военных поставок союзников; сожжен партизанами в 1919 году, восстановлен и
перестроен в теплоход 1932-35 гг.; во время Великой Отечеств.войны состоял в
НАРП и отличился на перевозках ленд-лизовских грузов (за что механик его А.К.
Бискуп награжден медалью "За трудовую доблесть"); в августе 1945 г. во время
Маньчжурской наступательной операции под командованием И.Г.Кулакова состоял на
доставке войск и военных грузов. - См.в п.2.17. на первое название.
"Уссури"/3/, баржа, 1898, Шотл.,Нью-Кестль, стальная, палубная, сухогрузная.
В 1944-45 гг. состояла на перевозке ленд-лизовских грузов, за оперативную
доставку которых шкипер ее Г.В.Тихонов указом Президиума Верх.Совета СССР от
10.8.1945 награжден орденом Ленина. Первоначально называлась "Линок"/1/, была
мобилизована ПриамВО в 1900 г. от ТАПа, к 1916 году отошла к Сибирскому торг.
банку, которым в 1919 году угнана на Сунгари и после 1923 года продана китайским
судовладельцам, получив название "Хва-кэ" ("Хва-ка"). Летом 1929 года во время
обострения отношений с Китаем из-за "белокитайских" провокаций на совместно
управляемой КВЖД, была интернирована на Амуре. С навигации 1930 года состояла в
АГРП, прошла капит.ремонт в 1931-1932 гг., из которого выпущена с названием
"Уссури"/3/; в 1936 г.переведена в НАРП; в 1944-45 гг. перевозила ленд-лизовские
грузы, доставленные морскими судами, из Николаевска-на-Амуре до ж/д в Хабаровске.
С 1948 г. - переведена в объединенное АРП. Прошла перепись Речного регистра
РСФСР 1948 года (где ошибочно числилась построенной в Харбине и в 1928 году);
капит.ремонт в 1960-61 гг.; далее не прослеживалась. - См.в п.2.9.1.
Кроме них, тем же указом за доставку ленд-лизовских грузов был награжден
командный состав пароходов постройки 1930-х годов:
- орденами Красной звезды и Трудового Красного знамени:
капитан А.М.Ермаков и механик Ф.Ф.Сакунов с парохода "Минск" (бпх"лиманного"
типа, НАРП, 1935, Голландия, постр.по заказу НКВТ СССР, пришел на ДВ к 15.3.1936;
2 пм,2х300 и.л.с.. В 1945 году осуществлял перевозку войск 16А на о.Сахалин; с
24.4.1948 - в объединенном АРП, капит./рем. в 1952-54 гг., упом.по 1962 год);
- орденом "Знак почета":
П.В.Кравченко, капитан п/х "Ростов"/1/ (см.ниже в п.3.12, участник боев);
Г.К.Бардиж, механик п/х "Тбилиси" (до 1938 г.-"Тифлис"; все данные - см.выше
по однотипному пх "Минск"; к/р в 1950-51 гг., учебный в 1953 г.; упом.по 1962 г.);
С.П.Дерновой, механик п/х "Батуми" (до 1937 г.-"Батум", до 7.7.1936 г.-"N°54",
ВАРП, 1935, Киев, з-д "Ленинская кузница", собран в 1935 г. в Благовещенске,
1 пм/к,400-475 и.л.с.; мобил.в 8.1945, участник военных действий и десантов на
Сунгари 10.-12.8.1945; демоб.к 1946 г.; с 24.4.1948 - в объединенном АРП, к/рем.
в 1955-57 гг., упом.на ходу по 1969 год);
- медалью "За трудовую доблесть":
Н.З.Ланкин, механик п/х "Маяковский"/1/ (см.ниже в п.3.12, участник боев);
- медалью "За трудовое отличие":
И.Л.Киевцев, капитан п/х "Громов"/1/ (УВП АмБ, 1931, Ижорский з-д, приведен
на ДВ к 15.3.1936; 1 пм/3р,200 и.л.с.; упом. на ходу по 1965 год).
3.12. Амурские суда, отличившиеся во время Маньчжурской наступательной операции
в августе 1945 г., а также гражданские суда, мобилизованные в АКФ в 1941-45 гг.
- Построенные до 1917 года (и мобилизованные в тот период Приамурским ВО):
"Амазар",1896/97, баржа (до 1911 г.- грузовой пароход, участник деблокады
Харбина в 1900 г.- см.п.2.8.): в 8.1945 активно работала на танковой переправе
Константиновка - Худаян (с пароходом "Лейтенант Шмидт"/2/), за что получила
благодарность командования 2-го ДВ-фронта (шкипер - Кухтин).
"Волочаевец", букс.пар.катер, 1912, постр.в Цинтао; фрахтовался ПриамВО в
1916-17 гг., частным. (Версии первоначального названия - см.в п.2.17 на "Добрый"
или "Цинтао", оба совпадают по данным). Выбыл в Гражд.войну, восстановлен к 1930
году как "Волочаевка", с 1938 года состоял в УВП АмБ с названием "Волочаевец".
Мобилизов.с 9.8.1945 и активно участвовал в Маньчжурской наступательной операции
(в т.ч. в боях под Фуюанем), доставляя боеприпасы и расставляя судох.обстановку
на Сунгари, за что в сентябре получил благодарность от штаба АКФ. В послевоенное
время также находился в УВП АмБ (АмБУП, АВУ), где упом. на ходу и в ремонтах в
1946-54 гг.; далее был списан по износу. - См.версии, указанные выше.
"Григорий Черненко", букс.п/х, 1901/02 (до 1920 г. -"Владимир Ковалевский");
мобил. ПриамВО в 1916 г. для вывоза военных поставок союзников из Хабаровска; с
1919 г. состоял в "белой" флотилии на р.Шилке под Сретенском; к осени 1920 года
уведен в ДВР, где уже с 25.4.1920 был заочно переименован. Мобил. в ДВВФ 1929
году и с названием "ТЗ-2" участвовал в боевых действиях на р.Сунгари; мобилиз.
от АГРП в АКФ в 1932-1934 гг.; при разделении АГРП 21.12.1936 - отошел в ВАРП,
от которого 13.7.1941 был вновь мобилизован в АКФ, переоборудован в тральщик
"РТЩ-57" и с 9.8.1945 участвовал в Маньчжурской наступат.операции; возвращен в
ВАРП 24.10.1945 с названием "Г.Черненко"; отошел к объед.АРП 24.4.1948. Состоял
в эксплуатации по 1963 год; разобран к 1966 г.- См.в п.2.15. на первое название
"Даур", букс.-тов.-пасс.п/х, 1909 г.; зафрахтован в 1916 году ПриамВО для
перевозки военных грузов; 25.7.1918 мобилизован Красной гвардией для доставки
подкреплений на р.Уссури, затем захвачен "белыми" и 18.9.1918 участвовал во
взятии Благовещенска; национализ.в зиму 1927/28 г. и вошел в АГРП; в 1929 году,
во время обострения отношений с Китаем, был мобилиз. в ДВВФ и в составе флотилии
11-12.10.1929 участвовал в боях на Сунгари под Лахасусу (г.Тунцзяном), а 30.10.-
2.11.1929 с пароходами "Кубяк", "Чичерин" и "Дзержинский"/2/ - в десанте у гор.
Фугдина (Фуцзиня) и взятии его, возвратившись в Хабаровск во льду, к 4.11.1929.
В 1934 г. передан от АГРП в ЭПРОН и от него в 1941 году - в АКФ НКВМФ, где упом.
по 1945 г. в качестве ГИСУ. - См. в п.2.17.
"Дзержинский"/2/ (б."Иоффе"/1/, б."Сормово"/1/), гр.-пасс.п/х, 1906-07/08;
фрахтовался в 1910 г. ПриамВО для перевозки войск, в 1917 г. - военных поставок
союзников. Мобилизован к 4.9.1918 и участвовал в эвакуации красногвардейцев и
рабочих из Хабаровска, но 8.9. был захвачен белоказаками и 18.9. использован для
десанта в "красный" еще Благовещенск. В 1920 г. отошел к ДВР, затем к АГРП НКПС
СССР, и к 3.7.1923 переименован в "Дзержинский"/2/. Во время конфликта с Китаем
в 1929 г. был мобилизован в Амурскую флотилию (тогда - ДВВФ) и вместе с другими
судами АГРП участвовал в боях 30.10.- 2.11.1929 под Фугдином. В августе 1945 г.
состоял на войсковых перевозках по заданиям 2-го ДВ-фронта. Упом.в транзитной
эксплуатации по 1963 г.- См.в п.2.17. на первое название
"Ильич", гр.-пасс.пароход,1893/94, первонач.- "Джон Коккериль"; зафрахтован,
мобил.ПриамВО для перевозки войск в 1895-96, 1898-99, 1901-02, 1904-05, 1908,
1910-13 гг. С 9.1918 по 1920 состоял у "белых", к 1921 г. отошел к флоту ДВР и
получил название "Братство"; в 1923 г. в АГРП переименован в "Ильич". Во время
Вел.От.войны состоял в НАРП на перевозках ленд-лизовских грузов; в августе 1945
года во время Маньчжурской наст.операции был мобилизован и состоял на доставке
войск и боеприпасов по Сунгари, за что получил благодарность командования АКФ.
В кап.ремонте в 1949-56 гг., в транзитной экспл. по 1963 г., упом. как стоечное
судно до середины 1960-х годов. - См. в п.2.9.2. на первое название.
"Карл Либкнехт",тов.-пасс.п/х,1912; до 1920 г. назывался "Дунай", в 1916 г.
зафрахтован ПриамВО для перевозки военных поставок союзников; национализирован и
вошел в АГРП в 1920 г.; обстрелян "белокитайцами" на Амуре 25.8.1929. В августе
1945 г. во время Маньчжурской наступательной операции был мобилиз. командованием
2-го ДВ-фронта, состоял на танковой переправе Константиновка - Худаян и активно
перевозил войска и боеприпасы, за что капитан его Т.Г.Овчаренко был награжден
орденом Красной звезды. Находился в транзитной эксплуатации по 1960 год. - См.в
п.2.17. на первое название.
"Киров"/1/, гр.-пасс.теплоход, 1913/1935 (бывший пароход "Канавино"); мобил.
в 1916-17 г. для перевозки военных поставок союзников; сожжен партизанами в 1919
году, восстановлен и перестроен в 1932-35 гг.; во время Вел.Отеч.войны состоял в
НАРП и отличился на перевозках ленд-лизовских грузов (за что капитан его был
награжден орденом, см. в п.3.11.); в августе 1945 г. был моб. в АКФ и участвовал
в Маньчжурской наступательной операции в качестве госпитального судна (лоцман
п-ва награжден орденом Красной звезды, три человека из экипажа - в т.ч. механик
П.Ф.Петрушин - медалями "За боевые заслуги". - См.в п.2.17. на первое название.
"Колумб", гр.-пасс.п/х,1911/12; по 1927 г. принадлежал т-ву "Кувшинов и Ко";
в 1916 г. фрахтовался ПриамВО для перевозки военных грузов - поставок союзников.
Моб.в 5.-6.1920 НРА ДВР для военно-транспортных перевозок; национ.и вошел в АГРП
в 1928 г.; один из основателей гор.Комсомольска-на-Амуре (рейсом 6.-10.5.1932
доставил первый "десант" строителей); мобилизован от НАРП в 8.1945 и участвовал
в военных действиях на Сунгари 9.-18.8.1945; в составе АКФ дошел до Харбина,
за что капитан его М.Ф.Тунников 30.9.1945 награжден медалью); осенью 1945 года
перевозил японских военнопленных; разобран в зиму 1947/48 г. - См.в п.2.17.
"Коминтерн", гр.-пасс.пароход,1893/94 (быв."Троцкий"/2/, быв."Равенство",
быв."Барон Корф"). Зафрахтован, мобил. ПриамВО для перевозки войск в 1895-96,
1900, 1901-02, 1904-05, 1909-11, 1917 гг. Один из основателей гор.Комсомольска-
на-Амуре (рейсом 6.-10.5.1932 доставил первый "десант" строителей). Во время Вел.
Отеч.войны состоял в НАРП на перевозках военных грузов. В авг.1945 г. во время
Маньчжурской наступательной операции был мобилизован 2-м ДВ-фронтом и активно
участвовал в доставке войск и боеприпасов по Сунгари, за что капитан его Г.И.
Челядин был награжден орденом, механик К.И.Тульский - медалью. Далее находился
в транзитной эксплуатации по 1964 г. (с капит. ремонтом в 1953-58 гг.) и еще
несколько лет как стоечное судно. - См. в п.2.9.2. на первое название.
"Комсомолец"/1/,букс.-пасс.п/к,жел.,2-кол.;1915 (до 4.5.1923 -"Желтуга"/2/),
зафрахтован ПриамурВО в 1916-17 гг; в 1918 г. состоял в "красной" 2-й флотилии
Г.Шевченко, в 1921 г.- в АВФ; состоял в УВП АмБ, мобил.в августе 1945 года, за
активное участие в Маньчжурской наступательной операции капитан его А.А.Щекин был
награжден орденом Красной звезды. - См.в п.2.16. на первоначальное название.
"Красная звезда"/1/, букс.-служ.пароход, 1896/98 (название с 15.12.1937,
первоначально "Благовещенск"/2/, флагман "казенной" флотилии УВП АмБ МПС; с
4.10.1924 - "[Н.А.] Кубяк"). Фрахтовался о-вом КВЖД в 1898-99 гг., ПримурВО в
1900, 1904-05 гг. (и был вооружен двумя 37-мм орудиями), в 1911, 1916-17 гг.; в
зиму 1918/19 г. был захвачен японскими интервентами; в мае 1919 г., по протесту
УВП АмБ, возвращен владельцу; с 1920 г. в ДВР отошел к гос.флоту и вновь состоял
в УВП, 1.10.1924 передан в АГРП в кач.буксира-плотовода. В августе 1929 года был
мобилизован в Дальневосточную военную флотилию (так тогда, с 1926 по 27.1.1931
называлась АКФ) и 30.10.- 2.11.1929 - участвовал в разгроме белокитайской фл-ии
на Сунгари, затем был возвращен в АГРП, в составе которого 21.12.1936 отошел к
ВАРП. Во время Великой Отечеств.войны пароходу было присвоено звание "ударника";
с 1942 года на нем был смешаный - мужской и женский - экипаж; в 1945 году во
время войны с империалистической Японией пароход "Красная звезда"/1/ выполнял
воинские перевозки, в августе - на Амуре наиболее напряженном, военном месяце -
вновь отмечен как "ударник" по ВАРП, а также заслужил персональную благодарность
командования АКФ. В 1946 на пароходе случился большой пожаре, после чего он был
отправлен в капит.ремонт на Хабаровский СРЗ, где ржавел на консервации свыше 10
лет: к 1958 г. был переоборудован и выпущен под сокращенным названием "Звезда",
но уже как баржа, предназначенная для нового Управления малых рек.- См.в п.2.16.
на первоначальное название.
"Куйбышев", гр.-пасс.пароход, 1911/12 (быв."С.Каменев", б."Л.Каменев", б.
"Лейтенант Шмидт"/1/, б."Адмирал Макаров"/2/, б."Муравьев-Амурский"/2/);во время
Вел.Отеч.войны состоял в НАРП и отличился на перевозках ленд-лизовских грузов
(за что был награжден его капитан, см.выше в п.3.11.), в авг. 1945 г. участвовал
в доставке боеприпасов на Сунгари и получил благодарность военного командования;
в транзитной эксплуатации по 1962 год, разобран в 1967 году. - См.в п.2.17 на
название "Адмирал Макаров"/2/.
"Лейтенант Шмидт"/2/ (до 1923 г.-"Гавриил Скобельцин"),1896/97,букс.пароход;
Мобилизован, зафрахтован ПриамВО в 1898, 1900-01, 1904-05, 1916-17 гг. В 9.1918
участвовал в эвакуации краснойгвардейцев из Благовещенска, затем отошел к "белым",
в 1920 г.- к ДВР, где был мобил.НРА в 1920 и 1922 гг. В 1929 году был мобилиз. в
ДВВФ и участвовал в военных действиях на Сунгари. В августе 1945 г. мобилизован
2-м ДВ-фронтом и состоял на переправах через Амур, буксируя баржи с войсками и
танками,за что капитан его П.И.Корякин и механик С.А.Неизвестных были награждены
орденами Красной звезды, а многие матросы и кочегары, после войны, медалью "За
победу над Японией". - См.в п.2.8. на его первое название.
"Моряк"/2/,букс.п/к,ст.,1-в.,1904/08, в УВП АмБ с 1912; зафрахтован ПриамВО
в 1916-17 гг. Мобил.в АКФ в 8.1945; за активное участие в Маньчж.наступательной
операции шкипер И.И.Шекалов и рулевой были награждены орденами Красной звезды,
два матроса - медалями. - См.в п.2.16.
"Муром", букс.-тов.-пасс.п/х, 1907/08; летом 1917 г. зафрахтован ПриамурВО
для вывоза из Хабаровска "транзитных" военных поставок союзников; по 27.8.1924
оставался частным,далее национализирован и вошел в АГРП; дважды переименовывался
(в "Рабочий"/1/, в "Буденный"/2/), но оба новых названия за ним не закрепились,
с 1929 г. и до окончания службы состоял как "Муром"; в 1936 г. переведен в ВАРП.
В августе 1945 года, во время Маньчжурской наступательной операции на нем был
смешаный - мужской и женский - экипаж, с которым пароход напряженно работал на
военной переправе через Амур Константиново - Худаян выше китайского Сахаляна
(Хейхэ) и заслужил благодарность командования 2-го Дальневосточного фронта; при
обстреле переправы японцами на нем была ранена женщина-кочегар. В послевоенный
период пароход в 1948 вошел в объединенное АРП, с 1962 года был переведен на
отопление мазутом, в 1967 году был списан из АРП по износу механизмов, но не
разобран, а передан Сретенскому судостроительному з-ду, переоборудован в
сдаточную базу - плавучую мастерскую и служил, по сведениям коренных сретенцев,
до... 1984 года. - См.в п.2.17. на первое название.
"Павел Журавлев" (назв.с 8.1920,быв.в ДВР "Михаил Чивозерцев", до 25.4.1920 -
"Александр Бубнов", до 1907 г.-"Николай"/4/), букс.п/х,ст.,2-кол.,1901/02; по
1920 г.- АОПиТа. Мобил. ПриамВО в 1904-05 гг. В Гражд.войну в 1919-20 гг. входил
в "белую" флотилию на Шилке, к 26.7.1920 уведен в зону ДВР пароходом "Ингода"/2/;
с начала августа привлечен для войсковых перевозок НРА ДВР, к 15.8.1920 мобилиз.
в АВФ в качестве вооруженного парохода и участвовал в боях с белогвардейцами на
р.Уссури в 8.1921; демобилизован 15.9.1922 и возвращен в АГРП. Вновь мобилизован
в ДВВФ в 1929 г. в период конфликта на КВЖД и в качестве тральщика-заградителя
"ТЗ-1" участвовал в военных действиях на Сунгари. Мобилизован в АКФ также в
1932-34 и 1941-45 гг. и с названием "РТЩ-56" в августе 1945 года участвовал в
Маньчжурской наступательной операции; возвращен в ВАРП 24.10.1945, позднее с
24.4.1948 состоял в объединенном АРП и находился в транзитной эксплуатации по
1962 год, разобран к 1966 г. - См.в п.2.14 на первое название.
227 т; 48,9х13,4/6,7х0,6/1,0 м; 1 пм/к,50/200 л.с.,7 уз.; 48 чел.
Вооружение в 1945 г.: 1х45-мм ор., 2х4 пул., 1 ОТШ-1, 1-КТ, 40 речных мин.
"Пахарь", букс.-гр.-пасс.п/х,1908/09 (быв."Переселенец" ГУЗиЗ); фрахтовался
ПриамВО в 1916-1917 гг., с осени 1922 г. в АГРП, где переименован 8.4.1924; с
1936 г.- в ВАРП. В августе 1945 года мобилизован и принял участие в Маньчжурской
наступательной операции советских войск, работая с 12 по 19 августа непрерывно 8
суток в условиях фактического наводнения на Амуре на переправе с.Константиновка
- Худоян, перевозя на барже "Анюй" танки, тяжелые орудия и другую технику 2-го
Дальневосточного фронта, чем заслужил благодарность командования, опубликованную
в амурских газетах. 24.4.1948 вместе с ВАРП вошел в объединенное АРП; к 1951 г.
переоборудован в пасс. "речной трамвай" и переведен на местные рейсы в Сретенск;
упом. в эксплуатации по 1957 г.; в зиму 1957/58 г. проходил капит.ремонт, но был
признан нерентабельным и вскоре разобран. - См.в п.2.16. на первое название.
"Профинтерн"/2/, гр.-пасс.п/х, (б."Леонид Серебряков"/2/, б."Томский"/1/,
б."Антон Березовский", первонач."Слава"/2/), 1911/12. Фрахтовался Приамурским ВО
в 1917 г. для перевозки военных поставок из САСШ и Японии. Мобилизован в ДВВФ
(Амурскую флотилию) в 1929 г. и участвовал в военных действиях на Сунгари во
время конфликта на КВЖД, в т.ч. перевозил войска в боях под Лахасусу и Фугдином,
а также в августе 1945 года во время Маньчжурской наступательной операции. С
3.9.1948 - "Андрей Жданов"; в эксплуатации по 1959 г.- См.в п.2.17 на первое
название.
"Тунгуска"/2/, букс.-пасс.п/к,ст.,2-кол.; 1914/15 (до 1924 г.-"Пивоваров",
до 4.5.1923 - "Тунгузка" УВП АмБ); зафрахтован ПриамурВО в 1916-17 гг. Мобилиз.
в 1945 г. и активно участвовал в Маньчжурской наступательной операции, за что
капитан (шкипер) его А.Д.Шестаков был награжден орденом Красной звезды, а два
матроса - медалями "За отвагу". - См.в п.2.16. на первое название.
"Ульмин", букс.-пасс.п/к,ст.,2-кол.; 1914/15 (до 1924 г.-"Пролетарий"/1/,
до 4.5.1923 - "Ульмин" УВП АмБ); зафрахтован Приамурским ВО в 1916-17 гг. для
перевозки военных поставок. Мобилизован в 1945 г. и активно участвовал в
Маньчжурской наступательной операции, за что капитан (шкипер) его Н.Ф.Измайлов
был награжден орденом Красной звезды. - См.в п.2.16. на первое название.
"Чичерин",гр.-пасс.п/х (быв."Воткинский"), 1911/12; фрахтовался Приамурским
ВО в 1917 году для перевозки военных поставок из САСШ и Японии из Хабаровска в
Благовещенск. Мобилизован в ДВВФ (Амурскую флотилию) в 1929 г. и находился в ней
во время военных действиях на Сунгари в период конфликта из-за КВЖД в качестве
госпитального судна, в т.ч. в боях под Фугдином; вторично мобил. в АКФ 9.8.1945
и переоборудован в госпитальное судно на время Маньчжурской наступательной
операции, дошел до Харбина. - См.в п.2.17 на первое название.
- Приказом командующего Амурской Краснознаменной флотилией контр-адмирала
Н.В.Антонова и члена Военного совета АКФ контр-адм. М.Г.Яковенко от 30.9.1945
N°027-Н (подписавших его, в соответствии с Положением, от имени Президиума
Верховного Совета СССР) за активное участие в военных действиях в августе 1945
года в период Маньчжурской наступательной операции были награждены орденами
Отечественной войны, Красной звезды и медалями "За боевые заслуги" многие
работники НАРП, ВАРП и УВП АмБ (103 человека), в том числе по пароходам и
другим судам, включая построенные в 1930-е годы:
- 8 наград на пароход (2 ордена Красной звезды, 6 медалей):
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Ереван" (б."Эривань", до 21.7.1938 - "N°218"), бпх НАРП, 1938, собран в
1940 г. в пос. Кокуй под Сретенском, 1 пм/к,400-475 и.л.с. Мобил.в 8.1945 в АКФ,
участник десанта под Лахасусу и военных действий на среднем плесе Сунгари, во
время которых получил повреждение котла, но был исправлен под огнем противника;
демоб.осенью 1945 г. С 24.4.1948 г. состоял в АРП; в 1956 г. перестроен под
буксир-толкач; упом.на ходу по 1960 год; по др.данным, состоял по 1965 г.
- по 4 награды на пароход:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Л.Каганович"/1/ (с 1957 г.-"Щорс"/2/), бпх ВАРП, 1936, з-д "Красное
Сормово", собран в 1937 г. в Благовещенске, 1 пм/3р,300 и.л.с.
"Киров"/1/ (гр.-пасс.т/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Моряк"/2/ (п/к, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Ростов"/1/ (до 19.10.1936 - "N°169"), бпх УВП АмБ, 1936, завод "Красный
металлист" в г.Зеленодольске, собран в 1937 г. в п.Кокуй под Сретенском; 1 пм/к,
400 и.л.с.; затонул в 1944 г.от пробоины, откачен; моб.в АКФ в 8.1945 в качестве
"обстановочного" судна и прошел с боями по Сунгари до г.Цзямусы; демоб.в 9.1945.
В эксплуатации по 1957 г., списан в 1958 г.
"Харьков"/2/ (до 19.10.1936 -"N°170"), бпх ВАРП, 1936,з-д "Красный металлист"
в г.Зеленодольске, пр.СБ-16; собран в 1937 г. в п.Кокуй под Сретенском; 1 пм/к,
400-475 и.л.с.
- по 3 награды на пароход:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Пограничник"/2/ (б."Постышев"), бпх УВП АмБ, 1933, Киев, собран в 1934 г.
в Хабаровске, 1 пм/к, 250 и.л.с.
"Сормово"/2/ (до 15.5.1938 - "N°28", пр.СБ-48) бпх НАРП (в 1953-64 гг. -
"Мао Цзе-дун", затем вновь "Сормово"), 1940, з-д "Красный металлист" в г.
Зеленодольске, собран в 1941-42 г. на з-де НКСП в Сретенске, 1 пм/к, 400 и.л.с.
"Тунгуска"/2/ (п/к, см.выше, в построенных до 1917 г.)
- по 2 награды на пароход:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"ХХ лет комсомола", бпх УВП АмБ, 1936, ..., собран в 1937 г. в п.Кокуй под
Сретенском,..., 1 пм/к, 400 и.л.с.
"Коккинаки" (б."Владимир Коккинаки", б."Николай Ежов"), бпх НАРП, 1936, з-д
"Красный металлист" в г.Зеленодольске (зав.N°171, пр.СБ-16), собран в 1937 г. в
п.Кокуй под Сретенском; 1 пм/к, 400 и.л.с.
"Комминтерн" (гр.-пасс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Лейтенант Шмидт"/2/ (гр.-пасс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Ленинград"/2/ (до 21.7.1938 - "N°216", пр.СБ-48), бпх НАРП, 1938, собран в
1939 г. в пос. Кокуй под Сретенском, 1 пм/к, 400-475 и.л.с. В 8.1945 состоял на
танковой переправе у Айгуна, в т.ч. при бомбардировках авиации противника; в
1946 г. переведен в ВАРП, в 1948 г. - в АРП. К 1962 г. переоборудован в буксир-
толкач; в 1963 году снимал с мели новый т/х "Ломоносов" при противодействии
китайских пограничных катеров; в 1966 г. "спускал" из Сретенска новый груз.т/х
"Урал"/4/; упом. на ходу по 1968 г.
"Маяковский"/1/ (до 29.5.1937 -"Крутов", до 31.3.1936 -"N°126"), грузо-пасс.
п/х НАРП, 1936-37, собран к 1939 г. в п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/3р,400 и.л.с.
В 1943-45 гг. перевозил ленд-лизовские грузы, награжден (см.в п.3.11.); мобил.в
АКФ 8.1945 в кач.военного транспорта и госпит.судна, демоб. к 1946 г., с 1948 г.
состоял в АРП; кап.ремонт в зиму 1953/54 г. с заменой обшивки днища.В транзитной
эксплуатации по 1959 год, затем несколько лет использовался как стоечное судно;
разобран до 1967 г.
"Н.Островский" (до 29.5.1937 - "Дерибас", до 31.3.1936 - "N°128"), грузо-
пасс.п/х НАРП, 1936-37, собран в 1938 г. в п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/3р,400
и.л.с., мобил.в 8.1945 и переоборуд.в трансп.-госпитальное судно; демоб. к 1946
году; кап.рем.в 1951-56 гг., сдан в 1957, но в 1960 г. переоборудован в стоечную
спортбазу; упом. по 1968 год.
"Омск" (до 19.10.1936 - "N°58"): бпх НАРП,, 1936, з-д N°173 в г.Зеленодольске
(филиал Тюменьской судоверфи), собран в 1937 году в п.Кокуй под Сретенском,
1 пм/к,400 и.л.с., упом.на ходу по 1969 г.
- по 1 ордену:
~~~~~~~~~~
"Гоголь" (до 29.5.1937 - "Лаврентьев", до 31.3.1936 - "N°125"), грузо-пасс.
п/х НАРП, 1937,...,собран к 1938 г.в п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/3р,400 и.л.с.;
мобилизован в АКФ 8.1945 в качестве военного транспорта, участвовал в военных
действиях под Фуюанем, демоб. к 1946 г., с 1948 г. состоял в АРП; в эксплуатации
по 1955 г., затем поставлен в к/ремонт в Хабаровске, к зиме 1955/56 г. переведен
в Благовещенск, где к 9.3.1956 списан как нерентабельный.
"Карл Либкнехт" (гр.-пасс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Комсомолец" (п/к, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Ульмин" (п/к, см.выше, в построенных до 1917 г.)
- по 1 медали:
~~~~~~~~~~
"Астрахань", бпх НАРП, 1934,..., собран в 1936 г. в Хабаровске, пар.маш.з-да
"Красное Сормово"; 1 пм/3р, 300 и.л.с.; в 1945 г. участвовал в военных действиях
на Сунгари; упом.на ходу по 1968 г., в кап./рем. в 1969 г.
"Донбасс" (до 15.5.1938 - "N°30", пр.СБ-48), бпх НАРП, 1938,...,з-д "Красный
металлист" в Зеленодольске, собран на з-де НКСП в Сретенске в 1940 г.; во время
военных действий 1945 года совершил 13 рейсов по Сунгари. 1 пм/к,400 и.л.с. Упом.
на ходу в 1969 году.
"Колумб", (гр.-пасс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Свердловск" (до 21.7.1938 - "N°214"), бпх НАРП, 1937, ..., собран в 1939 г. в
пос.Кокуй под Сретенском; в 1945 г. участвовал в военных действиях на Сунгари;
1 пм/к,400 и.л.с. Упом.на ходу в 1970 году.
"С.Орджоникидзе"/1/ (б."Косарев", б."Чапаев"/1/, б."Правда"), гр.-пасс. п/х
НАРП, 1938, з-д "Красное Сормово", собран в 1939 г. в Благовещенске; в 1945 г.
перевозил войска по Сунгари. 1 пм/3р,406 и.л.с. Уп.в кап./рем.в 1967-69 гг.
- а также шкиперы 10 барж, в т.ч. баржи "Архара" (см.ниже) - орденом, все
остальные - по одной медали на баржу.
Баржи, шкиперы которых были награждены за активное участие в
Маньчжурской наступательной операции в августе 1945 года
"Архара"/2/, 1897, Англ., стальная, палубная, сухогрузная (первонач.название
не установлено, упом.с данным с 1927 г. в Благовещенском губместхозе); к 1936 г.
вошла в ВАРП. Мобилизована в 8.1945, отличилась при подвозе боеприпасов по
Сунгари под огнем японцев (за пароходом "Ленинград"/2/) и на переправах, за
что шкипер ее А.О.Коновец награжден орденом Красной звезды. С 1948 года перешла
в объединенное АРП, прошла перепись Речного регистра РСФСР 1948 года; упомян.в
эксплуатации в 1950-61 гг.; далее не прослеживалась.
55,5х10,7х1,0/1,5 м; г/п = 333 т.
"Бурея"/3/, 1907, Бельгия; фрахтовалась ПриамурВО в 1910 и 1917 гг. для
военных перевозок. С 1922 г. состояла АГРП, с 1936 г.- в НАРП. Мобилизована в
августе 1945 года и состояла на танковой переправе Константиновка - Худоян.
За активное ее участие в Маньчжурской наступ.операции шкипер баржи Д.И.Скорняков
награжден медалью "За боевые заслуги". С 1948 года - состояла в объединенном
АРП, упом. в эксплуатации по 1957 год. - См. в п.2.17.
"Гилюй"/2/, 1897, Шотл., стальная, палубная, сухогрузная (первонач.название
не установлено, упом.с данным с 1927 г. в Благовещенском губместхозе); к 1936 г.
вошла в ВАРП. Мобилизована в 8.1945, отличилась во время военных действий на
Сунгари, за что шкипер ее В.Е.Калашников награжден медалью "За боевые заслуги".
С 1948 года перешла в объединенное АРП, прошла перепись Речного регистра РСФСР
1948 года; упом.в эксплуатации по 1957 г.; далее не прослеживалась.
55,5х10,7х1,0/1,5 м; г/п = 333 т.
"Калуга", 1895, Шотл., Глазго; мобил.ПриамурВО в 1900 (участв. в деблокаде
Харбина) и в 1913 гг. для военных перевозок. С 1923 г. состояла АГРП, с 1936 г.-
в ВАРП. Мобилизована в августе 1945 года и состояла на танковой переправе Худоян
- Константиновка. За активное ее участие в Маньчжурской наступ.операции шкипер
баржи И.А.Дымов награжден медалью "За боевые заслуги". С 1948 года - состояла в
объединенном АРП, упом.в эксплуатации по 1960 год, в 1961/62 г. переоборудована
под плавучую пристань. - См. в п.2.8.
"Кашира", ... Мобилизована в августе 1945 года от НАРП; за активное ее
участие в Маньчжурской наст.операции шкипер баржи И.Н.Ступин награжден медалью
"За боевые заслуги". С 1948 года - состояла в объединенном АРП, уп.в выявленных
материалах по 1949 год, в Синде; рег.данные не установлены.
"Москва"/3/, 1895, Англ.; мобил.ПриамурВО в 1900 г. (участв. в деблокаде
Харбина) и в 1910, 1913 гг. для военных перевозок. С 1923 г. состояла АГРП, с
1937 г. - в НАРП. Мобилизована в августе 1945 года и состояла на танковой
переправе Константиновка - Худоян. За активное ее участие в Маньчжурской наступ.
операции шкипер баржи И.М.Попеляев награжден медалью "За боевые заслуги". С 1948
года - состояла в объединенном АРП, упом.в эксплуат.по 1954 год. - См.в п.2.8.
"Селемджа"/3/, 1908, Бельгия; зафрахтована в 1910 году от АОПиТа для
войсковых перевозок. Весной 1920 года отошла к ДВР; состояла в АГРП, в 1936
году переведена в НАРП. Мобилизована в августе 1945 года и состояла на танковой
переправе Константиновка - Худоян. За активное ее участие в Маньчжурской наступ.
операции шкипер баржи А.П.Зайцев награжден медалью "За боевые заслуги". С 1948
года - состояла в объединенном АРП; упом.в эксплуатации по 1956 г.- См.в п.2.14.
"Селенга"/2/, ..., Мобилизована в августе 1945 года от ВАРП; за активное ее
участие в Маньчжурской наст.операции шкипер баржи И.В.Дьяконов награжден медалью
"За боевые заслуги". Упом. в выявленных материалах в 1945 году; регистр.данные
не установлены.
"Тунгуска"/1/, 1879/96, Бельгия. Мобил.в 1905 г. и находилась в распоряжении
коменданта Николаевской крепости; фрахтовалась также Приамурским ВО в 1916 году.
Национализирована в 1922 г., состояла в АГРП, в 1936 году переведена в ВАРП, к
1941 году - временно в НАРП. Мобилизована в августе 1945 года и состояла на
танковой переправе Константиновка - Худоян. За активное участие в Маньчжурской
наступательной операции шкипер баржи А.А.Прокофьев награжден медалью "За боевые
заслуги". С 1948 года - состояла в объединенном АРП; прошла капит.ремонт 1952
года, упом. в эксплуатации в 1956 году. - См.в п.2.2.
"N°242", ..., сухогрузная баржа. Мобилизована в августе 1945 года от ВАРП;
за активное участие в Маньчжурской наступат.операции шкипер баржи С.В.Сухоруков
награжден медалью "За боевые заслуги". Упом. в выявленных материалах в 1945
году; регистр.данные не установлены.
- Группа пароходов, активно работавших на танковой переправе Константиновка -
Худаян и других, а также на доставке войск и боеприпасов по Сунгари, получила
благодарность военного командования:
"Архангельск" (до 15.5.1938 - "N°29", пр.СБ-48), з-д "Красный металлист" в
г.Зеленодольске, бпх НАРП, 1940-42, з-д НКСП в Сретенске, 1 пм/к,400 и.л.с.;
упом.на ходу по 1967 г., в кап.ремонте в 1968-69 гг.
"Батуми" (см.выше в п.3.11);
"Грозный", бпх НАРП, 1936, з-д "Красный металлист" в г. Зеленодольске
(зав.N°172, пр.СБ-16); собран в 1937 г. в п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/к,
400-475 и.л.с.; упом.на ходу по 1967 г.
"Доронин", бпх НАРП,, 1935, Ижорский завод, доставлен в 1936 г.; в 1945 году
состоял рейдовым в Хабаровске, обеспечивал боевую деятельность других судов.
1 пм/3р,200 и.л.с. Упом.на ходу по 1955 г.; после кап.ремонта сдан в 1958 году
как "дымонагнетательная станция" и уп. по 1961 г.
"Ильич" (гр.-пасс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Иркутск"/2/ (до 7.7.1936 - "N°167") бпх ВАРП, 1935,з-д "Красный Металлист",
собран в 1936 г. в благовещенском "Лензатоне" (Пр.СБ-16); 1 пм/к,400-475 и.л.с.
упом.на ходу по 1969 год.
"Казань" (до 7.7.1936 - "N°166"), бпх ВАРП, 1936, з-д "Красный Металлист" в
г.Зеленодольске, собран в 1937-38 гг. в "Лензатоне", г.Благовещенск (Пр.СБ-16).
В 1945 г. первым (к 12.8.) доставил горючее в захваченный Фудзинь; обратными
рейсами вывозил раненых. 1 пм/к,400-475 и.л.с. Упом.на ходу в 1946-51,1953-69 гг.
"Красноармеец"/3/, гр.-пасс.п/х ВАРП, дер., заднекол. Постр в 1928-29 гг. в
Харбине для китайских судовладельцев; первое название не установлено (у автора -
четыре "кандидата"). Интернирован на Амуре осенью 1929 года во время конфликта
на КВЖД; в 1930 г. проходил ремонт, затем зачислен в АГРП, где упом. на ходу с
1931 г.; в 1936 году переведен в ВАРП, где состоял в 1941-45 гг. на воинских и
народнохозяйственных перевозках. Упом.на ходу по 1947 г., учтен в переписи 1948
года; далее в судоходной хронике не упоминается. По косвенным данным, мог быть
возвращен в группе китайских пароходов, захваченных как трофеи от прояпонской
"империи" Маньчжоу-Го в августе 1945 гг и переданных в КНР в 1947-1950 гг.
50,6х9,0х1,0/1,2 м; 1 пм/к,200 и.л.с., ...
"Керчь", бпх НАРП, 1934, Киев, з-д "Ленкузня" ("Ленинская кузница") собран
в 1936 г. в Благовещенске; в 1945 году доставлял ГСМ для танков. 1 пм/к, 400
и.л.с. Упом.на ходу в 1946-48, 1949-70 гг.
"Красная звезда"/1/ (букс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Куйбышев" (гр.-пасс.п/х, см.выше в п.3.11 и 2.17)
"Муром"/2/ (гр.-пасс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Пахарь" (гр.-пасс.п/х, см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Саратов"/2/ (до 15.5.1938 - "N°26", пр.СБ-48), бпх ВАРП, 1938-39, з-д
"Красный металлист", г. Зеленодольск, собран в Сретенске, достроен к 22.5.1941
на Хабаровском СРЗ и передан в НАРП; в авг.1945 передавался в погран.охрану НКГБ,
участвовал в захвате японских судов на Амуре. 1 пм/к,400 и.л.с. Упом. на хоу
в 1946-48 гг. в НАРП, в 1950-68 гг. в АРП (к/р. в 1949 г.); в 1966, 1967 гг.
"сплавлял" из Сретенска новые теплоходы "Валдай", "Жигули" и большие баржи.
"Сталин"/2/ (гр.-пасс.т/х, см.в п.3.11.)
"Сталинград"/1/ (до 21.7.1938 - "N°217" пр.СБ-48, к 21.11.1961 - "Волгоград"),
бпх НАРП (к 1945 г.- в аренде у ВАРП), собран в 1939 г. в п.Кокуй под Сретенском;
11.-19.8.1945 состоял на танковой переправе Константиновка-Худоян с баржами
"Ситха" и Колумбия"; 1 пм/к,400-475 и.л.с. Упом.на ходу в 1946-61 гг., с новым
названием по 1968 г., затем использовался как учебный.
"Фурманов"/2/ (до 28.3.1939 - "Ростов"/2/, до 21.7.1938 - "N°215"), бпх НАРП,
1938, ..., собран к 1940 г. в п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/к,400 и.л.с.; передан
в АКФ в 1940 г., упом. в НАРП в 1941-45 гг. (участвовал в перевозке войск) и по
1948 г., в АРП в 1949-58 гг., затем был поставлен в средний ремонт, разобран и
не введен.
"Волочаевец" (п/к, см.выше, в построенных до 1917 г.); и другие;
- а также баржи: "Амазар" (быв.пароход, отличившийся в военных событиях 1900
года, см.выше) и нижепоименованные, активно работавшие на танковой переправе
Константиновка - Худоян, на других переправах и на доставке войск и боеприпасов
по Сунгари, получившие благодарность командования 2-го Дальневосточного фронта:
"Анюй", 1896,Англ., стальная, палубная, сухогрузная (первоначальное название
не установлено, упом.с данным с 1937 г. после капит.ремонта, в составе ВАРП).
Мобил. с 9.8.1945 и с 12 по 19 авг. работала непрерывно 8 суток в условиях
фактического наводнения на Амуре на переправе Константиновка-Худоян, перевозя
(за пароходом "Пахарь") танки и тяжелые орудия 2-го ДВФ (шкипер - Л.Пешев).
Прошла перепись Речного регистра РСФСР 1948 года; упом.в эксплуатации по 1961
год, далее не прослеживалась.
55,2х10,9х0,5/1,1 м; г/п = 320 т.
"Анюта",... сухогрузная. Мобилизована в августе 1945 года от ВАРП и состояла
на переправе у пяди Солдатка с пароходом "Свободный"/1/. Упомянута в выявленных
материалах в 1945 году; регистр.данные и шкипер не установлены.
"Колумбия", 1897, Сан-Франциско. Мобил.ПриамурВО в 1900 г. и участвовала в
деблокаде Харбина, фрахт. также в 1909-10 г. Национализирована в 1922 г. и вошла
в АГРП, с 1936 г. - в ВАРП. Мобилизована в 8.1945 и активно перевозила тяжелую
военную технику и войска на танковой переправе Константиновка - Худоян (за п/х
"Сталинград"/1/), 12.8.1945 подверглась налету японской авиации (шкипер - М.
Гайдамако); демоб.осенью 1945 г. В 1948 году вошла в объединенное АРП; в 1950
году, после начала войны в Корее, переименована в номерную. - См.в п.2.8.
"Олекма", 1897,США, стальная, палубная, сухогрузная (первоначальное название
не установлено, упом.с данным с 1925 г. в АГРП, с 1936 г.- в ВАРП). Мобилизована
с 9.8.1945 и работала в условиях фактического наводнения на Амуре на переправе
Константиновка - Худоян, перевозя танки и тяжелые орудия 2-го ДВФ (шкипер не
установлен). Прошла перепись Речного регистра РСФСР 1948 года и кап.рем.1953 г.;
упом.в эксплуатации по 1962 год, далее не прослеживалась.
54,9x10,7x0,5/1,2 м; г/п = 430 т.
"Ситха", 1897, Сан-Франциско. Мобил.ПриамВО в 1900 году и участвовала в
перевозках войск по Амуру. Национализирована в 1922 году и вошла в АГРП, с 1936
г. - в ВАРП. Мобилизована в 8.1945 и активно перевозила тяжелую военную технику
и войска на танковой переправе Константиновка - Худоян (за п/х "Сталинград"/1/),
12.8.1945 подверглась налету японской авиации (шкипер - Васильев); демоб.осенью
1945 г. В 1948 году вошла в объединенное АРП; в 1950 году, после начала войны
в Корее переименована в номерную. - См.в п.2.9.1.
"Крестьянка",..., стальная, наливная (первоначальное название не установлено,
упом. в АГРП в 1925-33 гг.). Мобилизована в 8.1945 и первая пошла по Сунгари
через р-н Фугдина (за пароходом "Казань") с горючим для танковых войск, идущих
в направлении Харбина; упом.по 1961 г. Регистр.данные и шкипер не установлены.
Кроме того, в самой Амурской Краснознаменной флотилии в 1945 году состояли
и участвовали в боевых действиях буксирные пароходы из состава НАРП и ВАРП,
мобилизованные с началом войны (а некоторые - и ранее, в 1935 - 1940 гг.), с
экипажами к 1941 году уже из военных моряков:
- в качестве канонерских лодок:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Баку", бпх НАРП, 1934, Киев, з-д "Ленинская кузница", собран в 1935-36 гг.
в благовещенском "Лензатоне", 1 пм/к,400 и.л.с. Мобилизован в АКФ с 28.7.1941
как транспорт "N°2", с 25.11.1941 по 25.11.1945 - "КЛ-37"; далее возвращен в
НАРП, с 24.4.1948 г. состоял в АРП; 1.5.1947 на нем была открыта мемориальная
доска; в 9.1950 участвовал в съемках фильма "Далеко от Москвы"; списан 5.8.1974.
"Гродеково" (до 19.10.1936 - "N°10"), бпх УВП АмБ, 1936, построен на
Гороховецкой верфи (филиал з-да "Красное Сормово", г.Горький); собран в 1937 г.
на Сретенской верфи; 1 пм/3р,300 и.л.с. Моб.22.7.1941, с 31.7.1941 по 13.10.1945
- "КЛ-32"; далее возвращен в НКРФ и передан в УВП АмБ; кап.рем.в 1952 г.; списан
23.12.1968.
"Кузнецк"/2/ (до 15.5.1938 - "N°24", пр.СБ-48), бпх НАРП, 1938, з-д "Красный
металлист", г.Зеленодольск; собран к 11.5.1940 в п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/к,
400 и.л.с. Мобил.в АКФ в 6.1941, с 31.7.1941 по 22.10.1945 -"КЛ-30"; затем вновь
в НАРП, 1.5.1947 на нем была открыта мемориальная доска; с 1948 г. переведен в
АРП; исключен из п-ва 24.9.1969 и сдан в разборку.
"Комсомольск"/2/, бпх ВАРП, 1931, з-д "Красное Сормово", г.Горький; собран в
1933 г. в Благовещенске, 1 пм/3р,300 и.л.с. Затонул по аварии в 1937 г., поднят.
Моб.в АКФ в 7.1941, с 11.8.1941 по 13.10.1945 - "КЛ-36"; возвращен в ВАРП к 1946
году, в 1947 г. на нем была открыта мемориальная доска; с 1948 г. состоял в АРП;
выведен из эксплуатации осенью 1959 г., искл.24.9.1962.
"Новороссийск", бпх НАРП, 1934, Киев, з-д "Ленинская кузница", собран в 1935
г. в Благовещенске, 1 пм/к,400 и.л.с. Моб.в АКФ в 28.7.1941 как транспорт "N°1",
с 11.8.1941 по 22.10.1945 - "КЛ-36"; далее возвращен в НАРП, с 1948 г. состоял
в АРП, списан 29.12.1960.
"Новосибирск", бпх ВАРП, 1931, з-д "Красное Сормово", г.Горький; собран в
1933 г. в Благовещенске, 1 пм/3р,300 и.л.с. 27.9.1938 сел на мель вблизи
китайского берега, отбит у японцев советскими пограничниками. Моб.в АКФ в 6.1941,
с 11.8.1941 по 13.10.1945 - "КЛ-34"; возвращен в ВАРП, в 1947 г. на нем открыта
мемориальная доска; с 1948 г. состоял в АРП, капит.ремонт в зиму 1951/52 г.;
выведен из эксплуат. после навигации 1959 г., исключен 17.5.1961.
"Хабаровск"/4/, бпх ВАРП, 1931-32, з-д "Красное Сормово", собран в 1933 г. в
благовещенском "Лензатоне", 1 пм/3р,300 и.л.с. Моб.в АКФ 26.7.1941, с 11.8.1941
по 13.10.1945 - "КЛ-33"; возвращен в ВАРП, в 1947 г. на нем открыта мемориальная
доска; с 1948 г. состоял в АРП, кап.ремонт в зиму 1954/55 г.; списан 2.12.1964
"Якутск" (до 15.5.1938 - "N°25", пр.СБ-48), бпх ВАРП, 1938-39, з-д "Красный
металлист", Зеленодольск, собран в Сретенске, достроен к 22.5.1941 на Хабаровском
СРЗ и передан в НАРП; 1 пм/к,400 и.л.с. Мобилиз. в АКФ в 6.1941, с 31.7.1941 по
22.10.1945 - "КЛ-31"; затем возвращен в НАРП, с 1948 г.- состоял в АРП; капит.
ремонт в 1954-1959 гг. в Хабаровске (свыше 5-ти лет); упом.на ходу в 1960-69 гг.;
исключен из пароходств 17.5.1972 и сдан в разборку.
- в качестве тральщиков:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Бабушкин" (РТЩ-54), 1936, бпх УВП АмБ, собран в 1937 г. в п.Кокуй под
Сретенском (N°78); 1 пм/к,200 и.л.с.
"Байдуков" (РТЩ-53),1936, бпх ВАРП, собран в 1937 г.в п.Кокуй под Сретенском
(N°80); 1 пм/к,200 и.л.с.
"Беляков" (РТЩ-51), 1937, бпх НАРП, собран в 1938 г.в п.Кокуй под Сретенском
(N°77, затем N°87);, 1 пм/к,200 и.л.с.
"Григорий Черненко" (см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Данилин" (РТЩ-59), 1937, бпх ВАРП, собран в 1938 г.в п.Кокуй под Сретенском
(N°81, затем N°89); 1 пм/к,200 и.л.с.
"Кузнецк"/1/ (РТЩ-4), бпх АГРП, 1931, Киев, з-д "Ленинская кузница", пар.маш.
з-да "Красное Сормово", собран в Благовещенске к 1933 г., 1 пм/3р,300 и.л.с.,
передан в АКФ 5.3.1935, с 25.9.1940 - зач.в тральщики; разоружен и переоборудован
в буксир 7.5.1943, с 3.4.1944 - "Кулу", с 2.11.1945 - переформир. в СБ; далее
не установлено.
"Ленинград"/2/ (РТЩ-1), бпх АГРП, 1933, Киев, з-д "Ленинская кузница", с
пар.машиной Сормовского з-да, собран в "Лензатоне" Благовещенска в 1933 году,
передан в АКФ 5.3.1935, разоружен и переоб.во вспом.судно 7.5.1943; 1 пм/3р,
300 и.л.с.; состоял в 1944-45 гг.
"Мазурук" (РТЩ-58),1936, бпх ВАРП, 1937,..., собран в 1937 г. в п.Кокуй под
Сретенском (N°75); 1 пм/к,200 и.л.с.
"Павел Журавлев" (см.выше, в построенных до 1917 г.)
"Папанин" (РТЩ-55),1936, бпх УВП АмБ, собран в 1937 г. в п.Кокуй под
Сретенском (N°74); 1 пм/к,200 и.л.с.
"Сталинград"/1/ (РТЩ-2), бпх АГРП, 1932, Киев, з-д "Ленинская кузница",
собран в "Лензатоне" в 1933 г.; передан в АКФ 5.3.1935, кап.рем.в 1940 г.;
состоял в АКФ в 1941-45 гг. и в послевоенный период
"Фрунзе" (РТЩ-64), 1932, бпх НАРП, собран в 1933 г. в Хабаровске; в 1938 г.
передан в АмБУП и от него в 1941 г. арендован НКВМФ для подготовки морской
пехоты, был оборудован минометами и крупнокалиб.пулеметами, подготовил несколько
"выпусков"; 21.8.1942 мобил.в АКФ, где переоб.в тральщик и состоял по 22.10.1945.
1 пм/к,200 и.л.с. В НАРП (с 1948 г.- АРП) состоял на ходу по 1960 г. (переоборуд.
в "агитационный пароход" с навигации 1953 г.); в 1961 г. поставлен в "холодный
резерв"; не возобновлялся
"Харьков"/1/ (РТЩ-3), бпх АГРП, 1933, Киев, з-д "Ленинская кузница", собран
в "Лензатоне" Благовещенска в 1934 году, передан в АКФ 5.3.1935, разоружен и
обращен в буксир 6.11.1943. 1 пм/3р,300 и.л.с.; состоял в 1944-45 гг.
"Чкалов"/1/ (РТЩ-52), бпх НАРП, 1937, ..., собран в 1938 г. в п.Кокуй под
Сретенском (N°79); 1 пм/к,200 и.л.с.
"Юмашев" (РТЩ-50), 1937, бпх НАРП, собран в 1938 г.в п.Кокуй под Сретенском
(N°76, затем N°88); 1 пм/к,200 и.л.с.
- в качестве штабных судов, буксиров и разъездных катеров:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Менжинский" (до 25.4.1938 - "Николай Пахомов", до 31.3.1936 - "N°127"),
грузо-пасс.п/х НАРП, 1936-38; собран в 1939 г. п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/3р,
400 и.л.с.; мобил.в АКФ в 6.1941 и переоборудован в штабное судно; сведений о
демобилизации и послевоенной службе не выявлено.
"Зенит"/1/,букс.-пасс.п/х ВАРП, 1896/97, бывший флагман Амурско-Усс.казачьей
флотилии; неоднократно переименовывался. Мобил. в АКФ в 1944-45 гг. в качестве
штабного судна, демоб.к 1946 г., уп.по 1963 г.- См.в п.2.5. на назв."Атаман"/2/.
"Каманин", бпх УВП АмБ, 1935, Ижорский завод, 1 пм/3р,200 л.с.; мобил.с 1944
года, состоял в 1948 г. на балансе МРФ, но возвращен не был и далее не упом.
"С.Орджоникидзе"/2/, бпх з-да N°126 НКОП, 2-к., 1936,Финл.,2 пм/к,2х240 л.с.
"Активист", м/к УВП АмБ, 2-винт., 1932, Благовещенск, 2х63 л.с.
"Энтузиаст", м/к УВП АмБ, 2-винт., 1934, Благовещенск, 2х50 л.с.
"Анатолий Серов", м/к Наркомзема, 2-винт., 1934, Владимир, 2х73 л.с.
"Беляков"/2/, м/к Наркомрыбпрома, 1937, Николаевск-на-Амуре, 50 л.с.
"Быстрый", м/к Наркомлеспрома, 1-в., 1935, Кострома, 73 л.с.
"Горняк"/2/, м/к Наркомцветпрома, 2-винт., 1938, Ярославль, 2х30 л.с.
"Москва"/7/ м/к НКВД, 1-винт., 1939, Ярославль, 73 л.с.
"Справедливый", п/к Наркомцветпрома, 2-к., 1906,Гамбург, 2 пм/вд,2х30 и.л.с.
"Тревога", м/к, редакция газ.ОКДВА "Тревога", 1-в., 1936,Хабаровск, 73 л.с.
- из системы речного флота НКВД в 1941-45 гг. были мобилизованы пароходы:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Амурзет" (до 19.10.1936 - "N°9"), бпх стр-ва N°201 НКВД; 1936, построен на
Гороховецкой верфи (филиал з-да"Красное Сормово", г.Горький); собран в 1937 г.
в п.Кокуй под Сретенском, 1 пм/3р,300 и.л.с. Мобил. в АКФ в 1944-45 гг.; к 1950
г. передан в АмБУП, где упом.по 1957 год, но, вероятно, служил дольше.
"Байкал"/6/,бпх стр-ва N°201 НКВД;, 1936,построен на з-де "Красный металлист"
в Зеленодольске (зав.N°173, пр.СБ-16), собран в 1937 г. в п.Кокуй под Сретенском;
1 пм/к,400-475 и.л.с.; с 1948 г.передан в АмБУП Минречфлота, упом.в эксплуатации
по 1960 г.
"Магнитогорск", бпх стр-ва N°201 НКВД; 1933, Киев, з-д "Ленинская кузница",
собран в 1934 г. в Хабаровске, 1 пм/3р,300 и.л.с.; мобил. в 1944-45 гг., кап.
ремонт в 1950 г. Бурхановских мастерских, передан в АмБУП в 1951 г., вторичный
к/рем. в 1952/53 гг. в "Лензатоне"; упом.в экспл.по 1961 г., разобран ок.1968 г.
"Тайга"/4/ (до 19.10.1936 - "N°11"), бпх стр-ва N°201 НКВД; 1936, построен
на Гороховецкой верфи (филиал з-да"Красное Сормово", г.Горький); собран в 1937
году в п.Кокуй под Сретенском; 1 пм/3р,300 и.л.с. Мобил. в АКФ в 1944-45 гг.;
затем возвращен в систему МВД; уп.на ходу по 1957 г., но, вероятно, служил
дольше.
"Тайфун"/3/,бпх: корпус от ст.баржи "Галина",1912,Хабаровск, с установкой на
него в 1932 г. в Благовещенске механизмов с разобранного парохода "Альбатрос"/2/
(до 1922 г. - "Иннокентий"/1/, см.в п.2.17.) или с парохода "Вершинник"; 1 пм/вд,
27/82 л.с. К 1941 году - при Дальлаге НКВД, мобилизован в АКФ 1944-45 гг., к
1948 году передан в УВП АмБ, далее в судоходной хронике не упоминался (вероятно,
был возвращен в систему МВД).
- Сухогрузные баржи, заслужившие звание "ударных" в военную навигацию 1945 года.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Веста"/1/, 1894/1916; НАРП, шкипер в 1945 г. - Дещенко. - См.в п.2.9.1.
"Енисей", 1934, деревянная; ВАРП, кап.рем. в 1957-58 гг., упом.по 1962 год.
"Керби"/2/, 1895; ВАРП, упом.по 1959 год. - См.в п.2.17.
"Обь",..., уп.с 1945 по 1962 год; шкипер в 1945 г. - А.Журавлев; г/п=1800 т.
"Ока",..., уп.с 1945 по 1952 год; шкипер в 1945 г. - Воропаев
"Сан-Франциско", 1897; НАРП, упом.по 1949 год. - См.в п.2.9.1.
"Славянка"/1/, 1896/1908; НАРП, уп.по 1961 г. - См.в п.2.17. на назв."Джон".
"Юнона"/1/, 1895, (НАРП); упом.по 1959 год. - См.в п.2.9.1.
- Наливные баржи, заслужившие звание "ударных" на нефтеперевозках из Сахалина в Хабаровск
(и на обратных рейсах с военной техникой) в навигацию 1945 г.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Азербайджан" (до 28.6.1936, приказ НКВТр N°152,- "N°11"), Сормовского з-да,
собрана в "Лензатоне" Благовещенска; г/п = 3500 т, НАРП; шкипер в 1945 г. -
К.И.Провидошин. Упом.в выявленных материалах по 1961 год.
122,0х17,8х0,9/1,8 м.
"Армения" (до 28.6.1936 - "N°7"), Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне"
Благовещенска к 1935 г.; г/п = 4000 т, НАРП; 1.6.1937 брошена в лимане аварийным
п/х "Тбилиси", спасена другими судами. Шкипер в 1945 г. - И.В.Тихонов; баржа
упом.в выявленных материалах по 1962 год.
"Биробиджан",..., рейдовая; сдана к 1935 году. Шкипер в 1945 г. - Совчук;
упом. в выявленных материалах по 1961 год.
"Грузия" (до 28.6.1936 - "N°9"), Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне"
Благовещенска к 1935 году; г/п = 3500 т, НАРП; шкипер в 1945 г. - Афоншин.
Упом.в выявленных материалах по 1954 год.
122,0х17,8х0,9/1,8 м.
"Дагестан" (до 28.6.1936 - "N°10"), Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне"
Благовещенска к 1936 году; г/п = 4000 т, НАРП; шкипер в 1945 г. - Медведев.
Упом.в выявленных материалах по 1962 год.
"Карелия" (до 28.6.1936 - "N°22"), Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне"
Благовещенска к 1936 году; г/п = 4000 т, НАРП; шкипер в 1945 г. - Желудков.
Упом.в выявленных материалах по 1962 год.
"Комсомолка" (до 28.6.1936 - "N°5"), Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне"
Благовещенска к 1934 году; г/п = 4000 т, НАРП; шкипер в 1945 г.- М.К.Журавинский.
Упом.в выявленных материалах по 1962 год.
"Сибирь"/3/, Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне" Благовещенска в 1934
году; г/п = 4000 т, НАРП; шкипер в 1945 г. - Борткин. Капит.ремонт в 1955 году,
но после пожара мазута в 1961 году - списана как невосстановимая.
"Туркмения" (до 28.6.1936 - "N°16"), Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне"
Благовещенска к 1936 году; г/п = 4000 т, НАРП; шкипер в 1945 г. - Н.Заикин
Упом.в выявленных материалах по 1962 год.
"Узбекистан" (до 28.6.1936 - "N°12"), Сормовского з-да, собрана в "Лензатоне"
Благовещенска к 1936 году; г/п = 3500 т, НАРП; шкипер в 1945 г. - Кузнецов.
Упом.в выявленных материалах по 1961 год.
122,0х17,8х0,9/1,8 м.
* * *
3.13. АРХИВНЫЕ ИСТОЧНИКИ К П.2.2.
ФЛОТИЛИЯ НИКОЛАЕВСКОЙ КРЕПОСТИ
=====================================
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ АРХИВ, М. (Быв.ЦГВИА СССР)
РГВИА, Ф.ВУА, (оп.1), д.9103, лл.328+,388; д.11961, лл.220,228,233;
д.27085, л.21; д.27123, л.4-об.,5+; д.29501, л.16.; д.29651, лл.86-90-об.,
93-95,96-107; д.29654, л.86; д.31891, л.24; д.77085, л.23; д.129498, л.46.
РГВИА, Ф.1, оп.1, д.72277, л.20; д.77793, л.172;
Ф.369, оп.3, д.30, л.2-об.,102; д.33, л.65; оп.22, д.13, лл.33-34,35-об.
Ф.400, оп.24, д.728, л.24-об.; д.3527, лл.6,55,55-об.,56,61;
Ф.486, оп.1, д.295, л.6-об.,111; д.495, лл.8,10-об.,91-об.,202-об.,238;
Ф.487, оп.1, д.182, лл.3-об.,34; д.42, лл.5-об.,28; д.187, л.3;
Ф.504, оп.9, д.170, лл.199,314; д.1082, л.1; д.1536, лл.86,119,119-об.;
оп.10, д.421, лл.37,41,46-об.,48,60,66,69,73,83,87,91;
оп.14, д.266, лл.16-об.,20-об.,354,358-об.
РГВИА, Ф.802, оп.1, д.148, л.78; оп.1, д.335, лл.12,13,50,74,84,126,167,
207,221; д.1546, лл.38,80,119,138,141,185;
оп.2, д.258, л.221; д.260, л.85; д.304, лл.1,4,7,9,10,10-об,13;
оп.3, д.262, л.35,36,38; д.284, л.575; д.287, лл.404-406,410-412,415,418;
д.338,л.10; д.578,л.241; д.614,лл.1-об.,36,39,74,122,129,213,296-297,308;
д.616,лл.1,1-об.; д.677,л.17-об.; д.1970,лл.12-об.,13; д.1971,лл.3-4;
д.1976, л.146;
оп.5, д.6374,л.1-об.,3; д.6858,л.2; д.12317,лл.102,115-об.; д.14702,л.1;
оп.6, д.2682, лл.28-об.,38;
оп.9, д.374, л.267; д.444, л.12.
РГВИА, Ф.805, оп.1, д.783, лл.10,19,41,72,77.
Ф.833, оп.1, д.10, лл.71-74.
Ф.1563, оп.1, д.19, лл.1,1-об.,3,4,7-об.,8,26-об.,31.
Ф.1859, оп.2, д.243, л.383-об.
Ф.2000, оп.4, д.55, лл.240,240-об; д.58, л.269.
Ф.13135, оп.3, д.180, лл.32,131.
Ф.13149, оп.4, д.546, л.356-об.
Ф.16093, оп.1, д.2883, лл.5,6,20-22.
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ ЭКОНОМИКИ, М. (Быв.ЦГАНХ СССР)
РГИАЭ, Ф.1884, оп.2, д.7, лл.55,56; д.14, лл.15,15-об.,66,75,96,98-102,
129-об.,131,196,220,220-об.,240,240-об.,247-248,304-об.; д.833, лл.281,299.
РГА ВМФ, СПб. (к пароходу "Бьянка"):
Ф.1140, оп.1, д.26, л.19.
Ф.р.42, оп.1, д.5, л.34.
Ф.р.92, оп.1, д.132, л.279.
Регистры судов Амура, см.в п.3.14 [год переписи/год издания]:
[1901/02], с.22,24,28,30,36,70.72,76;
[1906/09], с.21,28,30,34,48;
[1908/11-ГУГШ], с.232,236,242,246;
[1911/13], с.286,288,306,312,344,354;
[1914/15], с.22,24;
[1916/17], с.10,28,78,96,98,124.
Другие источники к Николаевской крепости см.ниже, в п.3.14.]
* * *
3.14. ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА К ПП.2.1.-2.17., 3.1.-3.12
РЕЧНЫЕ СУДА БАССЕЙНА АМУРА
==========================
I. СУДОВЫЕ СПИСКИ (РЕГИСТРЫ)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
a) СУДА АМУРСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ 1-ГО ФОРМИРОВАНИЯ 1854-1871,
В СОСТАВЕ СИБИРСКОЙ ФЛОТИЛИИ (без судов частных и пароходных компаний).
Списки 1857-1872 гг. - на Амуре; более позднего периода - те же суда
при Владивостокском военном порте.
- Памятная книжка Морского ведомства на... год.- СПб.,тот же год:
1857,с.7,54 1858, 2-я пагин.,с.11... 1862,с.18,50-54; 1864,с.53,54;
1865,с.54,56; 1866,с.18-19,54+; 1867,с.18-19,54-56; 1868,с.18,54-56;
1869,с.16-17,54; 1870,с.16-17,56; 1871,с.16,56,58; 1872,с.16,17,54,58;
1873,с.16-17,58; 1874,с.94-96; 1875,с.122-124; 1876,с.122; 1877,
с.130-132; 1878,с.150,154-156; 1879,с.154; 1880,с.154-156; 1881,
с.154-156; 1882,с.154-156; 1883,с.174; 1884,с.23; 1886,с.23; 1887,
с.23; 1888,с.23,40; 1889,с.23,40; 1890,с.23,40; 1891,с.23; 1892,
с.42; 1893,с.23,42; 1895,с.24,42; 1905,с.35,73 [ПК-МВ-...]
- Судовой список [за разные годы - Российского Императорского] флота
на 1857...1871...1878...1902...1914 г.- СПб.,1857...1871...1878...1902...1914
- Отчет Инспекторского департамента Морского ведомства за...//Морской
сборник (МСб), СПб. - год, номер, отдел...(при раздельной пагинации):
за 1861 г. - 1862, №2, Приказы, с.43;
за 1863 г. - 1864, №9, Офиц.отдел, с.348, 398;
за 1864 г. - 1865, №7, Офиц.отдел, с.95, 98;
в 1865 г. - там же, №12, Приказы, с.110, 113.
- Отчет Инспекторского департамента за.../Приложения к отчету
по Морскому ведомству, т.I:
за 1861 г. - СПб., 1862, с.31; прилож.1, с.152
за 1862 г. - СПб., 1863, с.43, 53, 55;
за 1864 г. - СПб., 1865, с.45, 49
- Отчет Кораблестроительного департамента за.../Приложения к
отчету по Морскому ведомству, т.I:
-за 1861 г. - СПб., 1862, с.82,236; Прил.10,с.6; Судовой список -
Приложение 1, с.150-154;
-зза 1862 г. - СПб., 1863, с.76,90,92; Судовой список -
Приложение 1, с.172-176;
-зза 1864 г. - СПб., 1865, с.2,114,134,145,228; Судовой список -
Приложение 1, с.218,224-226
- Список Сибирской флотилии 1866 г.(архивный): см. РГВИА, ф.1859,
оп.2, д.243, лл.383 - 384.
- Список "казенных" судов на 1872 год: Венюков М.(И.) Опыт военного
обозрения русских границ в Азии. - СПб., 1873. - С.93-94
б) СВОДНЫЕ СПИСКИ ВСЕХ СУДОВ БАССЕЙНА АМУРА, "КАЗЕННЫХ" И ЧАСТНЫХ
- Список 1881 г. пароходов всех ведомств, "казенных" и частных,
составленный И.В.Багашевым: Сибирь (Иркутск), 1881,№41 (18 октября)
- Список 1883 года пароходов всех ведомств (архивный): см. РГВИА-
400-24-728,лл.23-24+
- Список 1884 г. судов всех ведомств: Морской сборник (СПб.),1885,
№6, Отдел неофициальный, с.86, 94-106 (В.Татаринов)
- Список 1889 г. пароходов всех ведомств: (архивный): см. РГВИА-
400-1-1338,лл.19-29
- Список 1889 г. судов всех ведомств, "казенных" и частных,
составленный И.Нордстремом.//Русское судоходство, СПб., №126 (1890,
сентябрь), с.14-18
- Список 1889 г., тот же, без многих идентификационных данных,
без барж, но с фамилиями капитанов: Соколов И.А. Справочная книжка
Амурской области на 1890 год. - Благовещенск, (1890), стр.136-138
- Сводка количества судов 1860-1894 (по годам, без названий и
идентификационных данных): Юргенсон Р.(О.). О судоходном состоянии
р.Амура с притоками.//Записки Приамурского отделения ИРГО, т.3,вып.2,
а также отдельное издание - СПб., 1897.
- Список частных судов 1895 г.: Тимонов В.Е. Очерк главнейших
водных путей Приамурского края.- СПб., 1897. - С.214, 224 - 244
- Количество судов (без названий и данных) по судовладельцам,
1898: Обзор Амурской области за 1898. - Благовещенск, 1899.- С.36.
- Список частных судов 1900 г., без обществ, и без "казенных"
судов (архивный): см.РГВИА,ф.ВУА,(оп.1),д.9103,лл.388+,741,744,779
- Список судов обществ и "казенных" по зимовке 1899/1900 гг.,
с владельцами, но без идентификационных данных (архивный): см.РГВИА-
400-24-3184, лл.2,7-об.,10-об.,11-об,39+
- Список всех судов 1900 г. (архивный): см.РГВИА,там же,лл.3-об.+
- Список судов на 1.1.1901 г., с УВП Ам.басс.: Речной флот (паровой и
непаровой) Азиатской России.- СПб.,1902. В тексте: [1900/02], а также [00/02]
- Список судов 1904 г., с УВП Амурского бассейна и частичными данными
(архивный): см. РГВИА, ВУА-(1)-11961, л.138+;
- Список судов на 1.2.1904 г. (архивный): см. РГВИА, ВУА-(1)-29651,
лл.85,86-95,96-107,115
- Список судов 1906 г., с дополн. по 1908 г., без УВП Ам.басс.: Речной
паровой и непаровой флот Азиатской России по переписи 1906 г.//Статистический
сборник МПС, вып.98: Внутреннее судоходство в 1906 г.- СПб., 1909. - [06/09]
- Список судов 1908 г. (с судовладельцами, но без полных идент. данных):
Дальний Восток (издание Главного управления Генерального штаба).- Т.2:
Пути сообщений. - СПб.,1911.- С.230 - 250. [08/11], а также - [ДВ,ГУГШ,08/11]
- Изменения и дополнения к Списку судов 1906 г.//Статистический сборник
МПС, вып.117: Внутреннее судоходство в 1907-1909 году. - СПб., 1914. (Бассейн
Амура - с.28-31, 37)
- Списки частных судов на р.Зее и Селемдже в 1908 и 1909 гг.: Фидман А.И.
Река Зея, приток реки Амура.//Материалы для описания русских рек и улучшения
их судоходных условий, вып.53.- СПб., 1914.- С. 32-33, 38-42.
- Сводка количества судов 1897-1908 (по годам, без названий и
идентификационных данных; сводка пароходов по типам): Карпов А.И. Река Амур
с его притоками как пути сообщений.- СПб., 1909.- С.77.
- Список всех судов на 1.12.1911 (без судов УВП и АВФ): в кн.:
Чубинский П.П. Водные пути [Амура].//Труды Амурской экспедиции МПС,
вып.XII: Общий отчет дорожн.отряда.- СПб., 1913.- С.282,288,294,302,
318,324-338,350- 356. В тексте: [11/13]
- Список пароходов 1913 г. (с судовладельцами, без идент.данных):
Кларк А.С. Адрес-календарь и торгово-промышленный указатель Дальнего
Востока и Спутник по Сибири, Маньчжурии, Амуру и Уссурийскому краю.
Х выпуск.- Владивосток, 1914.- Отд.III, с.255-256
- Список судов на 1.7.1914 (с дополн. к 1.11.1914): Список судов Амурского
речного торгового флота и казенных судов, не принадлежащих МПС, плавающих
по рекам Амурского бассейна.//Материалы по исследованию путей сообщений
Приамурского края. Судоходный отдел. - Вып.VI. - Благовещенск, 1915.- С.12-18,
22,24,34,46,48,59,81,88,89,92,114,166,180. В тексте: [14/15]
- Список судов на 1.7.1916 (с дополн. к 1.3.1917): Список судов Амурского
речного торгового флота и казенных судов, не принадлежащих МПС,
плавающих по рекам Амурского бассейна.//Материалы по исследованию
путей сообщений Приамурского края. Судоходный отдел. - Вып. ХI.
- Благовещенск, 1917.- С.2,3,4,6,16,26,32,44. В тексте: [16/17]
в) СПИСКИ СУДОВ "ТОВАРИЩЕСТВА АМУРСКОГО ПАРОХОДСТВА" 1872 - 1908
(отдельные: кроме учтенных выше в сводных списках, за искл.[08/11]
- Список судов Товарищества Амурского пароходства (ТАП) 1872 г.:
Список судов Российского флота, военного и торгового, с указанием
присвоенных им сигналов (позывных нумеров) по международному своду
морских сигналов.- СПб., Департ.торговли и мануфактур, 1873. - С.11.
- Список судов ТАП 1872-73 г.: Отчет Высочайше утвержденного
Товарищества Амурского пароходства за 1872 и за 1873 годы по речному
делу.//Московские ведомости (М.), 1874, №137 (2 июня)
- Список судов ТАП 1874 г.: Сибирь (Иркутск), 1874,№37(13 марта)
- Список судов ТАП 1875 г.: РГВИА, ф.400,оп.1,д.413,лл.4,4-об,5,10
- Список судов ТАП...//Отчет правления ТАП (СПб.) за 1878 г.(1879),
...за 1879 год (1880), ...за 1882 год (1883), ...за 1884 год (1885),
...за 1885 год (1886), ...за 1886 год (1887), ...за 1887 год (1888),
...за 1889 год (1890), ...за 1891 год (1892), ...за 1892 год (1893),
...за 1893 год (1894), ...за 1894 год (1895), ...за 1895-96 гг.(1898),
...за 1899 год (1901), ...за 1902 год (1903), ...за 1905 год (б/г.),
за 1908 год //В изд.: Дальний Восток,т.2: Пути сообщений. - СПб.,ГУГШ,
1911, с.230-250. В тексте: [08/11]
г) СПИСКИ СУДОВ "АМУРСКОГО ОБЩЕСТВА ПАРОХОДСТВА И ТОРГОВЛИ",
1894-1917 (отдельные: кроме учтенных выше в сводных списках)
- Отчет АОПит за 1910-11 гг.- СПб., 1912
д) СПИСКИ СУДОВ ПАРОХОДСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ,
1898-1917 (отдельные: кроме учтенных выше в сводных списках)
- Статистический ежегодник К.В.Ж.Д. (Харбин):
- на 1923 г. - 1923, с.63
- на 1926 г. - 1926, ч.I,с.117; ч.II,с.73
е) СПИСКИ СУДОВ УПРАВЛЕНИЯ ВОДНЫХ ПУТЕЙ АМУРСКОГО БАССЕЙНА М.П.С.
1898-1917 (отдельные: кроме учтенных выше в сводных списках)
- Список дноуглубительных снарядов и паровых судов, находящихся
в распоряжении округов путей сообщений и Управления водных путей
Амурского бассейна. - б/г, б/м (СПб., МПС, 1901).
- Список землечерпательных снарядов, паровых судов,...катеров,
состоящих в распоряжении округов путей сообщений и Управления водных
путей Амурского бассейна на 1.1.1903.- б/г,б/м (СПб.,МПС).-С.24,52-54
- Список паровых и моторных судов, находящихся в распоряжении
округов путей сообщений на 1 января 1912 г.- СПб.,МПС,1912.- с.78-82
- Отчет о деятельности инспекторских судов округов путей сообщений
в 1914 году. - Пг., 1916.- Текст - с.195,198-202,206-208,210-213,215,
217,230-231; Отчет - с.231+
- Смета расходов Управления внутренних водных путей МПС...
[с перечнем пароходов, паровых и моторных катеров УВП Амур.басс.]
... на 1904 год.- СПб., 1903. - Приложение 12, с.30,52-54
... на 1905 год.- СПб., 1904. - Приложение 12, с.32,43
... на 1906 год.- СПб., 1905. - Приложение 12, с.34,44
... на 1911 год.- СПб., 1910. - Приложения, с.104
... на 1912 год.- СПб., 1911. - Приложения, с.85,98,99
... на 1913 год.- СПб., 1912. - Приложения, с.110
... на 1914 год.- СПб., 1913. - Приложения, с.98,116,117,118
... на 1915 год. - Пг., 1914. - Приложения, с.86,87,88,102,108
... на 1916 год. - Пг., 1915. - Приложения, с.87,88,108
... на 1917 год. - Пг., 1916. - Приложения, с.34,72,73,74,90,91
ж) СПИСКИ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ АМУРСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ 2-ГО
ФОРМИРОВАНИЯ, 1907-1917
- Таблицы элементов судов, входящих в состав Сибирской, Амурской
и Каспийской флотилий, по сведениям с февраля 1916 по февраль 1917 г.
- Пг., 1917.- С.5-6
з) ПУБЛИКАЦИОННЫЕ СПИСКИ АМУРСКИХ СУДОВ СОВЕТСКОГО ПЕРИОДА
- Приказ по НКПС №1683 от 4.5.1923 о групповом переименовании
большинства пароходов и барж АГРФ.//Вестник путей сообщений. М.,1923,
№152, 8 мая (со множеством разночтений по последующим фактическим
переименованиям.- Л.Я.)
- Бюллетень правления Амурского государственного речного пароходства
и УВП Амурского бассейна.- Благовещенск:
- 1924, №1-5,с.74,76,78,86; №8-9,с.56,59; №10,с.40,47; №11-12,с.65;
- 1925, №1-4,с.108,122,125,130,134
- Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1917 г. - М., 1919
(из "амурских" - суда, приписаные к Николаевску-на-Амуре.- Л.Я.)
- МТФ-26/27: Морской торговый флот СССР. Список судов к 1 января
1926 г.- М., 1927 (из "амурских" - суда, приписаные к Николаевску-
на-Амуре.- Л.Я.)
- Список на 1.3.1927: Регистр Союза ССР. Список речных судов. Бассейны
рек: Днепра и Буга, Дона и Кубани, Сибирских и Средне-азиазиатских рек.-
[По Амуру учтены только суда "рабочего ядра", без ремонтных и отстойных, часть
из которых впоследствии была возвращена с "кладбища" и восстановлена - Л.Я.].-
Рыбинск,1927.- Пароходы - с.124 - 134; баржи - 2-я пагинация, с.176+; [1926/27]
- Список самоходных судов АГРП на навигацию 1933 (с капитанами и механиками):
Амурский водник (Хабаровск), 1933, №63 (23 февраля) и №65 (5 марта)
II. АРХИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
(включая кратко учтенные выше в основных списках судов)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
РГВИА (б.ЦГВИА СССР; Москва, 2-я Бауманская ул., д.2):
- Список Сибирской флотилии 1866 г.: фонд 1859, опись 2, дело 243,
листы 383 - 384;
- Списки судов ТАП 1875 г.: ф.400, оп.1, д.413, лл.4,4-об,5,10;
- Список судов всех ведомств 1883 г.: ф.400,оп.24,д.728,лл.23,24-об.;
- Список судов всех ведомств 1889 г.: ф.400,оп.1,д.1338,лл.19-29;
- Список частных судов 1900 г. (без судов обществ и "казенных" судов МПС):
фонд Военно-ученого архива (ВУА), оп.(1), д.9103, лл.388+,741,744,779;
- Список судов обществ и "казенных" по зимовке 1899/1900 гг, с
владельцами, но без идентефикационных данных: ф.400, оп.24, д.3184,
лл.2,7-об.,10-об.,11-об.,39+;
- Список всех судов 1900 г.: там же, д.3184, лл.3-об., 12-об.;
- Список судов УВП Ам.бассейна 1904 г.: ф.400, оп.24, д.3313, л.56;
д.3315, л.6;
- Список мобилизованных судов, 1900 (частичный): там же, д.3184,лл.38,49,97;
- Разные списки мобилизованных судов 1900-02 гг.:
- ф.400, оп.24, д.3315, лл.4,5; д.3513,лл.110,116-об.,118-119;
д.3882, лл.2,102-об.,109-об.; д.3184,л.29; д.3885,лл.92,95-об.,102-об.,
109-об.,199-об;
- фонд ВУА, д.9103,лл.1,68; д.9115,лл.43,56,88,127-128,135,146-147,190,200;
- Список судов 1902 г.: ф.400, оп.24, д.3527, лл.55+,61;
- Список судов УВП 1902 г.: ф.400, оп.24, д.2088, л.61+:
- Список судов 1904 г., с УВП Ам.басс. и с частичными данными:
- фонд ВУА, (оп.1),д.11961,л.138+; свед.о мобилизации - там же,лл.158,183;
- Список судов на 1.2.1904 г.: ф.ВУА, (оп.1), д.29651,лл.85-107,115;
- Материалы о мобилизации судов в 1900-01, 1904-05 гг.:
- ф.ВУА, (оп.1), д.9103,лл.68,388+; д.11901,л.198; д.13222,л.73;
д.29501,л.28; д.29651, лл.69,115-117; д.29667,лл.2,2-об.,40,126;
д.29686,лл.3,12-об.,14,30-об.,31-об.,42,42-об.,46-об.;
д.29687,лл.1-об,2,10,18,24,25,40,80,105,140,142-об.,169,187;
д.29688,лл.2,7,96; д.29690,л.2-об.; д.36503,л.234; д.36606,л.1+;
д.38779,л.1+; д.41436,л.33;
ф.400,оп.24,д.3885,лл.5,41,49,91,115,143 (докл.г.-л.Нидермиллера),1901;
ф.2000,оп.4,д.56,лл.3,44; д.59,л.39;
ф.5695,оп.2,д.104,лл.91,91-об.,128;
ф.14804,оп.1,д.198,лл.328,345,354,376;
- Материалы о госпитальных флотилиях 1904-05 гг: ф.12651,оп.1,д.148,лл.2,5,
7,9,11,13,15,17,19; оп.12,д.117,лл.1,1-об.,3,4,4-об.,5,7-об.,12-об.; д.128,
лл.158,185; ф.16273,оп.1,д.123,лл.1-об,2,6,7,7-об.,20,22,23,26,27; д.131,
лл.1-об.,55,107; д.135,л.1; ф.ВУА,(оп.1),д.11860,л.4,6;
- Материалы о флотилии на р.Ляохэ: РГВИА,ф.486,оп.1,д.295,лл.1-об.,2,2-об.,
4,5-об.; ф.487,оп.1,д.155, л.33,39,218,234,234-об.,396; д.2336, лл.40,53,67,
67-об.,68,70,72; ф.802,оп.3,д.704,лл.9-об.,10-об.; ф.846,оп.13,д.30 (т.I),
лл.13,15-об.,16,16-об.; д.31 (т.II),л.30; д.32 (т.III),л.15.;
- Материалы о плавбатареях 1905 года: ф.ВУА,(оп.1),д.9103,лл.77-78; д.11961,
л.57; д.27085,лл.59-об.,59; д.27123,лл.1,1-об,3,6,9; д.29651,лл.96-107;
ф.1563,оп.1,д.19,лл.1,1-об.,3,4,7-об.,8,26-об.,31.;
- Разные материалы о судоходстве на Амуре и на Дальнем Востоке:
- в 1871 г.: РГВИА,ф.400,оп.1,д.408,л.22;
- в 1873 г.: ф.802,оп.5,д.6374,лл.1-об.,3;
- в 1877 г.: ф.802,оп.5,д.6858,л.2;
- в 1880-85 гг.: ф.802,оп.2,д.258,л.221;
- в 1894 г.: ф.802,оп.5,д.11083,л.2; ф.13149,оп.4,д.42,лл.101,437;
- в 1894-95 гг.: ф.400,оп.24,д.2088,лл.21,47-об.,64-об.;
- в 1895 г.: ф.400,оп.24,д.2217,лл.28-об.,29,31,32;
- в 1896 г.: ф.1,оп.1,д.56096,лл.1,11-24,26; ф.802,оп.3,д.247,лл.590,607-об.;
- в 1897-99 гг.: ф.13149,оп.4,д.891,лл.14,18,24,47;
ф.400,оп.24,д.3469,лл.140,144;
- в 1899-1900 гг.: ф.400,оп.24,д.3649,лл.8,39-об.,40,71,83,90,140,144;
ф.400,оп.24,д.3397,л.15;
ф.486, оп.1, д.56,лл.189,495-об.,518 (в 1901 г.);
д.295,лл.6-об,7-об.,8,10,86-об.,88-об.,90,91-об.; 92,102,119-об.,174-об.,238;
- в 1901-02 гг.: ф.486,оп.1,д.295,лл.10-об.,198-об.,199,200,202-об.,237-об.;
ф.400,оп.24,д.3313,л.57-об.; д.3397,л.46;
- в 1902 г.: ф.400,оп.24,д.3502,лл.1,4,6,27,43,46;
ф.1,оп.1,д.68102,лл.1-3,7; д.70404,л.9;
- в 1903-04 гг.: ф.400,оп.24,д.3635,лл.1,30,64,67-об.; д.3667,л.30;
ф.487,оп.1,д.2336,лл.40,53,67,67-об.68,70,72;
в 1904-05 гг.: ф.ВУА,(оп.1),д.11961,л.258; д.27085,л.23; д.27123,лл.6,25;
д.29498,л.49+; д.29651,лл.69,86; д.29688,л.110; д.29689,л.7; д.29690,л.6;
д.29691,лл.1,9; д.36503,л.234; д.41436,л.33;
ф.487,оп.1,д.155,лл.33,39,53,72,124,218,234,234-об.,251;
ф.802,оп.5,д.14054,л.124;
ф.1563,оп.1,д.19,л.31;
- в 1906-07 гг.: ф.1,оп.1,д.70404,лл.9,16,23,23-об.,;
ф.2000,оп.4,д.64,лл.1,7,9;
- в 1908 г.: ф.1,оп.1,д.72000,лл.1,12-об.;
- в 1911 г.: ф.2000,оп.2,д.243,л.90;
- в 1912 г.: ф.13149,оп.5,д.179,лл.25,34,44,48,50;
- в 1913 г.: ф.802,оп.1,д.1546,лл.80,119,138,185; оп.2,д.260,л.85;
- в 1914 г.: ф.802,оп.1,д.335,лл.12,30,50,68,74,84,126,167,221;
ф.13149,оп.5,д.688,лл.86,756;
- в 1916 г.: ф.16093,оп.1,д.2883,л.5.
РГИАЭ (б.ЦГАНХ СССР; Москва, Б.Пироговская ул, д.17)
- Материалы об ущербе Амурского флота в период Гражданской войны
и иностранной военной интервенции:
ф.1884 (НКПС СССР), оп.2, д.7,лл.55,56-об.,57-59;
д.14,лл.120-об.,121,122,121-об.,124-об.,125-об.,129,130,220,240,280,
289-об.,293,295,295-об.,298-об.,300-об.,301-об.,303-об.,304-об.;
д.833,лл.297-об.,298,298-об.;
- Перепись и др. материалы 1923 г.: ф.1884, оп.2, д.14, лл.14,
181,181-об.,298-об.,299-об.,301-об.,302-об.,303-об.,306-об.;
- Материалы 1924-25 гг.: ф.1884, оп.2, д.63, лл.27,29-об.,35-об.,
38,63-об.,164-об.; д.132, лл.9-об.,42,43,45-об.,53,84-об.,96,165-об.;
- Перепись 1925 г.: ф.1884, оп.2, д.1085, лл.50-об., 65-об.;
- Отчеты УВП Амурского бассейна за 1924, 1925 г.: ф.1884, оп.1,
д.832,л.72; оп.2,д.14,л.309-об.; д.132, лл.42-45-об.,164-об.,165-об.;
- Список АГРП на 1.1.1926: ф.1884, оп.2, д.1085,лл.50-об.,60-62-об.
- Материалы Регистра СССР 1928 г.: ф.7796, оп.1, д.90,л.5;
- Материалы Наркомвода СССР 1932-33 г.: ф.7458,оп.1,д.386,л.29;
д.596,лл.4-об.,11-об.,15-об.,47,47-об.;
- Материалы Наркомвода 1934 г.: ф.7458, оп.1,д.1772,лл.2,7,7-об.;
- Материалы Наркомвода 1935 г.: ф.7458, оп.1,д.2769,л.43;
- Материалы Наркомвода 1936 г.: ф.7458, оп.1,д.3820,л.21; д.4810,
лл.41-42,44,45,46,72-73;
- Материалы Наркомвода 1937 г.: ф.7458, оп.1, д.4450, лл.4,14, д.4254,л.26;
- Материалы Наркомморфлота СССР 1941-43 гг.: ф.8045,оп.3,д.836,л.34;
- Материалы Наркомморфлота СССР 1945 г. ф.8045,оп.3,д.1437,л.110;
- Материалы переписи судов Амура системы Минречфлота СССР на 15.5.1947:
ф.9469, оп.6, д.547, лл.30 - 54-об.;
РГАВМФ (б.ЦГАВМФ СССР; Санкт-Петербург, ул.Миллионная, д.36)
- Списки судов Амурской и Сибирской флотилий на 1.2.1917:
ф.418, оп.1, д.2840, лл.2-4,5-6
- Материалы о Сибирской и Амурской флотилиях, 1915-1918 гг.:
ф.418, оп.1, д.1100, лл.2-5;
ф.870, оп.1, дд.61639, 61640;
ф.1122, оп.1, дд.379,446,458; д.484,лл.13,94,96,106,119
- Материалы об ущербе флота на Дальнем Востоке к 1924 г.:
ф.р-1, оп.3, д.2622, лл.384-385
РГВА(б.ЦГАСА, б.ЦГАКА СССР; Москва, ул. Адм.Макарова, д.29)
- Материалы о мобилизации судов в 1900 г.: ф.22,оп.3,д.1114,л.5.
Архив Речного регистра РСФСР/РФ (Москва, Окружной проезд, д.15):
- Регистровая книга судов Амурского бассейна, 1941 г. [Судов всех
ведомств, кроме АКФ и судов пограничных войск, с изменениями к 1948 г.,
но без учета "трофейных", поступивших в 1945 г.] [1941/48]
III. МОНОГРАФИИ, СБОРНИКИ, КРУПНЫЕ СТАТЬИ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Абрамов А.М. (Воспоминания).//[Амурский водник (Хабаровск), 1957,
№119 (3 октября)
Агеев А.В. Амурские партизаны.- Благовещенск, 1974.- С.224
А.К. На р.Зее в 1918 году: см. Комбаров А.К., 1963
Алябьев. Далекая Россия. Уссурийский край.- СПб., 1872.- С.6
Аммон Г.А. Морские памятные даты.- М., ВИ, 1987
Амур - река подвигов.- Хабаровск, 1971.- С.302,315,404,838,918
Амурская компания (Устав АмК°, утв.11.1.1858)//Санктпетербургские
ведомости, 1858, №48 (2 марта), с.1
Амурские корабелы.- Хабаровск, 1971.- С.150
Амурские речники. Исторический очерк к 75-летию Хабаровской
ремонтно-эксплуатационной базы флота.- Хабаровск, 1971.-С.18,19,55
Амурский календарь на 1902 год.- Благовещенск, 1902.
Амурское пароходство. Передовики... М., 1970.- С.6,8
Амурское управление речного пароходства. Постановленик 3-го
эксплуатационного совещания работников Амурского бассейна, 9.-12.3.1935.
- Хабаровск, 1935.- С.8,56,79
Амурцы на защите рубежей отечества.- М., 1996.- С.3,17,35,45,183-184,187
Андриенко В.Г. Ледокольный флот России. 1860-е - 1918 гг.- М.: Европейские
издания,2009.- С.462-464,466-467,510
Артамонов Д.С. Транспорт и торговля на Восточной границе СССР.-
М., 1928.- С.60,232-234,253
Атавин А. (Воспоминания).//[Амурский водник (Хабаровск), 1957,
№64 (28 мая)
Афанасьев Д. Амурский край и его значение.//Морской сборник (СПб.),
1863, №11, Неофиц.часть, с.1,14,49,50,54,64
Багашев И.(В.) Пароходство и торговля по Амуру.//Сибирь (Иркутск),
1881, №41 (18 октября)
Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская флотилия.-
М., 1970.- С.4,59
Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская флотилия.
Издание 2-е.- М., 1976.- С.8,9,92,95-97,101,192-193
Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Боевая слава Амурцев. Очерк истории
Краснознаменной Амурской флотилии.- Хабаровск, 1982.- С.4,57,120
Барабаш Я.И. Сунгарийская экспедиция 1872 г.//Военный сборник
(СПб.),1874, №1,ч,1,с.134+; №2,ч,1,с.322+; №3,ч,1,с.143+
Бартоломей. Описание Амурского края.//Военный сборник (СПб.),1860,
№9,Неофиц.отдел, с.9
Барсуков И. Граф Николай Николаевич Муравьев-Амурский.- М., 1891.
Ч.I.- С.417,449-450,478,515,517,519,596; Ч.II.- С.106,177
(Без автора): XXV лет освобождения Дальнего Востока.//Пограничный
водник (Хабаровск), 1947, №96 (25 октября).
(Без автора): Обзор действий русских войск при подавлении мятежа
в Китае.//Военный сборник (СПб.), 1900, №11, с.15-16,19
(Без автора): Перспективы навигации на Сунгари//Экономический бюллетень.
Приложение к журналу "Вестник Маньчжурии" (Харбин), 1929, №10, с.2
(Без автора): Постройка русских речных пароходов для Маньчжурии.
//Кронштадский вестник (Кр.), 1897, №141 (3 декабря)
(Без автора): 15 лет борьбы водников за социализм.//За транфинплан
(Николаевск-на-Амуре), 1933, №45 (18 марта)
Безродных И.[Г.] Амур в огне.- Хабаровск, 1935.- С.37-39
Безродных И.Г. Амур в огне.//Красный остров.- Хабаровск, 1967.- С.138
Безсонов. (Воспоминания).//Дальистпарт.Сборник материалов по
истории революционного движения на Дальнем Востоке. Кн.II.-
Владивосток, 1924. С.128-137,138
Белли В.А. и др. Флот в I мировой войне. Т.1.- М., 1964. С.261,263
Белоглазов Г.П. Русская флотилия на Сунгари.//Россия и АТР
(Владивосток), 1995, №2, с.49-51,52,55
Белоус Г.И. Бегство на пароходе "Барон Корф"//Тихоокеанская
звезда (Хабаровск), 1927, №706 (7 ноября)
Бережной С.С.(рук.), Лысикова Т.Д., Гигаури В.С. и др. Корабли и
вспомогательные суда Советского Военно-Морского флота (1917-1927 гг.)
Справочник. - М., 1981. - С.248,252-253,254,272,495,498
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945. Справочник.- М.,
1988. - С.296,401-402,438,518-520,521
Бережной С.С. Броненосные и линейные корабли; канонерские лодки.
Справочник.//Серия: Корабли и суда Российского флота.- М., 1997. -
С.148,187,196
Благовещенск. Городу - 125 лет. - Благовещенск, 1983
Бобылев А.А. (Воспоминания).//Амурский водник (Хабаровск), 1957,
№61 (21 мая), №119 (3 октября)
Бобылев А.А. Водники Амура в борьбе за власть Советов.//Амурский
водник (Хабаровск), 1962, №125 (20 октября), №127 (25 октября), №128
(27 октября), №130 (1 ноября), №131 (3 ноября), №135 (13 ноября)
Бобылев А.А. В одном строю.//Речник Амура (Хабаровск), 1966, №31 (27 июля)
Бобылев А.А. Незабываемые дни//Речник Амура (Хаб.), 1967, №14 (5 апреля)
Бобылев А.А. (К юбилею национализации флота в 1918 году.)//Речник
Амура (Хабаровск), 1968, №6 (7 февраля)
Богданов Д.С.(введение - Богданов С.Я.) Дневник Дмитрия Богданова
по поезке на Сунгари на пароходе "Телеграф" в 1895 году.- М., 1896.-
С.3-4,5-7,11-44,52-85,87-93.
Богодайко И.[А.] Первые шаги.//Речник Амура (Хабаровск), 1963,
№27 (23 ноября), №29 (7 декабря).
Богодайко И.[А.] Этапы большого пути.//Речник Амура (Хабаровск),
1967,№1 (3 января).
Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Изд.3-е.- М., 1974. С.529
Бойко-Павлов Д.И., Сидорчук Е.П. Так было на Дальнем Востоке.-
М., 1964. - С.36,257,274,276,278-280,282-285,299-300
Борьба за Советскую власть в Приморье (1917-1922). Сборник
документов. - Владивосток, 1955. - С.198,201,202,332
Борьба за Хабаровск.- Чита, 1922.- С.26
Бреусс К. (Воспоминания о событиях 1918 г.)//Амурская правда
(Благовещенск), 1929, №24 (23 февраля)
Бурачек Е. Амурское судоходство.//Современная летопись (Воскресное
приложение к "Московским ведомостям"), 1864, №21, с.1-3
Буссе Ф. Указатель литературы об Амурском крае. Изд.2-е.-СПб.,1882:
- №1244 (ПСЗ,1858,т.XXXIII.- СПб.,1860: №32668 от 11.1.1858): Устав
Амурской компании
- №1246 (ПСЗ,1860,т.XXXV.- СПб.,1862: №36179 от 1.10.1860): исключение
парохода "Шилка"/1/
- №1248 (ПСЗ,1862,т.XXXVII.-СПб.,1865: №38242 от 5.5.1862): исключение
парохода "Аргунь"/1/
- №1254 (ПСЗ,1868,т.XLIII.-СПб.,1873: №45525 от 24.2.1868): исключение
парохода "Шилка"/2/
- №1256 (ПСЗ,1870,т.XLV.-СПб.,1874: №48810 от 17.10.1870): зачисление
парового катера "Кит"
- №1257 (ПСЗ,1871,т.XLVI.-СПб.,1874: №49971 от 18.9.1871): Устав
Товарищества Амурского пароходства
- №1259 (ПСЗ,1872,т.XLVII.-СПб.,1875: №51489 от 4.11.1872): исключение
из Сибирской флотилии 9-ти пароходов и 3-х барж
Bureau Veritas..., 1901-02.- Paris, 1902.- P.91,150,448
Бянкин В.П. В дальневосточных морях.- Влад., 1981.- С.76.
В огне революции (Сб.воспоминаний).- Хабаровск, 1927. - С.94-95; с.197
(воспоминания Б.Рубцова)
Вайнер Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне.- М., ВИ.,
1989.- С.196-199, 251-258, 284-295
Венюков М.(И.). Опыт военного обозрения русских границ в Азии.- СПб.,
1873.- С.93,94
Венюков М.И. Путешествие по Приамурскому краю, Китаю, Японии.- Б/г, б/м;
и переиздание - Хабаровск, 1952.- С.46,67,78
[Веселаго Ф.Ф.] Список русских военных судов с 1668 по 1860 г.-
СПб., 1872.- С.704
Великая Маньчжурская империя. К 10-летнему юбилею. 1932-1942. - Харбин,
1942.- С.37,87,147,237,255,281,284,287,289
Весь Дальний Восток на 1925 год.- Влад.,1925.- С.183
В.Ж[ернаков]. Русское судоходство в Северной Маньчжурии.//Великая
Маньчжурская империя...- С.254-255
В.Н. Николаевск-на-Амуре, 28 ноября 1872 г.//Кронштадский вестник (Кр.),
1873, №23 (23 февраля)
Военная энциклопедия (под ред.И.Д.Сытина),т.II.- СПб.,1911.- С.412
Военные события в Китае (1900-1901).//Будзко П.В., авторизованный перевод
с франц.- СПб., 1902.- С.6-8,10-12,28,36,71,87-89
Волошинов Н.А. Речной флот на Амуре.//Русское судоходство (СПб.), №126
(1890, сентябрь), с.14-18.
Воробьев В. 1929-й. ОДВА в борьбе за мир.- Хабаровск, 1933.- С.28,41-45
Вшивков [Л.Л.] Боевые дни Амура.- Хабаровск,1932.- С.60,66-70,115
Гагенмейстер. Статистическое обозрение Сибири.Ч.II.- СПб., 1854.- С.658
Героические годы борьбы и побед. Дальний Восток в огне гражданской
войны.- М., Наука, 1968.- С.3,137,145
Голионко В. (Воспоминания о восстаниях в Николаевской крепости 23.1.1906
и 16-17.10.1917).//Красный маяк (Ник./Ам.), 1928, №7 (22 января)
Голицин А.В. Очерк участия охранной стражи КВЖД в событиях 1900
года в Маньчжурии.- Харбин, 1910.- С.261-262,265,267-268
Головизин М. Инженерные войска в Русско-япон.войну.-М.,1916.- С.14,523,524
Голубцов Н.З. Военные события 1900 г. на Амуре.- Благовещенск, 1901.-
С.12,19,23,25,28
Гончаренко О.Г. Закат и гибель белого флота. 1918-1924.- М.,Вече,
2006. - С.295-298.
Гражданская война и иностранная военная интервенция в СССР.
Энциклопедия. - М., СЭ., 1983
Гражданская война на Дальнем Востоке.- М., Наука, 1973.- С.204
Гребенщиков М.Г. Путевые записки и воспоминания по Дальнему Востоку.
- СПб, 1887. - С.180.
Грум-Гржимайло Г.Е. Описание Амурской области.- СПб., 1894. - С.107
Губельман М.М. Борьба за Советский Дальний Восток.- М.,1958.-С.119
Гудков Н.[И.] Сунгарийский флот...//Экономический бюллетень.
Приложение к журналу "Вестник Маньчжурии" (Харбин), 1926, №25-26, с.18
Гудков Н.[И.] Судоходство на Сунгари.//Экономический бюллетень.
Приложение к журналу "Вестник Маньчжурии" (Харбин), 1926, №29, с.5
Гудков Н.[И.] Перспективы навигации 1927 г.//Экономич.бюллетень.
Приложение к журналу "Вестник Маньчжурии" (Харбин), 1927, №11,с.10
Гудков Н.[И.] Сунгарийский торговый флот к навигации 1932 года.//
Экономический бюллетень. Приложение к журналу "Вестник Маньчжурии"
(Харбин),1932, №8, с.5-6
Гудков Н.[И.] Судостроительство в Северной Маньчжурии.//Вестник
Маньчжурии (Харбин), 1933, №6, с.35-37,40-41
Н.И.[Гудков]. Работа Сунгарийского пароходства в первой четверти
навигации 1933 года.//Вестник Маньчжурии (Харбин), 1933, №12, с.60
Гуртов М.М. Интервенты захватывают Амурскую флотилию.//Эхо партизанских
сопок.- Хабаровск, 1973. С.34,49
Гуртов М.М. Моряки-коммунисты в борьбе за Советы на Дальнем Востоке -
см."Дальистпарт,... кн.III", с.82-91,100
Дальистпарт. Сборник материалов по истории революционного движения
на Дальнем Востоке:
- Книга I.- Чита - Владивосток, 1923.- С. 55
- Книга II.- Владивосток, 1924.- С.128-137,138
- Книга III.- Владивосток, 1925.- С.39-41,74,82-91,96,98-100
Дальний Восток (изд. ГУГШ), т.2: Пути сообщений. - СПб., 1911.-
С.V,VI,135-148,152-164,172-176,184-185,199,223,230-250
Дальсовнарком. 1917-1918. Сборник документов. - Хабаровск, 1969.
- С.22,304,325,327,328
Даттан А.В. Исторический очерк развития Приамурской торговли.-
М., 1897.- С.17 [Компиляция труда А.В.Панова (см.) - Л.Я.]
Дацышен В.Г. Русско-китайская война. Маньчжурия, 1900.- Альманах
"Цитадель".- СПб., 1996.- С.64,67-70,82,90-91,98-99
Jane's Fighting Ships.- L.,1924,p.122,126,423; 1929,p.138; 1930.
Днепровский С.П. По долинам и по взгорьям.- Хабаровск, 1956. -
С.22,36,69,82,110-124,157-158,165,175
Документы внешней политики СССР, Т.XII (1929 г.) - М., 1967.- С.469,484
Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота.- М., АСТ/СПб., Полиглот,
2004. С.23-24+
Дрыгин И. В тылу интервентов и белогвардейцев./Дальний Восток (Хаб.),
1972, №12, с.130
Дьяков Я. (Воспоминания о событиях 1920 г.)//Красный штурвал
(Благовещенск), 1932, №48 (7 ноября).
Есауленко К. 100 лет парового судоходства на Амуре.//Дальний
Восток (Хабаровск), 1954, №3, с.152-154
Жданов Б. Особое поручение.//Красный остров.- Хабаровск, 1967.-
С.232, 242
Жернаков В. Сунгарийский торговый флот в текущую навигацию.//
Экономичский бюллетень. Приложение к журналу "Вестник Маньчжурии"
(Харбин), 1930, №10, с.5,6-7. (См.также "В.Ж.")
Завалишин Д. Амур. Кого обманывают?//Вестник промышленности (М.),
1859, №10, разд.III (Науки), с.41,45-46.
Захаров И. (Воспоминания,1917-18 гг.)//Амурский водник (Хабаровск),
1957,№49 (23 апреля)
Зефиров И.С. Судоходство КВЖД.//Экономичский вестник Маньчжурии
(Харбин), 1923, №12-13, с.13-14
К 10-летию интервенции.- М.-Л., 1929. - С.114
Казин В.Х. (Под ред. Шенк В.К.) Казачьи войска. (Справочная
книжка Императорской главной квартиры.) - СПб., 1912.- С.9,311-315,319
Калашников Н.И. (На реке Зее осенью 1918 года.)//Речник Амура
(Хабаровск), 1965, №16 (20 октября)
Карпов А.И. Река Амур и его притоки как пути сообщений.- СПб.,
1909. - С.73
Кирхнер А.В. Осада Благовещенска и взятие Айгуна.- Благовещенск,
1900.- С.13,78-79,87,92-93,96,129
Китайско-Восточная железная дорога. Исторический очерк. Том I
(1896-1905).- СПб., 1914.- С.57,58,77,95,253-254
Кларк А.С. Адрес-календарь... Дальнего Востока. Х выпуск.-
Владивосток, 1914.- Отд.III. (см.в Судовых списках)
Клоков А.В. К ХХ-летию РККА.//Большевик Амура (Благовещенск),
1938, №28 (23 февраля)
Ковалев Ф.Ф. Мы - труженики воды.//75 лет в рейсе.- Благовещенск,
1973. - С.8-9
Комбаров А.К. ["А.К."] (На р.Зее в 1918 г.)//Советское Забайкалье
(Сретенск), 1963, №90 (22 июля)
Комбаров А. (Воспоминания,1918 г.)//Сов.Забайкалье (Сретенск),
1967, №131 (31 октября)
Коновалов Н. Амурский водный путь.//Русское судоходство (СПб.),
№184 (1897, июль), с.52-54
Коржихина Т.П. Советское государство и его учреждения. М., 1995.
- С.386,393,400
Коротаев П. Суда принимают бой [На Зее в 1918 г.]//Речник Амура
(Хабаровск), 1967, №44 (1 ноября)
Крапивницкий Н. Борьба на Амуре.//На вахте (Москва), 1927,
№49-50, с.20-21
Красная Голгофа. Вып.I.- Благовещенск, 1920.- С. 5, 13, 128
Краснознаменная Амурская флотилия./Максюк В. и др.- М, 1946. -
С.22,46,67,70,80,83,88,91-92,96
Краснознаменный Дальневосточный.- Хабаровск, 1978. - С.27-29,43,47
Красноухов Е.М. В Шилкинской речной флотилии боевых судов.//Флот
в белой борьбе.- М., Центрполиграф, 2002. - С.433-434.
Красный остров.- (Хабаровск), 1967.- С.230
Кропоткин П.А. Из Восточной Сибири.//Современная летопись
(Воскресное приложение к "Московским ведомостям"), 1864, №14,20,24,
30,33,34,36; о пароходе "Уссури" - №42
Крылов А.Н. Мои воспоминания. (Изд.7-е).- Л., Судостроение, 1979.
- С.142, 146, 150, 152,
Кузьмин Н.Ф. На страже мирного труда.- М., 1959. С.126,129.
Кулагин В.Н., Яковлев Н.Н. Подвиг Особой Дальневосточной.- М.,
1970.- С.33,39,51,61,76-78,110,116,180,185
К-ъ. Плаванье судов Сибирской флотилии.//Амур (Иркутск), 1861, №60
(1 августа), с.512; №67 (26 августа), с.596-597
К-ъ. Отчет о судах Сибирской флотилии.//Амур (Иркутск), 1862, №10
(4 февраля), с.2-3
Лемпель Н. Из истории возникновения и развития пароходства на
Амуре.//Амурский водник (Хабаровск), 1958, №56 (13 мая)
Les Flottes de Combat.- Paris,1924.- S.609-630
Лохтин К. (Воспоминания, 1918 г.)//Амурский водник (Хабаровск),
1957, №107 (5 сентября)
Лубенцов А. Уссурийская железная дорога и экономический рост
Дальнего Востока.//Приамурские ведомости (Хабаровск),1901,№395(22 июля)
Лухманов Д.А. На палубе.- Л., 1938. - С.201,202
Лухманов Д.А. На капитанском мостике. - Хабаровск, 1941.- С.80,82,
84-87,90,107,120
Любимов Л.И. Сунгарийская речная флотилия.//Вестник Маньчжурии
(Харбин), 1929, №6, с.49-50,51-57
Любимов Л.И. К вопросу о сунгарийском судоходстве КВЖД.//Вестник
Маньчжурии (Харбин), 1930, №3, с.53-56
Любимов Л.И. Речной транспорт в северной Маньчжурии.//Вестник
Маньчжурии (Харбин), 1932, №9-10, с.11-19,20,21-25
Людорф [Ф.А.] Амурский край, его настоящее положение и потребности.
//Записки для чтения (СПб.), 1868, №11-12, с.208-220
Максимов С.В. На Амуре.//Морской сборник (СПб.), 1861, №5, Неоф.
часть, с.3, №6, Неоф.часть, с.255,
Максимов С.В. На Востоке. Поездка по Амуру.- СПб.,1871.- С.265-267
Максюк В. - см.: Краснознаменная Амурская флотилия.- М., 1946.
Малаев П.Д. Записки партизанского врача.//Дальний Восток (Хабаровск),
1972,№11, с.130
Малахов. Воспоминания партизана.//Амурская правда (Благовещенск),
1959, №256 (5 ноября)
Малышев В.П. Борьба за власть Советов на Амуре.- Благовещенск,
1961. - С.7,20,22,112-114,116,120,121-122,123-126,130,148-149,360
Малявин М. Памяти 1900 года.- Харбин, 1906.- С.4-6,10,12,13,19 и Прилож.1
Маньчжурия. Историко-географическое описание.Ч.1.- Харбин, 1934. С.180
Матвеев Н.П. Краткий исторический очерк города Владивостока.-
Владивосток, 1910.- С.42, 49, 51, 130, 160
Материалы для описания военных действий в Китае в 1900-1901 гг.
- СПб., 1902-1908 (24 тома, по 8 томов в каждом отделе):
- Отдел I, книга 1 (1902), с.19,60,61
- Отдел II, книга 1 (1902), указатель
- Отдел II, книга 5 (1904), с.108
- Отдел III, книга 1 (1902), с.200,203,204,217,223,224,228,261,305,317,
322,323,342,354,391,392
- Отдел III, книга 2 (1902), с.1,35,67,78,89,182-184,226,364,382
- Отдел III, книга 3 (1903), с.7,95,122,212,247,277
- Отдел III, книга 4 (1904), с.30,70,113,132,136,184,190,194,210
- Отдел III, книга 8 (1908), с.6,47,189
Мелихов Г.В. Маньчжурия далекая и близкая. 2-е изд. - М., 1994.
- С.19,20,21,27,47,52,104,124,161
Мичи А. Путешествие по Амуру и Восточной Сибири.- СПб.,1868.- С.268
Моисеев С.П. Список кораблей и судов русского парового и броненосного
флота (с 1861 по 1917 г.) - М., 1948.- С.152-154,158,160,162,166,168,172,
382-384,398,402,404,410-416,434-436
Морские памятные даты./Аммон Г.А.- М.,ВИ.- С.29,152-153,181,240-241,348-354
(Морское министерство.) Всеподданейший отчет по Морскому м-ву...
... за 1910 год. - СПб., 1911. - С.145-146.
... за 1913 год. - СПб., 1914. - С.79.
... за 1914 год. - Пг., 1915. - с.22.
Назимов Н. О пути на Амур./Морской сборник (СПб.), 1857,№12,Смесь,с.1-4
Народный комиссариат водного транспорта (Наркомвод) СССР. Сборник
приказов и инструкций. - М.:
- 1935. - Сборник 4, приказ №83 (25 февраля)
- 1936. - Сборник 24, приказ №246 (21 декабря)
- 1938. - Сборник 5-7, приказ №182 (.)
- 1938. - Сборник 10, приказ №286 (25 мая)
Народный комиссариат речного флота (Наркомречфлот) СССР. Сборник
приказов и инструкций. - М.: 1939.- Приказ №483 (5 ноября)
Нилус Е.Х. Историческмй обзор Китайско-Восточной железной дороги.
1896 - 1923.- Харбин,1923.- С.67-68,70-71,73,125,131,218,303,527,529
North Manchuria and Chinese East Railway.- Harbin,1924.- P.388-389.
Носков И. Амурский край в коммерческом, промышленном и хозяйственном
отношениях.- СПб., 1865.
Н.Щ. Плавание по р. Сунгари.//Морской сборник (СПб.), 1866, №5,
Неоф.часть, с.37-49
Обзор деятельности Морского управления в России. 1855-1880. -
СПб., 1880.- Ч.I. С.64-65, 413
О военых событиях на Амуре с 1 июля по 1 августа 1900 г.//Сборник
газеты "Амурский край".- Благовещенск, 1900.- С.III,VII,82,87
Овсянный Н.Р. Военные действия в Китае. 1900-1901 гг. Часть III,
отдел 1: Северная Маньчжурия.- СПб.,1910.- С.67,68,70,74,79,86,91,105,156
Октябрь на Амуре. Сборник документов 1917-1920 гг.- Благовещенск,
1961. - С.106
Октябрьская революция и гражданская война на Дальнем Востоке.
Хроника событий 1917-1922 г.- М.-Хабаровск, 1933.- С.19,23-25,35,49,
51,57,77,88-90,126,140,157,194
Описание морских торговых портов республики.- М., НКПС, 1924.- С.296
Отчет по хозяйственной части Упр-я транспортов штаба ГК всеми сухопутными
и морскими силами, действовавшими против японцев в 1904-1905 гг.//Ген.-майор
Н.А.Ухач-Огорович. Т.I.- СПб, 1906. - С.13-16 (РГВИА, ф.846,оп.13,д.30;31.32)
Павлов А.С. Начало амурского судостроения//Судостроение (СПб.),
1992, №1, с.59-61
Памятная книжка Амурской области на 1903 г.- Благов.,1903.- С.133
Памятная книжка Амурской области на 1913 г.- Бл.,1913.- С.111-112
Памятная книжка Амурской области на 1914 г.- Бл.,1914.- С.170-172
Памятная книжка Приморской области на 1908 г.- Владивосток, 1907.- С.87
Памятная книжка Приморской области на 1909-1910 г.- Владивосток,
1910. - Приложения, с.51, №87.
Панаев П. К десятилетию Амурской речной флотилии.- Пг., 1917.-
С.5-6,32,50,52
Панин И.А. Роль р.Сунгари в транспорте Северной Маньчжурии.
//Вестник Маньчжурии (Харбин), 1928, №6,с.67-74, №7,с.51-62
Панов А.(В.) Прошлое и настоящее Амурской торговли.//Дальний
Восток (Владивосток), 1894, №79 (16 июля), №80 (17 июля), №86 (31 июля),
№87 (3 августа), №93 (19 августа), №100 (7 сентября), №103 (16 сентября)
Парфенов П.С. Борьба на Дальнем Востоке.- М., 1931.- С.159-160
Плаксин Е.И. От "Аргуни" до "Ракеты" (К 50-летию национализации
флота).//Речник Амура (Хабаровск), 1968, №6 (7 февраля)
Планета Харбин и КВЖД. 1898-1945.- Хабаровск, 1998. С.55
Пограничные войска СССР. 1929-1938.-М., ВИ.- С.320
Полное собрание законов Российской империи (ПСЗ), 1871,т.XLVI.-
СПб.,1874,№49971
Померанцев И. (Эвакуация по Зее в 1918 г.)//Большевик Амура
(Благовещенск), 1945, №91 (22 сентября)
Попов Н.И. Городу Свободный - 50 лет.//Знамя коммуны (Свободный),
1962, №20 (15 февраля); №28 (6 марта); №32 (15 марта); №33
(17 марта); №37 (27 марта); №38 (29 марта)
Пржевальский Н.М. Путешествия в Уссурийском крае. 1867-1869.
- СПб., 1870.- С.5-6; то же, переиздание: М., 1937.- С.12-13.
Приамурье. Цифры, факты, наблюдения.- М., 1909.- С.212
Приговор по делу Я.И.Тряпицына и др., 9.7.1920.//Амурская правда
(Благовещенск), 1920, №173 (8 сентября)
Приказы ВрИД начальника Амурской флотилии с 1.3.1917.- Хабаровск,
1917.- С.3,7,41,56,87,101
Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге./Дмитриев-
Мамонов А.И.(ред.).- СПб., 1900, с.446
Рапопорт В.В. Маньчжурия.- М., 1945.- С.47-51
Ravenstein E.G. The Russians of the Amur...- London, 1861. -
P.149,412-413,422-425
Рейхберг Г. Японская интервенция на Дальнем Востоке. 1918-1922.-
М., 1935.- С.50,76,83
Речное судоходство в России.//Чеботарев М.Н. (ред.сборника и
автор главы об Амуре).- М., 1985, - С.213
Риккер К. Амур, Восточная Сибирь, Западная Сибирь, Урал (альбом).
Том I.- Амур. - СПб., 1870. - №49 - "Лена"; №62 - "Константин"
Родевич В.С. Сунгари от истока до впадения в Амур.- СПб., 1906.
//Материалы для описания русских рек и улучшения их судоходных
условий, вып.11.- Ч.1.- С.211,240,327
Родевич В.С. Очерк реки Сунгари.- СПб., 1908.//Материалы для
описания русских рек и улучшения их судоходных условий, вып.20. -
С.19,20,32,38,47-56,58,65,67
Романов Д. Об Амурском телеграфе.//Современная летопись
(Воскресное приложение к "Московским ведомостям"), М., 1867, №12
(4 апреля), №15 (30 апреля)
Романова Г.Н. Рука помощи.//Россия и АТР. Владивосток, 1995,
№3, с.34,44
Русско-японская война. 1904-1905 гг. Работа военно исторической комиссии
по описанию Русско-японской войны. Т.VIII, ч.2 (Тыл армии. Пути сообщений).
- СПб., 1910.- С.107,154,159,161,162,163,171,173
Саяпин Н.А. (К 50-летию национализации флота).//Речник Амура
(Хабаровск), 1968, №6 (7 февраля)
Саяпин Н.А. На реке Пограничной.//Дальний Восток (Хабаровск),
1972, №1, с.132-133,134-136
Сгибнев А.[С]. Амурская экспедиция 1854 г.//Древняя и новая
Россия. (СПб.), 1878, т.III, №11,с.233; №12,с.229,309-310,322+
Северная Маньчжурия и КВЖД.- Харбин, 1922.- С.217-219
Сибирская Советская энциклопедия, т.II.- М., 1931.
Сибирь и Великая Сибирская железная дорога.- СПб., 1893.- С.268
Сибирь и Великая Сибирская железная дорога. Изд.2./Ковалевский В.И.,
Семенов П.П. (сост.) - СПб., 1896.- С.244
Смирнов Е.Т. Приамурский край на Амурско-Приморской выставке 1899
года в г.Хабаровске. - Хабаровск, 1899. - С.419,424
См.Н.В. Судоходство на Амуре.//Русское судоходство (СПб.), 1888,
№23 (№44), с.16,17,18
Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне.-
М., 1981. - С.294,296
Советско-китайский вооруженный конфликт 1929 г. Сборник документов.-
М., 1930. С.40,48+
Справочник по Северной Маньчжурии и К.В.Ж.Д.- Харбин,1927.- С.561
Спутник по Дальнему Востоку на 1911-12 год. (IV год)./Фоменко С.М.
- Харбин, 1911. С.261,279,281
Старк Г.К. Отчет о деятельности Сибирской флотилии.1921-1922.//
Флот в Белой борьбе.- М., Центрполиграф, 2002. С.437-478,483-496.
Статистический ежегодник КВЖД.- Харбин, 1923.- С.63
100-летие г.Харбина и КВЖД (Материалы исторической конференции).-
Новосибирск, 1998. С.67
Стахеев Д.И. За Байкалом и на Амуре.- СПб., 1869. С.295 - 296.
Струве Б.Б. Воспоминания о Сибири 1848-1854. - СПб., 1889. - С.135
Судовой список [Российского императ.флота].- СПб., 1902.- С.327,328
Судовой список Российского императорского флота на 1914 г. -
СПб., 1914.- С.355-435
Таежные походы.- М.,1936.- С.7, 54
Таблицы элементов судов, входящих в составы Сибирской, Амурской
и Каспийской флотилий... 1917.- (см.в Судовых списках)
Тарасевич К. Судоходство на реке Сунгари и флотилия КВЖД.//Вестник
Маньчжурии (Харбин), 1926, №8, с.26-27,29-30.
Таскина Е. Неизвестный Харбин.- М., 1994.- С.20,136
Татаринов В. Состояние судоходства по Амуру.//Морской сборник
(СПб.), 1885, №6, Отдел неофициальный, с. 81-93 (Список судов - с.94-106).
Тимонов В.Е. Очерк главнейших водных путей Приамурского края.
- СПб., 1897. - С.21,24,39,41,73,80,84,92,121,203-204,224,264...
(Список амурских судов 1895 г.- там же, с.214 - 244, см.выше).
Тимошенко И. Боевые рейсы "Алеши".//Речник Амура (Хабаровск),
1967, №34 (23 августа), №37 (13 сентября )
Токовин А.А. Памятная книжка Амурской области на 1911 год.-
Благовещенск, 1911.- С.230
Трошин А.В. Амурский "Ильич".//Речник Амура (Хабаровск), 1969,
№40 (1 октября)
Трошин А.(В.) Три "Ерофея" на Амуре.//Дальний Восток (Хабаровск),
1972, №12, с.153
Три года Советского стр-ва в Дальневосточном крае,1922-25.- Хаб.,1925.- С.162
Труды съезда судовладельцев Амурского бассейна, состоявшегося
23 - 27 апреля 1922 г. - Благовещенск, 1922.- С.5,12,15,28,46,65
Трушинский М. В тылу врага.//Речник Амура (Хабаровск), 1952,
№19 (14 февраля)
Тульский С. Маньчжурия.- М., 1932. С.15,38
Тунников М. (Воспоминания о Гражданской войне.)//Пограничный
водник (Хабаровск), 1947, №13 (12 февраля)
Унтербергер П.Ф. Приморская область. 1856-1898.//Записки ИРГО
по отделу статистики. Т.VIII, ч.2.- СПб., 1900.- С.63
Усольцев А.Ф. Из дневника плавания...//Северная почта (СПб.),
1866, №60 (9 марта)
Устав Товарищества срочного пароходства по рекам Амурского
бассейна (ТАП)//Собрание узаконений и распоряжений правительства.-
СПб., 1871, №89 (19 октября): №788 от 18.9.1871
Фетисов М., Сунгоркин Н. По примеру "Варяга".//Дальний Восток
(Хабаровск), 1972, №10, с.119-120
Фидман А.И. Река Зея, приток реки Амура.- СПб., 1914.//Материалы
для описания русских рек и улучшения их судоходных условий, вып.53.-
Ч.1. С.10-21,32-33,38-39,40-43,59,67,136-137,166,195
Хорымский В. Амурский водный транспорт.//Экономическая жизнь
Дальнего Востока (Хабаровск), 1924, с.70-76
Целищев М.П. Экономические очерки Дальнего Востока.- Владивосток,
1924.- С.121-122
Черников И.И. Плавбатареи Амурской флотилии.//Судостроение
(Ленинград - СПб.), 1983, №10; То же.- 2003, №3, с.76.
Черников И.И. Речные канонерские лодки...//Судостроение (Л.),
1987, №8,9,10
Черников И.И. Речные канонерские лодки Первой мировой войны.
//Судостроение (СПб.), 2003, №5, с.72-76
Черников И.И. Энциклопедия речного флота.- М.:АСТ - СПб.:Полигон,
2004.- С.76,148,150,152,201,202,250-252,594
Черников И.И. Энциклопедия мониторов.-СПб.: Судостроение, 2007.-
С.150,151,375-381,391,392-393,400-423,427-430
4-5 апреля 1920. - Хабар., Дальгиз, 1937.- С.41,47,74
Чубинский П.П. Водные пути [Амура].//Труды Амурской экспедиции
МПС, вып.XII: Общий отчет дорожного отряда.- СПб., 1913. (Материалы
по судоходству - с.121,134,163-165,169,172-173,205,231,243-247,249-
253,256-257,259-267,365-366,371,385,400,443,450-451,469,490,545,619-
620,637,650,656-657; список судов 1911 г.-с.324-356; сводка крупных
аварий в 1902-1911 гг.- с.561-571)
Ш.А. (Воспоминания о 1918 г.)//Красный штурвал (Благовещенск),
1935, №6 (10 февраля).
Шалаев М. Распродажа Амурского флота.//На вахте (Москва), 1924,
№32 (9 февраля)
Шевчук И.П. Восьмой тунгусский [отряд].//Речник Амура (Хабаровск),
1967, №18 (1 мая)
Шенк В.К. Инженерные и железнодорожные войска. Справочная книжка.-
СПб., 1909.
Шиндялов Н.А. Жизнь, отданная революции.//Дальний Восток
(Хабаровск), 1972, №1, с.126
Широкорад А.Б. Утерянные земли России. От Петра I до Гражданской
войны.- М., Вече, 2006.- С.341,342-344,376-377,379-384,451
Шперк Ф.Ф. Россия Дальнего Востока.//Записки ИРГО по общей
географии, т.XIV. - СПб., 1885. - С.13,475,480,481-482,484-485
Шперк Ф. Пароходство на реках Сибири.- СПб., 1895. - С.21
Щербань Б. К 100-летию парового судоходства на Амуре.//Амурский
водник (Хабаровск), 1954, №43 (10 апреля)
Эхо партизанских сопок.- Хабаровск, 1973. - С.34-41,176,296,392
Юргенсон Р.[О.]. О судоходном состоянии р.Амура с притоками.
//Записки Приамурского отделения ИРГО, т.3, вып.2.- СПб., 1897; а также
отдельное издание, СПб., 1897
Ядринцев Н.М. Сибирь - как колония. Изд.2.- СПб., 1892.- С.50-67
Яковенко Л.А. Корабли и суда Русского и Советского флота.//Серия:
Методические рекомендации по выявлению, отбору и научному описанию
памятников науки и техники в собраниях музеев. - М.: НИИ культуры,
Государственный исторический музей и ЦС ВООПИК МК РСФСР, Институт
истории естествознания и техники АН СССР, 1986.- С.4-6,8-11,48 (рис.
35,36), С.50,52-53,142-146,149-152, 154-156
Яковенко Л.А. Боевой путь и гибель Рижской и Усть-Двинской
флотилий в 1918 году. - М.: принято на хранение в ЦГВИА СССР (ныне
- РГВИА) 9.9.1987, ф.СИФ, (оп.1), д.3112; сокращенный вариант - в
ЦГА ВМФ СССР (ныне - РГАВМФ) 30.8.1988, ф.р.315, оп.1, д.204
Яковенко Л.А. Корабли не достались врагу.//Военно-исторический
журнал (М.), 1988, №2, с.81-85
Яковенко Л.А. Не спустившие красные флаги.//Судостроение (Л.),
1989, №7, с.52-53
Янгузов Д.Ш. Особая Краснознаменная Дальневосточная армия на
страже... (1929-1938).- Хабаровск, 1970. - С.52-65
Японская интервенция 1918-1922 гг. в документах.- М., 1934.- С.66
IV. МЕЛКИЕ СТАТЬИ, ЗАМЕТКИ И СУДОХОДНАЯ ХРОНИКА
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
(Каждый учтенный номер периодики может содержать "персональные" упоминания
о нескольких пароходах)
а) ГАЗЕТЫ И ЖУРНАЛЫ ДОРЕВОЛЮЦИОННОГО ПЕРИОДА - по 1917 г.
Амур (Иркутск)
- 1860: №14 (5 апреля), №15 (12 апреля), №16 (19 апреля),
№21 (24 мая), №24 (14 июня), №28 (12 июля), №30 (26 июля),
№32 (9 августа), №33 (16 августа), №34 (23 августа), №35
(30 августа), №36 (6 сентября), №38 (10 сентября), №41 (11
октября), №42 (18 октября), №43 (25 октября), №49 (6 декабря)
- 1861: №1 (1 января), №2 (7 января), №10 (4 февраля),
№59 (29 июля), №60 (1 августа),с.512, №61 (5 августа), №63
(12 августа), №64 (15 августа), №67 (26 августа), №68 (29 августа),
№72 (12 сентября), №73 (16 сентября), №74 (19 сентября), №75
(23 сентября), №77 (30 сентября), №82 (17 октября), №83 (21
октября), №87 (12 ноября), №89 (18 ноября), №90 (21 ноября),
№94 (5 декабря), №97 (16 декабря)
- 1862: №10 (4 февраля), №17 (28 февраля), №18 (7 марта),
№36 (23 мая)
Амурская газета (Благовещенск)
- 1895: №3 (16 июля), №8 (20 августа), №14 (1 ноября),
№20 (12 ноября), №22 (26 ноября)
- 1896: №20-21 (26 мая), №22 (22 июня), №25 (23 июня),
№28 (14 июля), №29 (25 июля), №33 (18 августа), №34 (25 августа),
№35 (1 сентября), №45 (10 ноября), №47 (24 ноября)
- 1897: №1 (5 января), №4 (26 января), №5 (2 февраля),
№13 (3 марта), №14 (16 апреля), №16 (29 апреля), №20 (18 мая),
№22 (1 июня), №25 (22 июня), №27 (6 июля), №31 (3 августа),
№35 (31 августа), №39 (28 сентября), №41 (12 ноября)
- 1898: №3 (18 января), №5 (1 февраля), №16 (19 апреля),
№17 (26 апреля), №18 (3 мая, с прилож.30.4), №19 (10 мая), №26
(28 июня), №28 (12 июля), №35 (30 августа), №37 (13 сентября), №38
(20 сентября), №40 (4 октября), №41 (11 октября), №42 (18 октября)
- 1899: №15 (11 апреля), №16 (18 апреля), б/№, прил.25 мая,
№26 (20 июля), №30 (25 июля), №35 (29 августа), №44 (31 октября),
№45 (7 ноября)
- 1900: №17 (23 апреля), №19 (прилож., 12 мая), №20 (18 мая
и приложение), №22 (28 мая), №25 (27 июня), №27 (2 июля), №28
(14 июля, дополн.), №32 (6 августа), №34 (20 августа и прилож.23
августа), №35 (27 августа), №38 (17 сентября), №39 (24 сентября),
№48 (26 ноября)
- 1901: №2 (7 января), №5 (28 января), №10 (4 марта),
№12 (18 марта), №14 (1 апреля), №18 (29 апреля), №21 (20 мая и
прилож.от 16 мая), №24 (10 июня), №25 (17 июня), №26 (24 июня),
№27 (1 июля), №28 (8 июля), №29 (15 июля), №32 (5 августа), №33
(12 августа), №34 (19 августа), №37 (9 сентября), №39 (23 сентября),
№49 (2 декабря)
- 1902: №11 (25 января), №13 (30 января), №26 (3 марта),
№30 (20 марта), №46 (21 апреля), №47 (26 апреля), №49 (1 мая),
№50 (3 мая), №53 (12 мая), №57 (22 мая), №58 (26 мая),
№63 (9 июня), №66 (16 июня), №74 (5 июля), №78 (14 июля), №80
(19 июля), №82 (24 июля), №86 (2 августа), №88 (11 августа), №96
(1 сентября), №99 (8 сентября), №105 (22 сентября),
№107 (29 сентября), №109 (6 октября), №113 (16 октября), №123
(10 ноября), №124 (13 ноября), №127 (24 ноября)
- 1903: №11 (26 января), №12 (29 января), №36 (30 марта),
№39 (6 апреля), №45 (23 апреля), №48 (30 апреля), №50 (4 мая),
№51 (9 мая), №52 (11 мая), №55 (21 мая), №56 (23 мая),
№95 (10 октября)
- 1904: №38 (7 апреля), №40 (11 апреля), №41 (14 апреля),
№47 (28 апреля), №50 (5 мая), №59 (28 мая), №61 (2 июня), №64
(9 июня), №76 (7 июля), №87 (4 августа), №89 (8 августа),
№105 (9 сентября), №112 (3 октября)
- 1905: №48 (4 мая и прилож. 5 мая), №49 (6 мая), №56 (25
мая), №57 (29 мая), №61 (8 июня), №64 (16 июня), №67 (22 июня),
№70 (29 июня)
- 1906: №67 (22 июня)
Амурский коммерческий посредник (Благовещенск)
- 1911: №38 (23 февраля), №52 (27 марта)
Амурский край (Благовещенск)
- 1899: №13 (29 ноября), №14 (3 декабря)
- 1900: №27 (5 марта), №54 (12 мая), №55 (14 мая),
№60( 28 мая), №66 (11 июня), №67 (14 июня), №70 (21 июня),
№71 (23 июня), №74 (2 июля), №75 (5 июля), №77 (14 июля и
прилож.15 июля), №78 (16 июля), №81 (23 июля), №82 (26 июля),
№83 (28 июля), №87 (6 августа), №88 (9 августа),
№91(18 августа), №109 (6 октября), №112 (13 октября), №113
(15 октября), №123 (8 ноября), №131 (1 декабря), №133 (6 декабря),
№134 (8 декабря)
- 1901: №12 (28 января), №48 (27 апреля), №52 (6 мая),
№53 (9 мая), №56 (18 мая), №62 (1 июня), №65 (8 июня), №66 (10
июня), №73 (27 июня), №80 (13 июля), №81 (15 июля), №82 (18 июля),
№83 (20 июля), №87 (29 июля), №88 (1 августа), №89 (3 августа),
№91 (8 августа), №92 (10 августа), №94 (15 августа), №98 (24
августа), №108 (19 сентября), №110 (23 сентября), №115 (5 октября),
№117 (10 октября)
- 1902: №78 (14 июля), №123 (10 ноября) ...
- 1905: №30 (16 марта), №50 (4 мая), №57 (22 мая),
№68 (17 июля), №72 (26 июня), №78 (10 августа), №95 (21 августа),
№98 (28 августа), №102 (11 сентября), №119 (26 октября)
- 1906: №51 (19 октября), №69 (9 ноября), №77 (19 ноября),
№93 (10 декабря)
- 1907: №19 (24 января), №22 (28 января), №29 (7 февраля),
№75 (5 апреля), №78 (8 апреля), №83 (14 апреля), №88 (22 апреля),
№89 (26 апреля), №90 (27 апреля), №92 (29 апреля), №104 (16 мая),
№114 (29 мая), №118 (3 июня), №119 (5 июня), №131 (20 июня),
№159 (25 июля), №208 (28 сентября), №229 (26 октября), №231 (28
октября), №252 (22 ноября), №271 (19 декабря)
- 1908: №33 (10 февраля), №77 (5 апреля), №84 (18 апреля),
№87 (22 апреля), №88 (24 апреля), №97 (6 мая), №99 (8 мая),
№101 (11 мая), №111 (24 мая), №112 (25 мая), №114 (28 мая),
№116 (30 мая), №129 (15 июня), №130 (17 июня), №135 (22 июня),
№136 (24 июня), №138 (26 июня), №150 (10 июля), №153 (13 июля),
№167 (30 июля), №168 (31 июля), №189 (27 августа), №192 (2
сентября), №217 (4 октября)
- 1909: №81 (18 апреля), №86 (24 апреля), №92 (1 мая),
№116 (3 июня), №134 (24 июня), №138 (28 июня), №149 (12 июля),
№153 (17 июня), №157 (23 июля), №158 (24 июля), №163 (30 июля),
№164 (31 июля), №165 (1 августа), №166 (2 августа),
№168 (5 августа), №169 (6 августа), №170 (8 августа),
№171 (9 августа), №172 (11 августа), №173 (12 августа),
№174 (13 августа), №175 (14 августа), №176 (15 августа),
№177 (18 августа), №178 (19 августа), №179 (20 августа), №180
(21 августа), №181 (22 августа), №183 (25 августа), №185
(27 августа), №186 (28 августа), №187 (29 августа), №188
(1 сентября), №191 (4 сентября), №192 (5 сентября), №193
(6 сентября), №195 (10 сентября), №197 (12 сентября)
- 1910: №1 (1 января), №58 (22 марта), №60 (25 марта),
№70 (7 апреля), №79 (22 апреля), №82 (25 апреля), №84 (28 апреля),
№85 (29 апреля), №88 (2 мая), №93 (8 мая), №96 (12 мая), №97
(13 мая), №98 (14 мая), №102 (19 мая), №105 (22 мая), №106 (23
мая), №107 (25 мая), №113 (2 июня), №115 (4 июня), №117 (8 июня),
№124 (16 июня), №126 (18 июня), №132 (25 июня), №141 (7 июля),
№144 (10 июля), №145 (11 июля), №146 (3 июля), №147 (14 июля),
№148 (15 июля), №149 (16 июля), №152 (20 июля), №153 (22 июля),
№154 (23 июля), №156 (25 июля), №160 (30 июля), №167 (8 августа),
№168 (10 августа), №169 (11 августа), №170 (12 августа),
№171 (13 августа), №173 (15 августа), №174 (17 августа), №180
(24 августа), №181 (25 августа), №182 (26 августа), №183 (27 августа),
№186 (1 сентября)
Амурский лиман (Николаевск-на-Амуре)
- 1911: №243 (30 января), №249 (23 февраля), №258 (27 марта),
№267 (4 мая), №287 (13 июля), №294 (10 августа)
- 1912: №358 (12 августа), №367 (14 октября), №368 (21 октября)
- 1915: №717 (26 июля), №729 (9 августа)
- 1919, №1146 (27 апреля)
Амурский листок (Благовещенск)
- 1910: №627 (1 июля), №628 (2 июля), №629 (3 июля), №631
(6 июля), №632 (7 июля), №634 (9 июля), №635 (10 июля),
№636 (11 июля), №639 (15 июля), №645 (22 июля), №649 (28 июля),
№650 (29 июля), №653 (1 августа), №654 (3 августа), №656 (5
августа), №658 (8 августа), №659 (10 августа), №660 (11 августа),
№662 (13 августа), №663 (14 августа), №665 (17 августа), №668
(20 августа), №669 (21 августа), №672 (25 августа), №673 (26 августа),
№674 (27 августа), №675 (28 августа), №676 (29 августа),
№677 (1 сентября), №682 (7 сентября), №683 (8 сентября), №684
(10 сентября), №687 (14 сентября), №693 (22 сентября),
№694 (23 сентября), №695 (24 сентября), №696 (25 сентября),
№698 (28 сентября), №701 (1 октября), №702 (3 октября), №703
(5 октября), №705 (7 октября), №707 (9 октября), №709 (12 октября)
- 1911: №861 (24 апреля), №863 (27 апреля), №868 (3 мая),
№872 (7 мая), №874 (11 мая), №876 (13 мая), №877 (14 мая), №878
(15 мая), №879 (17 мая), №880 (18 мая), №881 (19 мая), №882 (21
мая), №883 (22 мая), №885 (25 мая), №888 (28 мая), №891 (1 июня),
№893 (4 июня), №895 (6 июня), №898 (10 июня), №907 (21 июня),
№909 (23 июня), №911 (25 июня), №912 (26 июня), №914 (29 июня),
№916 (2 июля), №917 (3 июля), №923 (11 июля), №924 (12 июля),
№931 (20 июля), №932 (22 июля), №936 (27 июля), №937 (28 июля),
№938 (29 июля), №939 (30 июля), №945 (6 августа), №947 (10
августа), №949 (12 августа), №950 (13 августа), №955 (20 августа),
№956 (21 августа), №961 (27 августа), №962 (28 августа), №964
(2 сентября), №965 (3 сентября), №968 (7 сентября), №969 (8 сентября),
№970 (10 сентября), №972 (13 сентября), №973 (14 сентября),
№975 (17 сентября), №977 (20 сентября), №978 (21 сентября),
№979 (23 сентября), №983 (23 сентября), №987 (5 октября),
№988 (6 октября), №990 (8 октября), №991 (9 октября),
№996 (15 октября), №998 (17 октября), №999 (19 октября), №1007
(29 октября), №1050 (21 декабря) ...
- 1914: №1615 (1 января), №1651 (18 января), №1719 (19 июня),
№1721 (21 июня), №1722 (22 июня), №1726 (27 июня), №1735 (8 июля),
№1739 (19 июля), №1746 (20 июля), №1761 (8 августа), №1763 (10
августа), №1764 (12 августа), №1765 (13 августа), №1769 (18
августа), №1770 (20 августа), №1772 (22 августа), №1776 (27 августа)
Амурское утро (Благовещенск)
- 1914: №22 (17 июня), №23 (18 июня), №24 (19 июня)
Амурское эхо (Благовещенск)
- 1915: №12 (15 февраля), №33 (12 марта), №38 (18 марта),
№52 (9 апреля), №53 (10 апреля), №56 (14 апреля), №57 (15 апреля),
№63 (22 апреля), №67 (26 апреля), №69 (29 апреля), №70 (30
апреля), №73 (5 мая), №74 (6 мая), №81 (11 мая), №85 (21 мая),
№88 (24 мая), №92 (29 мая), №98 (5 июня), №99 (6 июня), №112
(21 июня), №118 (28 июня), №122 (4 июля), №141 (28 июля), №157
(18 августа), №167 (29 августа), №170 (3 сентября), №184 (22
сентября), №198 (10 октября), №205 (18 октября), №212 (28 октября),
№251 (13 декабря)
- 1916: №266 (5 января), №297 (12 февраля), №419 (16 июля), №422 (20 июля),
№424 (23 июля), №425 (24 июля), №430 (30 июля), №432 (2 августа),
№436 (6 августа), №444 (18 августа), №448 (23 августа), №458 (6 сентября),
№465 (16 сентября), №470 (23 сентября), №471 (24 сентября), №472 (25
сентября), №478 (4 октября), №482 (8 октября), №484 (11 октября)
- 1917: №566 (22 января), №585 (17 февраля), №606 (14 марта), №612
(21 марта), №623 (9 апреля), №629 (16 апреля), №649 (13 мая), №651 (16 мая),
№656 (21 мая), №657 (24 мая), №658 (25 мая), №659 (26 мая), №661 (28 мая),
№663 (31 мая), №676 (14 июня), №678 (16 июня), №700 (13 июля), №706
(20 июля), №717 (2 августа), №718 (3 августа), №722 (8 августа), №728
(13 августа), №731 (17 августа), №733 (18 августа), №735 (22 августа),
№736 (23 августа), №737 (24 августа), №743 (1 сентября), №744 (2 сентября),
№749 (8 сентября), №755 (17 сентября), №760 (23 сентября), №765 (29
сентября), №778 (14 октября), №781 (18 октября), №782 (19 октября), №783
(20 октября), №784 (21 октября), №785 (22 октября, дополн.), №797 (5 ноября),
№813 (25 ноября), №829 (16 декабря)
- 1918: №854 (21 января), №864 (2/15 февраля), №875 (16 февр./1 марта),
№878 (21 февр./6 марта)
Биржевые ведомости (СПб.)
- 1867: №21 (22 января)
Благовещенское утро (Благовещенск)
- 1915: №58 (13 марта), №62 (18 марта), №65 (27 марта),
№86 (22 апреля), №87 (23 апреля), №92 (29 апреля), №98 (7 мая),
№99 (8 мая), №103 (15 мая), №105 (17 мая), №108 (21 мая), №111
(24 мая), №112 (26 мая), №113 (27 мая), №114 (28 мая), №116
(30 мая), №117 (31 мая), №119 (3 июня), №121 (5 июня), №122 (6 июня),
№125 (10 июня), №129 (14 июня), №134 (20 июня), №135 (21 июня),
№136 (23 июня), №137 (24 июня), №138 (25 июня), №140 (27
июня), №148 (8 июля), №150 (10 июля), №164 (28 июля), №186 (25
августа), №190 (29 августа), №191 (1 сентября), №193 (3 сентября),
№197 (8 сентября), №198 (11 сентября), №203 (17 сентября), №204
(18 сентября), №208 (23 сентября), №209 (24 сентября), №210 (25 сентября),
№212 (29 сентября), №213 (30 сентября), №216 (4 октября), №218
(7 октября), №219 (8 октября), №220 (9 октября), №221 (10 октября),
№222 (11 октября), №224 (14 октября), №260 (14 ноября)
- 1916: №89 (26 апреля), №95 (3 мая), №96 (4 мая), №155 (16
июля), №157 (19 июля), №162 (26 июля), №165 (29 июля), №169 (3
августа), №171 (5 августа), №173 (9 августа), №176 (12 августа),
№177 (13 августа), №190 (1 сентября), №194 (6 сентября),
№198 (11 сентября), №199 (13 сентября), №203 (8 сентября),
№204 (20 сентября), №208 (24 сентября), №209 (25 сентября), №210
(28 сентября), №215 (5 октября), №216 (6 октября), №220 (11 октября),
№221 (12 октября), №222 (13 октября)
- 1917: №37 (17 февраля), №43 (24 февраля)
Вестник промышленности (М.)
- 1859: №10, разд.III (науки), с.41-46 (Д.Завалишин);
№12, разд.V (Критика и библиография), с.83
Вестник путей сообщений (СПб.)
- 1904: №18,с.274; №19,с.291; №21,с.329
Вестник финансов, промышленности и торговли (СПб.),
- 1886 [ВФ]: №2, с.13; №51-52, с.995
Владивосток (Владивосток)
- 1884: №13 (23 марта), №14 (1 апреля), №15 (8 апреля),
№21 (13 мая), №25 (17 июня), №26 (24 июня), №29 (15 июля), №30
(22 июля), №31 (29 июля), №32 (5 августа), №33 (12 августа), №34
(19 августа), №35 (26 августа), №37 (9 сентября), №47 (18 октября),
№50 (9 декабря)
- 1888: №16 (17 апреля), №17 (21 апреля), №19 (6 мая), №32
(7 августа), №33 (14 августа), №34 (21 августа), №44 (30 октября),
№48 (27 ноября)
- 1889: №2 (8 января), №9 (26 февраля), №16 (16 апреля), №17 (23
апреля), №19 (7 мая), №22 (28 мая), №28 (9 июля), №36 (3 сентября),
№42 (15 октября), №44 (29 октября) №47 (19 ноября)
- 1890: №5 (4 февраля), №13 (29 марта), №14 (8 апреля),
№24 (17 июня), №41 (14 октября), №51 (23 декабря)
- 1891: №9 (3 марта), №12 (24 марта), №23 (9 июня), №35 (1 сентября)
- 1892: №8 (23 февраля), №12 (22 марта), №34 (23 августа),
№50 (13 декабря)
- 1896: №31 (20 декабря)
- 1897: №5 (2 февраля), №9 (3-е прибавление, 4 марта), №10
(9 марта), №12 (23 марта), №15 (13 апреля: обзор аварий 1872-85 гг.),
№25 (22 июня), №30 (27 июля), №35 (31 августа), №37 (14 сентября)
- 1898: №2 (прибавление, 15 января), №15 (12 апреля), №20
(17 мая), №24 (14 июня), №27 (5 июля), №29 (19 июля), №33 (16 августа),
№34 (23 августа), №49 (прибавление, 10 декабря)
- 1899: №20 (16 мая), №27 (4 июля), №36 (5 сентября)
- 1900: №91 (1 августа)
Водные пути и шоссейные дороги (СПб.- Петроград)
- 1914: №2,с.95; №5,с.260-261; №7,с.357
- 1915: №1,с.31; №4,с.175; №10,с.428
- 1916: №2-3,с.75; №4-5,с.142,145; №8,с.229; №9,с.259; №10-11,с.311;
№12,с.360
- 1917: №1,с.21; №2-4,с.72
Военный сборник (СПб.)
- 1900: №11, с.8-19
Волгарь (Нижний Новгород)
- 1900: №181 (6 июля), №184 (9 июля), №197 (22 июля), №211 (5 августа)
Восток (Харбин)
- 1912: №16 (6 апреля), №28 (20 апреля), №35 (28 апреля),
№60 (31 мая), №60 (31 мая), №70 (12 июня), №74 (16 июня), №85
(29 июня), №93 (10 июля), №102 (20 июля), №106 (26 июля), №114
(4 августа), №121 (14 августа), №126 (21 августа),
№147 (18 сентября), №149 (20 сентября), №154 (26 сентября),
№165 (11 октября), №171 (18 октября), №172 (19 октября), №174
(23 октября), №184 (3 ноября), №187 (7 ноября)
- 1913: №24 (30 января), №49 (3 марта), №76 (5 апреля), №80
(10 апреля), №84 (18 апреля), №87 (24 апреля), №93 (28 апреля),
№97 (14 мая), №102 (11 мая), №107 (17 мая), №118 (31 мая), №127
(12 июня), №130 (15 июня), №137 (23 июня), №138 (25 июня), №143
(3 июля), №146 (6 июля), №147 (7 июля), №149 (10 июля), №153
(14 июля), №159 (23 июля), №163 (27 июля), №169 (3 августа), №174
(10 августа), №176 (13 августа),1913, №180 (18 августа), №209 (24
сентября), №229 (19 октября), №265 (1 декабря), №268 (5 декабря)
- 1914: №24 (29 января), №68 (25 марта), №157 (18 июля),
№178 (10 августа), №180 (13 августа), №197 (4 сентября), №221
(5 октября)
- 1915: №93 (23 апреля)
Восточное обозрение (СПб.)
- 1882: №36 (2 декабря)
- 1883: №31 (4 августа), №39 (29 сентября), №40 (6 октября),
№43 (27 октября), №48 (1 декабря)
- 1884: №30 (26 июля), №46 (15 ноября), №47 (22 ноября)
- 1887: №30 (30 июля), №36 (3 сентября), №37 (10 сентября)
- 1888: №25 (26 июня), №42 (23 октября)
Восточное обозрение (Иркутск)
- 1889: №15-16 (9 апреля), №30 (23 июля), №33 (13 августа),
№51 (17 декабря)
- 1891: №36 (1 сентября), №30 (21 июля), №50 (8 декабря)
- 1900: №123 (6 июня), №149 (7 июля), №152 (11 июля),
№153 (12 июля), №172 (3 августа), №189 (24 августа), №196 (2 сентября),
№205 (14 сентября), №213 (24 сентября), №263 (26 ноября), №272
(8 декабря)
- 1902: №37 (14 февраля, со ссылкой на "Вестник Европы"),
№55 (8 марта), №106 (9 мая)
Восточное Поморье /1/ (Николаевск[-на-Амуре])
- 1865: №1 (5 июня), №3 (19 июня), №4 (26 июня), №5 (3 июля),
№6 (10 июля), №7 (17 июля), №8 (24 июля), №9 (31 июля), №11 (14
августа), №12 (21 августа), №13 (28 августа), №14 (4 сентября),
№15 (11 сентября), №16 (18 сентября), №17 (25 сентября),
№18 (2 октября), №19 (9 октября), №20 (16 октября),
№21 (23 октября), №22 (30 октября), №23 (6 ноября), №28 (11 декабря)
Восточное Поморье /2/ (Николаевск[-на-Амуре])
- 1910: №14 (2 февраля), №37 (30 марта), №39 (10 апреля),
№51 (6 мая), №57 (20 мая), №68 (17 июня), №73 (29 июля), №79
(13 июля), №100 (2 сентября), №101 (5 сентября), №103 (12
сентября), №105 (16 сентября), №108 (23 сентября), №114 (7 октября)
- 1911: №30 (15 марта), №46 (28 апреля), №49 (5 мая),
№72 (7 июля), №74 (12 июля), №75 (14 июля), №77 (19 июля),
№79 (24 июля), №83 (2 августа), №86 (9 августа), №90 (21 августа),
№95 (6 сентября), №99 (13 сентября), №106 (4 октября)
- 1912: №50 (6 мая), №64 (10 июня), №68 (19 июня),
№70 (24 июня), №84 (26 июля), №100 (11 сентября),
№104 (20 сентября), №112 (14 октября)
- 1914: №781 (20 апреля), №789 (11 мая), №808 (29 июня),
№810 (3 июля), №811 (6 июля), №833 (26 августа), №836 (4
сентября), №845 (28 сентября)
- 1915: №885 (8 января), №934 (9 мая), №945 (11 июня), №946
(14 июня), №947 (16 июня), №949 (29 июня), №951 (25 июня), №963
(28 июля), №982 (10 сентября)
- 1916: №1047 (19 февраля), №1080 (12 мая), №1081 (14 мая),
№1082 (17 мая), №1093 (14 июня), №1102 (5 июля), №1135 (26
сентября), №1162 (11 декабря)
- 1917: №1241 (29 июня), №1243 (4 июля), №1244 (6 июля), №1252 (25 июля),
№1263 (20 августа), №1273 (14 сентября), №1279 (28 сентября),
№1282 (5 октября), №1284 (10 октября), №1290 (19 октября), №1293
(24 октября), №1295 (5 ноября), №1382 (21 ноября)
Восточный вестник (Владивосток)
- 1903: №59 (14 марта), №71 (29 марта), №81 (13 апреля), №88 (22 апреля),
№95 (1 мая), №106 (7 мая), №156 (16 июля), №202 (13 сентября), №253
(20 ноября), №280 (20 декабря), №285 (25 декабря)
Дальний Восток (Владивосток)
- 1893: №53 (11 июля), №54 (15 июля), №55 (18 июля), №58
(29 июля), №59 (1 августа), №61 (16 августа), №65 (22 августа),
№66 (26 августа), №67 (29 августа), №68 (2 сентября), №69 (5
сентября), №70 (12 сентября), №72 (19 сентября), №76 (3 октября),
№80 (17 октября), №81 (21 октября), №82 (24 октября), №84 (31
октября), №88 (14 ноября), №91 (28 ноября), №96 (12 декабря),
№100 (25 декабря)
- 1894: №1 (2 января), №7 (19 января), №44 (22 апреля), №58
(25 мая), №78 (13 июля), №87 (3 августа), №92 (17 августа), №93
(19 августа), №95 (24 августа)
- 1895: №5 (11 января), №21 (22 февраля), №41 (16 апреля),
№53 (21 мая), №58 (2 июня), №59 (7 июня), №65 (21 июня), №67
(27 июня), №73 (12 июля), №74 (14 июля), №77 (23 июля), №79
(28 июля), №82 (4 августа), №84 (9 августа), №85 (11 августа),
№87 (18 августа), №99 (17 сентября), №101 (22 сентября), №128
(1 декабря), №131 (8 декабря), №138 (24 декабря)
- 1896: №15 (9 февраля), №21 (23 февраля), №33 (24 марта),
№84 (9 августа), №85 (11 августа), №88 (21 августа), №93 (4
сентября)
- 1898: №48 (6 мая), №63 (11 июня), №77 (17 июля)
- 1900: №53 (дополн.от 12 мая), №81 (12 июля), №84 (18 июля),
№85 (19 июля), №91 (1 августа), №94 (6 августа), №122 (13 октября),
№137 (12 ноября), №141 (24 ноября)
- 1901: №7 (17 января), №34 (25 марта), №53 (12 мая, дополн.),
№70 (21 июня, прилож.), №71 (22 июня)
Журнал для акционеров (СПб.)
- 1860: №156 (6 января, прибавления, с.4), №162 (17 февраля),
№163 (20 февраля), №192 (14 сентября), №198 (26 октября)
Журнал мануфактур и торговли... (СПб.)
- 1865: №4, с.694-695
- 1866: №4, с.582
Журнал Минстерства путей сообщений (СПб.),
- 1901: №2, с.188
Забайкальские областные ведомости (Чита)
- 1868: №11 (11 марта)
- 1900: №100 (7 сентября), №130 (21 ноября)
- 1916: №59 (3 июня)
Известия Императ.Русского географического общества (СПб.)
- 1866: №6, с.196-197,
- 1867: №8 (28 января), с.227-229
Иркутские губернские ведомости (Иркутск)
- 1859: №31 (30 июля), Офиц.ч.,с.7, №37 (189) (10 сентября),
Офиц.ч.,отд.2,с.12, №52 (24 декабря)
- 1860: №5 (30 января), с.4, Неофиц.часть, с.26,31
- 1866: №23 (4 июня), Неоф.часть, с.7, №47 (9 ноября), Неоф.
часть, с.7
- 1875: №35 (2 мая)
- 1900: №53 (2 августа), №56 (5 августа), №62 (12 августа),
№65 (17 августа), №153 (5 декабря)
Котлин (Кронштадт)
- 1901: №20 (21 января), №85 (15 апреля)
Кронштадский вестник (Кронштадт)
- 1866: №104 (11 сентября), №113 (5 октября), №129 (11 ноября)
- 1867: №9 (22 января), №27 (3 марта), №33 (17 марта), №57
(14 мая)
- 1872: №106 (10 сентября), №134 (10 ноября)
- 1873: №23 (23 февраля), №43-44 (15 апреля), №84 (20 июля),
№96 (17 августа), №129 (4 ноября)
- 1874: №25 (22 февраля), №26 (1 марта), №35 (27 марта),
№72 (31 июня)
- 1875: №36-37 (28 марта)
- 1881: №83 (19 июля), №100 (30 августа)
- 1882: №3 (6 января), №6 (19 января)
- 1885: №9 (20 января), №39 (5 апреля), №25 (21 июля),
№127 (27 октября)
- 1892: №58 (13 мая)
- 1897: №40 (27 апреля), №141 (3 декабря), №148 (19 декабря)
- 1900: №81 (14 июля)
- 1906: №87 (23 июля)
Морской сборник, СПб., с параллельной пагинацией отделов [МСб]
- 1857, №3, Неоф.часть, с.256; №10-11, Неоф.часть, с.3;
№12, Смесь, с.3
- 1859, №1, Смесь, с.74; №3, Смесь, с.48; №4, Неоф.часть,
с.438; №5, Офиц.статьи, с.90; Смесь, с.12,13,15; №6, Смесь, с.106;
№10, Офиц.статьи, с.89,90,124-137,145; №12, Офиц.статьи, с.125,126,
142,145; Смесь, с.153
- 1860, №1, Смесь, с.74; №4, Офиц.статьи, с.542; Неоф.часть,
с.447; №5, Офиц.статьи, с.29; №6, Приказы, с.XI; №7, Офиц.статьи,
с.69-70; №11, Офиц.статьи, с.103; Смесь, с.104,105,106; №12, Приказы,
с.XVII
- 1861, №1, Офиц.статьи, с.27; с.28-29; №2, Приказы, с.43;
№4, Офиц.статьи, с.446,449,453; №5, Офиц.часть, с.31; Неофиц.часть,
с.3,27,255; №9, Соврем.обозрение, с.84; №10, Офиц.часть, с.76-77,
83,85; №11, Офиц.известия, с.11; Совр.обозр., с.75,80; №12, Совр.
обозр., с.143
- 1862, №2, Приказы, с.43; Распор.прав., с.43; №3, Соврем.
обозрение, с.152; №3, Критика и библ., с.56,60; №5, Приказы, с.10;
Офиц.часть, с.31,145-155; Неоф.часть, с.82; №6, Приказы, №65 от
5.5.1862
- 1863, №2, Приказы, с.31; №3, Совр.обозр., с.152; №5, Офиц.
часть, с.145,155; №11, Неоф.часть, с.48, с.50,54; №12, Совр.обозр.,
с.74-75
- 1864, №8, Совр.обозр., с.51; №9, Офиц.часть, с.348,388,398;
№10, Приказы, с.40
- 1865, №3, Офиц.статьи, с.93; №4, Критика и библ., с.19;
№5, Приказы, с.12; №7, Офиц.часть, с.51,95,98; №10, Неофиц.часть,
с.263,317,318; №12, Приказы,с.100,110-112; Совр.обозр.,с.74-75
- 1866, №8, Офиц.часть, с.49,53; №11, Офиц.часть, с.30; Офиц.
статьи, с.41; Отч.Корабл.департ., с.41
- 1867, №4, Морская хроника, с.8,9,15,16; №6, Приказы, с.1,6
- 1868, №1, Приказы, с.9; №4, Офиц.часть, с.5,29; №5,
Морская хроника, с.4; №6, Приказы, с.10,11-12; №9, Офиц.часть, с.104;
№12, Приказы, с.5
- 1870, №5, Неофиц.часть, с.5; Морская хроника, с.5; №11, Приказы, с.11
- 1871, №4, Приказы, с.75; Морская хроника, с.7,8
- 1872, №6, Отч.Гидрогр.департ.,с.41; Приказы, с.12;
№9, Неоф.часть, с.82; №12, Приказы, с.13
- 1873, №8, Морская хроника, с.27
- 1874, №7, Отчет Гидрогр.департ., с.153; №9, Приказы, с.5-6
- 1875, №2, Приказы,с.17; Мор.хроника,с.3; №5, Приказы, с.13
- 1876, №7, Отчет Гидрогр.департ., с.137
- 1878, №1, Отчет ГГУ, с.113,116
- 1880, №1, Неоф.отдел, с.105,168
- 1885, №6, Неоф.часть, с.86-94,96
- 1900, №11, Приказы, с.174
Николаевский вестник (Николаев, Херсонской губ.)
- 1868: №27 (9 апреля), №62 (16 августа), №88 (11 ноября)
Новости жизни (Харбин)
- 1917: №170 (19 июля), №173 (23 июля), №176 (1 августа), №196
(20 августа), №208 (1 сентября), №212 (10 сентября), №213 (12 сентября),
№215 (14 сентября), №219 (19 сентября), №223 (24 сентября), №225
(28 сентября), №226 (29 сентября), №238 (13 октября), №262 (10 ноября),
№263 (11 ноября)
Новый край (Порт-Артур)
- 1901: №75 (1 июля), №104 (9 сентября), №135 (21 ноября)
Новый край (Харбин)
- 1906: №136 (14 июля), №173 (29 августа), №189 (21 сентября),
№197 (1 ноября)
Правительственный вестник (СПб.)
- 1900: №151 (5 июля), №156 (11 июля), №158 (13 июля), №159 (14 июля),
№160 (15 июля), №163 (19 июля), №165 (21 июля), №166 (22 июля),
№170 (28 июля), №175 (3 августа)
- 1916: №107 (18 мая)
Приамурская жизнь (Хабаровск)
- 1910: №255 (27 января), №323 (22 апреля), №324 (23 апреля),
№327 (27 апреля), №371 (23 июня), №372 (24 июня), №373 (25 июня),
№381 (6 июля), №391 (17 июля), №409 (10 августа),
№415 (17 августа), №416 (18 августа), №419 (21 августа),
№422 (25 августа), №433 (8 сентября), №430 (3 сентября),
№453 (5 октября), №459 (13 октября), №464 (19 октября),
№494 (25 ноября)
- 1913: №1099 (17 января), №1120 (2 февраля), №1129 (26
февраля), №1139 (9 марта), №1152 (21 марта), №1154 (29 марта),
№1169 (14 апреля), №1173 (21 апреля), №1174 (23 апреля), №1179
(30 апреля), №1181 (2 мая), №1182 (3 мая), №1184 (5 мая),
№1185 (8 мая), №1188 (12 мая), №1200 (28 мая), №1201 (29 мая),
№1207 (6 июня), №1217 (18 июня), №1227 (29 июня), №1230 (4 июля),
№1232 (6 июля), №1237 (12 июля), №1241 (16 июля), №1242 (17 июля),
№1245 (20 июля), №1247 (21 июля), №1251 (26 июля), №1292 (17
сентября), №1293 (18 сентября), №1302 (29 сентября), №1304
(3 октября)
- 1914: №1418 (19 февраля), №1458 (10 апреля), №1464 (17
апреля), №1465 (18 апреля), №1466 (19 апреля), №1468 (22 апреля),
№1477 (3 мая), №1480 (8 мая), №1483 (13 мая), №1485 (17 мая),
№1492 (25 мая), №1493 (28 мая), №1494 (29 мая), №1497 (1 июня),
№1509 (15 июня), №1513 (20 июня), №1515 (22 июня), №1517 (25
июня), №1518 (26 июня), №1529 (9 июля), №1540 (20 июля), №1566
(24 августа), №1572 (3 сентября), №1573 (4 сентября), №1583 (17
сентября), №1585 (19 сентября)
- 1915: №1737 (5 апреля, дополн.), №1744 (19 апреля), №1747
(14 апреля), №1749 (19 апреля), №1753 (25 апреля), №1769 (20 мая),
№1770 (21 мая), №1790 (14 июня), №1796 (21 июня), №1799 (25 июня),
№1809 (8 июля), №1815 (15 июля), №1819 (19 июля),
№1852 (2 сентября), №1883 (14 октября)
- 1916: №1983 (2 февраля), №1985 (11 февраля), №2032 (23 апреля), №2033
(26 апреля), №2035 (28 апреля), №2039 (3 мая), №2040 (4 мая), №2041 (5 мая),
№2042 (6 мая), №2043 (8 мая), №2045 (12 мая), №2046 (13 мая), №2050
(19 мая), №2051 (21 мая), №2052 (22 мая), №2053 (23 мая), №2059 (29 мая),
№2063 (7 июня), №2065 (9 июня), №2078 (24 июня), №2105 (28 июля), №2116
(12 августа), №2121 (19 августа), №2127 (26 августа), №2144 (20 сентября),
№2171 (27 октября), №2181 (8 ноября)
- 1917: №2237 (19 января), №2429 (19 сентября), №2440 (1
октября), №2447 (10 октября), №2449 (12 октября), №2450 (13 октября)
Приамурские ведомости (Хабаровск)
- 1895: №56 (22 января), №67 (9 апреля), №72 (14 мая), №73
(21 мая), №74 (28 мая), №76 (11 июня), №77 (18 июня), №79 (2 июля),
№81 (16 июля), №82 (23 июля), №83 (30 июля), №84 (6 августа),
№85 (13 августа), №88 (3 сентября), №90 (17 сентября)
- 1896: №121 (21 апреля), №123 (5 мая), №124 (12 мая), №125
(19 мая), №126 (26 мая), №129 (16 июня), №130 (23 июня), №131
(30 июня), №132 (7 июля), №133 (14 июля), №134 (21 июля), №135
(28 июля), №136 (4 августа), №137 (11 августа), №138 (18 августа),
№139 (25 августа), №140 (1 сентября), №141 (8 сентября), №143
(22 сентября), №147 (20 октября), №148 (27 октября), №150 (10
ноября), №152 (24 ноября), №153 (1 декабря)
- 1897: №169 (23 марта), №171 (6 апреля), №173 (20 апреля),
№174 (27 апреля), №175 (4 мая), №176 (11 мая), №177 (18 мая),
№178 (28 мая), №179 (1 июня), №180 (8 июня), №181 (15 июня),
№183 (29 июня), №185 (13 июля), №186 (20 июля), №187 (27 июля),
№188 (3 августа), №189 (10 августа), №190 (17 августа), №191
(24 августа), №198 (12 октября), №202 (9 ноября)
- 1898: №219 (8 марта), №224 (12 апреля), №226 (26 апреля),
№229 (17 мая), №230 (24 мая), №232 (7 июня), №235 (28 июня),
№236 (5 июля), №237 (12 июля), №238 (19 июля), №239 (26 июля),
№240 (2 августа), №241 (9 августа), №242 (15 августа), №244
(30 августа), №245 (6 сентября), №246 (13 сентября),
№249 (4 октября), №250 (11 октября)
- 1899: №278 (25 апреля), №281 (16 мая), №284 (6 июня),
№285 (13 июня), №286 (20 июня), №287 (27 июня), №289 (11 июля),
№290 (18 июля), №291 (25 июля), №292 (1 августа),
№294 (15 августа), №296 (29 августа), №306 (7 ноября),
№311 (12 декабря)
- 1900: №319 (6 февраля), №323 (5 марта), №331 (30 апреля),
№337 (11 июня), №339 (прибавл.21 июня), №341 (9 июля), №342 (16
июля), №342 (16 июля и прибавление 19 июля), №343 (22 июля),
№344 (30 июля), №346 (13 августа), №350 (10 сентября), №352
(24 сентября), №358 (5 ноября), №360 (19 ноября)
- 1901: №367 (6 января), №368 (14 января), №375 (4 марта),
№377 (18 марта), №382 (22 апреля), №385 (13 мая), №386 (20 мая),
№387 (25 мая), №388 (3 июня), №390 (17 июня), №393 (8 июля),
№396 (29 июля и прилож.29.6), №398 (12 августа), №400 (26 августа),
№401 (2 сентября), №402 (8 сентября), №403 (16 сентября),
№404 (23 сентября), №405 (30 сентября), №407 (14 октября)
- 1902: №427 (3 марта), №434 (21 апреля), №437 (12 мая), №438 (19 мая),
№440 (26 мая), №441 (9 июня), №442 (16 июня), №443 (23 июня), №444
(29 июня), №445 (7 июля), №446 (16 июля), №449 (4 августа), №453
(1 сентября), №459 (13 октября), №463 (10 ноября)
- 1903: №478 (прибавл.20 февраля), №480 (9 марта), №484
(4 апреля), №488 (4 мая), №490 (18 мая), №492 (1 июня),
№494 (15 июня), №503 (9 июля), №504 (11 июля), №506 (16 июля),
№510 (25 июля), №538 (28 сентября), №571 (14 декабря)
- 1904: №605 (5 марта), №629 (2 мая), №632 (9 мая),
№637 (21 мая), №648 (16 июня), №649 (18 июня), №670 (6 августа),
№672 (11 августа), №678 (25 августа), №680 (29 августа),
№696 (5 октября), №699 (13 октября)
- 1905: №781 (24 апреля), №788 (11 мая), №806 (22 июня),
№815 (13 июля)
- 1906: №916 (4 марта), №940 (2 мая), №958 (13 июня),
№970 (1 июля), №977 (27 июля), №998 (14 сентября),
№1001 (21 сентября), №1005 (30 сентября)
- 1907: №1057 (1 февраля), №1092 (26 апреля), №1109 (5 июня),
№1148 (6 сентября)
- 1908: №1208 (26 января), №1217 (16 февраля), №1238 (5
апреля), №1242 (17 апреля), №1243 (19 апреля), №1259 (27 мая),
№1268 (17 июня), №1281 (17 июля), №1284 (24 июля),
№1329 (8 ноября), №1344 (13 декабря)
- 1909: №1432 (14 июля), №1437 (25 июля), №1444 (11 августа)
- 1910: №1542 (30 марта), №1550 (22 апреля), №1554 (1 мая),
№1567 (1 июня), №1577 (22 июня), №1582 (6 июля), №1606 (2 сентября),
№1608 (7 сентября), №1612 (12 сентября), №1622 (9 октября)
- 1911: №1668 (5 февраля), №1679 (5 марта), №1683 (15 марта),
№1700 (28 апреля), №1736 (28 июля), №1737 (30 июля), №1777
(8 ноября)
- 1914: №2090 (23 января), №2104 (25 февраля), №2108 (6 марта),
№2109 (13 марта), №2120 (3 апреля), №2164 (7 июля), №2218 (18
ноября), №2229 (30 декабря)
- 1915: №2252 (24 февраля), №2263 (27 марта), №2269 (9 апреля),
№2270 (11 апреля), №2278 (30 апреля), №2283 (16 мая), №2284 (19
мая), №2327 (3 сентября), №2332 (17 сентября)
- 1916: №2406 (17 марта), №2407 (19 марта), №2418 (19 апреля),
№2424 (3 мая), №2428 (14 мая), №2429 (17 мая), №2430 (19 мая),
№2432 (24 мая), №2436 (7 июня), №2455 (26 июля), №2471 (6 сентября),
№2474 (13 сентября), №2482 (8 октября), №2507 (13 декабря)
- 1917: №2530 (9 февраля), №2531 (10 февраля), №2536 (23 февраля),
№2542 (9 марта), №2543 (14 марта), №2549 (28 марта)
Приамурские известия (Хабаровск)
- 1917: №11 (4 мая), №20 (27 мая), №46 (18 июля), №47 (20 июля),
№55 (3 августа), №63 (17 августа), №77 (12 сентября), №97 (17 октября),
№102 (26 октября), №116 (25 ноября), №121 (9 декабря), №122 (12 декабря)
Приамурье (Хабаровск)
- 1908: №454 (18 января), №512 (3 марта), №550 (22 мая),
№551 (24 мая), №553 (27 мая), №584 (3 июля), №594 (15 июля),
№619 (15 августа), №620 (17 августа), №635 (5 сентября), №644
(17 сентября), №655 (1 октября)
- 1909: №799 (9 апреля), №809 (21 апреля), №812 (25 апреля),
№815 (29 апреля), №818 (2 мая), №822 (8 мая), №826 (14 мая),
№829 (20 мая), №840 (3 июня), №859 (25 июня), №861 (27 июня),
№868 (7 июля), №875 (15 июля)
- 1910: №1089 (14 апреля), №1100 (30 апреля), №1123 (1 июня),
№1128 (6 июня), №1138 (19 июня), №1141 (23 июня), №1156 (11 июля),
№1171 (29 июля), №1191 (24 августа), №1201 (5 сентября), №1203
(8 сентября), №1206 (12 сентября), №1208 (16 сентября),
№1223 (5 октября), №1234 (19 октября), №1250 (10 ноября)
- 1911: №1308 (20 января), №1312 (28 января), №1321 (9 февраля),
№1329 (18 февраля), №1367 (6 апреля), №1374 (16 апреля), №1376
(19 апреля), №1377 (20 апреля), №1379 (22 апреля), №1381 (26 апреля),
№1383 (28 апреля), №1384 (29 апреля), №1385 (30 апреля), №1390
(6 мая), №1392 (11 мая), №1395 (14 мая), №1416 (12 июня),
№1417 (14 июня), №1428 (21 июня), №1429 (28 июня), №1430 (29 июня),
№1439 (10 июня), №1446 (17 июля), №1449 (22 июля), №1450 (23 июля),
№1452 (26 июля), №1455 (29 июля), №1459 (4 августа),
№1461 (6 августа), №1468 (17 августа), №1480 (2 сентября),
№1482 (8 сентября), №1494 (21 сентября), №1497 (24 сентября),
№1500 (29 сентября), №1506 (7 октября), №1515 (19 октября),
№1523 (29 октября)
- 1912: №1568 (4 января), №1586 (26 января), №1650 (14 апреля),
№1654 (19 апреля), №1662 (29 апреля), №1663 (1 мая), №1668 (8 мая),
№1669 (9 мая), №1670 (11 мая), №1673 (16 мая), №1677 (20 мая),
№1678 (22 мая), №1681 (25 мая), №1683 (29 мая), №1685 (31 мая),
№1686 (1 июня), №1687 (2 июня), №1690 (6 июня), №1695 (12 июня),
№1697 (14 июля), №1698 (16 июня), №1706 (24 июня), №1707 (26 июня),
№1709 (28 июня), №1711 (1 июля), №1712 (3 июля), №1721 (13 июля),
№1729 (22 июля), №1733 (27 июля), №1736 (1 августа), №1774 (21
сентября), №1786 (9 октября), №1788 (11 октября), №1789 (12
октября), №1791 (14 октября), №1796 (21 октября), №1798 (25
октября), №1799 (26 октября), №1812 (10 ноября), №1829 (2 декабря),
№1847 (25 декабря)
- 1913: №1867 (20 января), №1931 (28 марта), №1951 (21 апреля),
№1952 (23 апреля), №1955 (26 апреля), №1957 (28 апреля), №1959
(30 апреля), №1960 (1 мая), №1968 (9 мая), №1969 (10 мая), №1970
(11 мая), №1975 (16 мая), №1976 (17 мая), №1979 (20 мая), №1981
(22 мая), №1988 (30 мая), №1990 (1 июня), №1991 (2 июня), №1992
(3 июня), №1993 (5 июня), №1994 (6 июня), №1995 (7 июня), №1996
(8 июня), №1997 (9 июня), №2003 (15 июня), №2006 (18 июня), №2015
(27 июня), №2019 (1 июля), №2028 (10 июля), №2032 (14 июля),
№2039 (21 июля), №2051 (2 августа), №2069 (22 августа), №2070
(24 августа), №2081 (3 сентября), №2082 (4 сентября), №2083 (5
сентября), №2086 (8 сентября), №2087 (10 сентября), №2089 (12
сентября), №2090 (13 сентября), №2093 (17 сентября), №2094 (18
сентября), №2101 (25 сентября), №2104 (28 сентября), №2109 (4
октября), №2110 (5 октября), №2115 (10 октября), №2123 (18
октября), №2126 (21 октября)
- 1914: №2237 (19 февраля), №2264 (18 марта), №2287 (15
апреля), №2289 (17 апреля), №2291 (19 апреля), №2294 (22 апреля),
№2295 (23 апреля), №2296 (24 апреля), №2298 (26 апреля), №2304
(2 мая), №2313 (13 мая), №2324 (28 мая), №2327 (31 мая), №2334
(18 июня), №2347 (24 июня), №2349 (26 июня), №2350 (27 июня),
№2354 (2 июля), №2355 (3 июля), №2365 (15 июля), №2373 (24 июля),
№2380 (2 августа), №2381 (3 августа), №2383 (6 августа), №2397
(24 августа), №2402 (2 сентября), №2416 (19 сентября, приложение),
№2429 (7 октября), №2432 (10 октября), №2469 (19 ноября)
- 1915: №2498 (9 января), №2539 (22 февраля), №2576 (16
апреля), №2577 (17 апреля), №2579 (19 апреля), №2582 (23 апреля),
№2583 (25 апреля), №2589 (3 мая), №2602 (23 мая), №2603 (24 мая),
№2610 (3 июня), №2612 (5 июня), №2613 (6 июня), №2616 (10 июня),
№2620 (14 июня), №2625 (20 июня), №2627 (23 июня), №2628 (24 июня),
№2629 (25 июня), №2631 (27 июня), №2632 (28 июня), №2633 (1 июля),
№2675 (3 августа), №2681 (1 сентября), №2693 (16 сентября), №2720
(25 октября), №2728 (4 ноября), №2734 (11 ноября),
- 1916: №2796 (30 января), №2815 (25 февраля), №2830 (13 марта),
№2842 (29 марта), №2860 (21 апреля), №2862 (23 апреля), №2863 (26 апреля),
№2866 (29 апреля), №2867 (30 апреля), №2868 (1 мая), №2869 (3 мая),
№2870 (4 мая), №2872 (6 мая), №2873 (8 мая), №2874 (11 мая), №2875
(12 мая), №2876 (13 мая), №2877 (14 мая), №2880 (19 мая), №2889 (29 мая),
№2893 (4 июня), №2894 (5 июня), №2897 (9 июня), №2899 (11 июня),
№2901 (14 июня), №2902 (15 июня), №2904 (17 июня), №2905 (18 июня),
№2906 (19 июня), №2910 (25 июня), №2912 (28 июня), №2913 (29 июня),
№2915 (2 июля), №2918 (6 июля), №2922 (10 июля), №2924 (13 июля),
№2925 (14 июля), №2935 (27 июля), №2936 (28 июля), №2937 (29 июля),
№2976 (20 сентября), №2988 (7 октября), №2987 (5 октября)
- 1917: №3053 (1 января), №3061 (13 января), №3078 (2 февраля),
№3098 (1 марта), №3146 (2 мая), №3148 (4 мая), №3153 (11 мая)
Русский архив (Москва - СПб.)
- 1878: кн.2, №5-8, с.407,414,415,420
Русский инвалид (СПб.)
- 1900: №151 (12 июля), №152 (13 июля), №154 (15 июля),
№158 (20 июля), №169 (3 августа)
Русское судоходство (СПб.)
- 1888: №40, с.16-20; №44, с.16-24
- 1890: №126, с.14-18
- 1894: №147; №152
- 1897: №184, с.155,166-168, №189, с.137
- 1898: №196
Санкт-Петербургские ведомости (СПб.)
- 1874: №166 (19 июня)
Сибирская газета (Томск)
- 1882: №15 (11 апреля), №17 (25 апреля)
- 1883: №4 (23 января), №24 (12 июня), №28 (10 июля), №47
(20 ноября)
- 1884: №24 (10 июня), №25 (17 июня), №30( 22 июля), №36 (
2 сентября), №49 (2 декабря)
Сибирский вестник (Иркутск)
- 1864: №6 (6 октября), №9 (23 октября), №15 (6 декабря),
№16 (12 декабря)
- 1865: №31 (30 марта), №32 (3 апреля), №45 (25 июля),
№46 (8 августа), №57 (22 ноября), №58 (29 ноября)
- 1866: №4-5 (18 февраля)
Сибирь (Иркутск)
- 1874: №28 (9 января), №29 (16 января), №36 (6 марта),
№37 (13 марта)
- 1876: №16 (18 апреля), №19 (9 мая), №20 (16 мая), №22 (30
мая), №24 (15 июня), №30 (27 июля), №34 (22 августа), №43 (24
октября), №44 (31 октября), №45 (7 ноября)
- 1881: №41 (18 апреля)
- 1882: №14 (4 апреля), №26 (27 июня), №31 (1 августа), №47
(21 ноября)
- 1883: №1 (2 января), №7 (13 февраля)
- 1884: №1 (1 января),с.6, №30 (22 июля), №31 (29 июля),
№32 (5 августа), №35 (26 августа), №37 (9 сентября), №42 (14
октября), №43 (21 октября)
- 1885: №18 (28 апреля), №26 (23 июня), №31 (28 июля),
№49 (1 декабря)
- 1886: №24 (15 июня), №29 (20 июля), №30 (27 июля), №32
(10 августа), №38 (21 сентября)
Современная летопись (Воскр. прил. к "Московским ведомостям")
- 1864: №14,с.13, №19,с.12, №20,с.7, №21,с.1,3, №30,с.9, №42,с.8
- 1866: №34 (9 октября)
- 1867: №12 (2 апреля), №15 (30 апреля),с.10, №16 (7 мая)
Торгово-промышленная газета (СПб.)
- 1900: №148 (5 июля), №151 (8 июля), №152 (9 июля),
№153 (11 июля), №163 (Приложение, 23 июля), №172 (3 августа),
№186 (20 августа), №207 (19 сентября), №213 (26 сентября)
Торгово-промышленный листок объявлений (Благовещенск)
- 1908: №13 (19 апреля), №14 (20 апреля), №17 (25 апреля),
№21 (30 апреля), №22 (2 мая), №23 (3 мая), №24 (4 мая),
№25 (6 мая), №26 (7 мая), №31 (14 мая), №37 (21 мая), №47
(5 июня), №50 (8 июня), №51 (10 июня), №52 (11 июня), №53 (12 июня),
№68 (29 июня), №69 (1 июля), №73 (5 июля), №74 (6 июля), №75 (8 июля),
№77 (10 июля), №90 (20 июля), №91 (26 июля), №93 (29 июня), №94
(30 июля), №98 (3 августа), №100 (6 августа), №102 (9 августа),
№103 (10 августа), №108 (17 августа), №111 (21 августа), №114
(24 августа), №115 (26 августа), №117 (27 августа), №125 (10
сентября), №129 (14 сентября), №139 (26 сентября), №140 (28
сентября), №147 (8 октября), №148 (9 октября), №180 (16 ноября)
- 1909: №221 (14 января), №292 (18 апреля), №295 (22 апреля),
№296 (17 апреля), №297 (24 апреля), №298 (25 апреля), №299 (26
апреля), №301 (29 апреля), №302 (30 апреля), №305 (5 мая), №307
(7 мая), №314 (17 мая), №316 (21 мая), №330 (6 июня), №335 (12 июня),
№348 (27 июня), №351 (2 июля), №352 (3 июля), №353 (4 июля),
№357 (9 июля), №360 (12 июля), №364 (17 июля), №365 (18
июля), №367 (22 июля), №368 (23 июля), №369 (24 июля), №373 (29
июля), №380 (6 августа), №381 (8 августа), №389 (19 августа),
№394 (25 августа), №399 (1 сентября), №404 (6 сентября), №405
(8 сентября), №406 (10 сентября), №425 (6 октября), №428 (9
октября), №441 (25 октября), №446 (31 октября), №448 (3 ноября),
№462 (18 ноября), №463 (20 ноября), №469 (28 ноября), №471 (1
декабря), №487 (19 декабря), №488 (20 декабря)
Торговый сборник (СПб.)
- 1866: №22 (28 мая)
Финляндская газета (Гельсингфорс)
- 1906: №109 (20 июля), №110 (22 июля), №111 (25 июля), №159 (21 октября)
Эхо (Благовещенск)
- 1908: №24 (4 октября), №66 (25 ноября)
- 1909: №171 (16 апреля), №174 (19 апреля), №178 (24 апреля),
№179 (25 апреля), №180 (26 апреля), №181 (28 апреля), №183 (30 апреля),
№184 (1 мая), №185 (3 мая), №187 (6 мая), №188 (7 мая),
№189 (9 мая), №191 (13 мая), №192 (14 мая), №193 (15 мая), №197
(21 мая), №198 (22 мая), №199 (23 мая), №202 (27 мая), №203 (28
мая), №213 (9 июня), №214 (10 июня), №233 (3 июля), №236 (7 июля),
№239 (10 июля), №253 (28 июля), №258 (2 августа), №260 (5 августа),
№261 (6 августа), №262 (8 августа), №267 (14 августа),
№280 (1 сентября), №282 (3 сентября), №283 (4 сентября), №285 (6 сентября),
№286 (8 сентября), №287 (10 сентября), №292 (17 сентября), №293
(18 сентября) №294 (19 сентября), №295 (20 сентября), №297 (23
сентября), №301 (29 сентября), №302 (30 сентября), №304 (3 октября),
№305 (4 октября), №310 (10 октября), №312 (13 октября),
№314 (15 октября), №317 (18 октября), №372 (24 декабря)
- 1910: №377 (3 января), №390 (21 января), №392 (23 января),
№400 (2 февраля), №408 (12 февраля), №438 (31 марта), №439 (1 апреля),
№442 (4 апреля), №448 (11 апреля), №453 (22 апреля),
№454 (23 апреля), №455 (24 апреля), №456 (25 апреля), №457 (27
апреля), №458 (28 апреля), №461 (1 мая), №462 (2 мая), №464 (8
мая), №465 (9 мая), №466 (11 мая), №468 (13 мая), №469 (14 мая),
№471 (16 мая), №473 (19 мая), №478 (25 мая), №481 (29 мая),
№482 (30 мая), №483 (1 июня), №484 (2 июня), №487 (5 июня),
№489 (9 июня), №490 (10 июня), №491 (11 июня), №493 (13 июня),
№497 (18 июля), №508 (2 июля), №512 (7 июля), №513 (8 июля),
№514 (9 июля), №516 (11 июля), №517 (13 июля), №521 (17 июля),
№524 (22 июля), №531 (30 июля), №533 (1 августа), №534 (3
августа), №535 (4 августа), №536 (5 августа), №541 (12 августа),
№543 (14 августа), №552 (25 августа), №554 (27 августа), №555
(28 августа), №557 (1 сентября), №558 (2 сентября), №562 (7 сентября),
№563 (8 сентября), №564 (10 сентября), №565 (11 сентября),
№566 (12 сентября), №567 (14 сентября), №570 (18 сентября),
№571 (19 сентября), №573 (22 сентября), №575 (24 сентября),
№576 (25 сентября), №578 (28 сентября), №580 (30 сентября),
№582 (3 октября), №583 (5 октября), №584 (6 октября),
№585 (7 октября), №586 (8 октября), №587 (9 октября), №589 (12
октября), №592 (15 октября), №593 (16 октября), №594 (17 октября),
№595 (19 октября), №607 (3 ноября), №631 (1 декабря)
- 1911: №665 (16 января), №671 (23 января), №732 (14 апреля),
№745 (29 апреля), №746 (30 апреля), №748 (3 мая), №749 (4 мая),
№750 (5 мая), №751 (6 мая), №753 (8 мая), №754 (11 мая), №756
(13 мая), №757 (14 мая), №760 (18 мая), №763 (22 мая), №766 (26 мая),
№773 (4 июня), №777 (9 июня), №781 (14 июня), №783 (16
июня), №789 (23 июня), №792 (26 июня), №795 (1 июля), №797 (3
июля), №798 (5 июля), №800 (7 июля), №803 (10 июля), №804 (12 июля),
№806 (14 июня), №810 (19 июля), №812 (22 июля), №819 (30 июля),
№827 (10 августа), №830 (13 августа), №832 (17 августа),
№836 (21 августа), №843 (1 сентября), №844 (2 сентября), №852
(13 сентября), №857 (20 сентября), №860 (23 сентября), №861
(24 сентября), №862 (25 сентября), №868 (5 октября), №869 (6
октября), №873 (11 октября), №874 (12 октября), №876 (14 октября),
№877 (15 октября), №879 (18 октября), №881 (20 октября), №883
(22 октября), №885 (26 октября), №887 (25 октября), №888 (29
октября), №890 (1 ноября), №903 (16 ноября), №925 (14 декабря),
№935 (29 декабря)
- 1912: №938 (1 января), №963 (2 февраля), №968 (11 февраля),
№980 (25 февраля, дополн.), №1003 (23 марта), №1010 (6 апреля),
№1012 (8 апреля), №1015 (12 апреля), №1016 (13 апреля), №1017
(14 апреля), №1018 (15 апреля), №1022 (20 апреля), №1024 (22
апреля), №1025 (24 апреля), №1027 (26 апреля), №1028 (27 апреля),
№1029 (28 апреля), №1032 (3 мая), №1033 (5 мая), №1034 (6 мая),
№1036 (9 мая), №1037 (11 мая), №1039 (13 мая), №1040 (16 мая),
№1041 (17 мая), №1042 (18 мая), №1044 (20 мая), №1045 (22 мая),
№1046 (23 мая), №1047 (24 мая), №1048 (25 мая), №1052 (30 мая),
№1053 (31 мая), №1054 (1 июля), №1055 (2 июня), №1056 (3 июня),
№1057 (5 июня), №1059 (7 июня), №1060 (8 июня), №1062 (10 июня),
№1065 (14 июня), №1066 (15 июня), №1068 (17 июня), №1069 (19
июня), №1070 (20 июня), №1072 (22 июня), №1073 (23 июня), №1076
(27 июня), №1083 (6 июля), №1084 (7 июля), №1086 (10 июля), №1089
(13 июля), №1093 (18 июля), №1095 (20 июля), №1098 (25 июля),
№1099 (26 июля), №1109 (8 августа), №1114 (14 августа), №1116
(17 августа), №1119 (21 августа), №1122 (24 августа), №1132 (7
сентября), №1134 (11 сентября), №1137 (14 сентября), №1138 (16
сентября), №1139 (19 сентября), №1142 (21 сентября), №1145 (25
сентября), №1146 (26 сентября), №1149 (30 сентября), №1150 (3
октября), №1152 (5 октября), №1153 (6 октября), №1155 (9 октября),
№1156 (10 октября), №1157 (11 октября), №1159 (13 октября), №1160
(14 октября), №1161 (16 октября), №1169 (26 октября), №1173 (31
октября), №1181 (8 ноября, дополн.), №1200 (2 декабря), №1201 (4
декабря), №1202 (8 декабря), №1212 (18 декабря), №1218 (29 декабря)
- 1913: №1227 (10 января), №1230 (13 января), №1233 (17 января),
№1238 (23 января), №1280 (17 марта), №1292 (2 апреля), №1293 (3
апреля), №1294 (4 апреля), №1302 (18 апреля), №1303 (19 апреля),
№1305 (21 апреля), №1306 (24 апреля), №1307 (25 апреля), №1308
(26 апреля), №1309 (27 апреля), №1310 (28 апреля), №1311 (30
апреля), №1313 (3 мая), №1314 (4 мая), №1315 (5 мая), №1316 (7
мая), №1317 (8 мая), №1318 (9 мая), №1321 (14 мая), №1323 (17 мая),
№1324 (18 мая), №1325 (19 мая), №1326 (21 мая), №1328 (23 мая),
№1329 (25 мая), №1331 (28 мая), №1334 (31 мая), №1335 (1 июня),
№1336 (2 июня), №1337 (3 июня), №1343 (12 июня), №1346 (15 июня),
№1348 (18 июня), №1349 (19 июня и дополн. 19.6), №1350 (20 июня),
№1353 (23 июня), №1355 (26 июня), №1357 (28 июня), №1358 (29 июня),
№1359 (2 июля), №1361 (4 июля), №1362 (5 июля), №1363 (6 июля),
№1366 (10 июля), №1368 (12 июля), №1369 (13 июля), №1370 (14
июля), №1376 (23 июля), №1377 (24 июля), №1379 (26 июля), №1381
(28 июля), №1382 (30 июля), №1384 (1 августа), №1385 (2 августа),
№1386 (3 августа), №1389 (8 августа), №1391 (10 августа), №1394
(14 августа), №1396 (17 августа), №1398 (20 августа), №1399 (21
августа), №1400 (28 августа), №1411 (6 сентября), №1414 (10
сентября), №1416 (12 сентября), №1417 (13 сентября), №1419 (17
сентября), №1420 (18 сентября), №1422 (20 сентября), №1424 (22
сентября), №1427 (26 сентября), №1431 (3 октября), №1432 (4
октября), №1433 (5 октября), №1434 (6 октября), №1435 (8 октября),
№1436 (9 октября), №1437 (10 октября), №1438 (11 октября), №1439
(12 октября), №1440 (13 октября), №1441 (15 октября), №1445 (19
октября), №1448 (24 октября), №1465 (13 ноября)
- 1914: №1515 (19 января), №1530 (6 февраля), №1559 (14 марта),
№1560 (15 марта), №1570 (28 марта), №1575 (3 апреля), №1576 (4
апреля), №1579 (13 апреля), №1582 (17 апреля), №1583 (18 апреля),
№1584 (19 апреля), №1585 (20 апреля), №1586 (22 апреля), №1588
(24 апреля), №1589 (25 апреля), №1590 (26 апреля), №1591 (27 апреля),
№1592 (29 апреля), №1594 (1 мая), №1596 (3 мая), №1597 (4 мая),
№1598 (6 мая), №1602 (11 мая), №1603 (13 мая), №1606 (17 мая),
№1607 (18 мая), №1610 (22 мая), №1612 (24 мая), №1613 (25 мая),
№1628 (13 июня), №1631 (17 июня), №1632 (18 июня), №1634 (20 июня),
№1635 (21 июня), №1639 (26 июня), №1640 (27 июня), №1643 (1 июля),
№1645 (3 июля), №1648 (6 июля), №1651 (10 июля), №1652 (11 июля),
№1658 (18 июля), №1660 (20 июля), №1661 (22 июля), №1669 (1
августа), №1681 (17 августа), №1682 (19 августа), №1684 (21
августа), №1689 (27 августа), №1690 (28 августа), №1691 (29
августа), №1692 (2 сентября), №1696 (6 сентября), №1699 (11
сентября), №1703 (16 сентября), №1710 (24 сентября), №1712 (26
сентября), №1716 (3 октября), №1717 (4 октября), №1718 (5 октября),
№1720 (8 октября), №1724 (12 октября, дополн.), №1726 (15 октября),
№1733 (25 октября), №1739 (1 ноября), №1745 (8 ноября)
б) ГАЗЕТЫ И ЖУРНАЛЫ СОВЕТСКИЕ - с 1918 г.
Амурская правда (Благовещенск)
- 1920: №60 (23 апреля), №62 (25 апреля), №66 (29 апреля),
№67 (1 мая), №69 (4 мая), №70 (5 мая), №74 (9 мая), №81 (18 мая),
№86 (26 мая), №101 (10 июня), №105 (17 июня), №109 (22 июня),
№114 (27 июня), №116 (30 июня), №118 (2 июля), №122 (7 июля),
№130 (17 июля), №131 (18 июля), №135 (23 июля), №136 (24 июля),
№138 (27 июля), №140 (29 июля), №143 (1 августа), №144 (3 августа),
№148 (7 августа), №152 (12 августа), №159 (21 августа), №165
(29 августа), №171 (5 сентября), №172 (7 сентября), №179 (15 сентября),
№181 (17 сентября), №186 (23 сентября), №187 (24 сентября), №188
(25 сентября), №189 (26 сентября), №197 (7 октября), №212 (26 октября),
№215 (29 октября)
- 1921: №405 (14 июля), №413 (23 июля), №428 (10 августа),
№435 (18 августа), №457 (14 сентября), №459 (17 сентября), №468
(29 сентября), №479 (12 октября)
- 1922: №658 (31 мая), №663 (7 июня), №665 (9 июня), №668
(13 июня), №669 (14 июня), №670 (15 июня), №676 (22 июня), №679
(26 июня), №687 (5 июля), №690 (8 июля), №695 (15 июля), №697
(18 июля), №704 (26 июля), №706 (28 июля), №718 (11 августа),
№725 (19 августа), №726 (22 августа), №728 (24 августа), №737
(5 сентября), №758 (1 октября), №762 (6 октября), №764 (8 октября),
№770 (17 октября), №779 (27 октября), №791 (11 ноября), №808
(1 декабря)
- 1923: №845 (21 января), №976 (3 июля), №977 (4 июля), №979
(6 июля), №980 (7 июля), №981 (8 июля), №985 (13 июля), №988 (17
июля), №992 (21 июля), №994 (24 июля), №998 (28 июля), №1001 (1
августа), №1008 (11 августа), №1010 (14 августа), №1013 (18
августа), №1017 (23 августа), №1024 (31 августа), №1030 (6 сентября),
№1031 (8 сентября), №1035 (14 сентября), №1042 (21 сентября),
№1047 (28 сентября), №1085 (19 ноября)
- 1924: №1135 (13 января), №1150 (1 февраля), №1228 (10 мая),
№1256 (13 июня), №1295 (30 июля), №1298 (2 августа), №1303 (9 августа),
№1304 (10 августа), №1306 (13 августа), №1320 (29 августа),
№1327 (7 сентября), №1354 (9 октября), №1357 (12 октября),
№1367 (24 октября), №1373 (31 октября), №1375 (2 ноября),
№1414 (19 декабря), №1416 (21 декабря), №1419 (25 декабря)
- 1925: №1462 (6 февраля), №1482 (14 марта), №1522 (5 мая),
№1528 (15 мая), №1538 (23 мая), №1558 (18 июня), №1575 (9 июля),
№1581 (16 июля), №1585 (21 июля), №1610 (19 августа), №1619 (29
августа), №1629 (10 сентября), №1635 (17 сентября), №1670 (29
октября), №1689 (21 ноября), №1710 (6 декабря)
- 1926: №1726 (7 января), №1774 (5 марта), №1786 (21 марта),
№1801 (8 апреля), №1815 (24 апреля), №1822 (5 мая), №1833 (18 мая),
№1844 (30 мая), №1872 (6 июля), №1885 (21 июля), №1889 (25 июля),
№1890 (27 июля), №1898 (5 августа), №1920 (2 сентября), №1921 (3
сентября), №1926 (9 сентября), №1940 (26 сентября), №1969 (30
октября)
- 1927: №2072 (3 марта), №2080 (12 марта), №2093 (30 марта),
№2120 (1 мая), №2155 (12 июня), №2188 (23 июля), №2204 (12
августа), №2224 (6 сентября), №2230 (13 сентября), №2241 (25
сентября), №2266 (26 октября), №2282 (16 ноября)
- 1928: №2375 (4 марта), №2379 (9 марта), №2398 (1 апреля),
№2401 (5 апреля), №2408 (13 апреля), №2425 (9 мая), №2430 (13 мая),
№2434 (18 мая), №2482 (14 июля), №2492 (26 июля), №2493 (27 июля),
№2495 (29 июля), №2496 (30 июля), №2497 (1 августа), №2499 (3
августа), №2503 (8 августа), №2506 (12 августа), №2615 (21 декабря),
№2623 (31 декабря)
- 1929: №5 (8 января), №8 (11 января), №17 (22 января),
№23 (30 января), №81 (10 апреля), №98 (30 апреля), №104 (10 мая),
№122 (31 мая), №151 (6 июля), №153 (9 июля), №154 (10 июля),
№158 (14 июля), №159 (16 июля), №160 (17 июля), №161 (18 июля),
№169 (27 июля), №171 (31 июля), №183 (14 августа), №190 (22 августа),
№200 (3 сентября), №203 (6 сентября), №208 (12 сентября), №214 (19 сентября),
№223 (30 сентября), №235 (13 октября), №238 (16 октября), №240 (19 октября),
№247 (22 октября), №253 (3 ноября), №256 (7 ноября), №269 (26 ноября),
№273 (30 ноября), №276 (4 декабря)
- 1930: №19 (24 января), №34 (11 февраля), №35 (12 февраля),
№40 (18 февраля), №52 (3 марта), №70 (27 марта), №85 (15 апреля),
№90 (21 апреля), №96 (29 апреля), №101 (6 мая), №104 (11 мая),
№106 (13 мая), №121 (1 июня), №124 (5 июня), №142 (27 июня),
№145 (1 июля), №150 (7 июля), №156 (15 июля), №157 (15 июля),
№161 (21 июля), №165 (26 июля), №168 (30 июня), №195 (2 сентября),
№215 (27 сентября), №221 (4 октября), №230 (15 октября), №231 (17
октября), №253 (15 ноября), №257 (20 ноября), №268 (4 декабря)
- 1931: №8 (10 января), №20 (26 января), №26 (3 февраля),
№35 (14 февраля), №42 (23 февраля), №71 (31 марта), №77 (7 апреля),
№81 (12 апреля), №92 (26 апреля), №102 (11 мая), №104 (13 мая),
№108 (18 мая), №112 (23 мая), №113 (24 мая), №114 (26 мая), №143
(1 июля), №178 (12 августа), №187 (24 августа), №191 (29 августа),
№202 (11 сентября), №228 (16 октября), №234 (24 октября),
№256 (22 ноября), №258 (25 ноября), №273 (14 декабря)
- 1932: №47 (26 февраля), №67 (21 марта), №101 (1 мая),
№115 (20 мая), №160 (12 сентября), №208 (8 сентября),
№226 (30 сентября)
- 1933: №126 (20 июля), №158 (27 августа), №166 (5 сентября)
- 1934: №111 (16 мая), №115 (21 мая), №119 (26 мая), №124
(1 июня), №129 (6 июня), №151 (3 июля), №180 (6 августа), №193
(22 августа), №242 (10 октября)
- 1945: №209 (20 октября), №212 (24 октября), №215 (28 октября)
Амурский водник (Хабаровск)
- 1931: №1 (1 августа), №6 (24 сентября), №8-9 (14 октября),
№13 (29 ноября), №14 (10 декабря)
- 1932: №21 (7 апреля), №23 (1 мая), №25 (13 мая), №28
(3 июня), №31 (20 июня), №34 (2 ноября), №36-37 (5 сентября), №38
(26 сентября), №39 (2 октября), №43 (25 октября), №44 (2 ноября),
№46(14 ноября)
- 1933: №63 (23 февраля), №64 (28 февраля), №65 (5 марта),
№73 (23 апреля), №75 (5 мая)
- 1934: №1 (25 января)
- 1935: №103 (21 октября) ...
- 1953: №122 (10 октября), №131 (3 ноября), №136 (14 ноября),
№147 (10 декабря);
- 1954: №2 (5 января), №23 (23 февраля), №29 (9 марта),
№32 (11 марта), №37 (27 марта), №40 (3 апреля), №47 (20 апреля),
№57 (15 мая), №61 (25 мая), №75 (26 июня), №76 (29 июня), №80
(8 июля), №83 (15 июля), №94 (10 августа), №101 (26 августа),
№102 (28 августа), №104 (2 сентября), №106 (7 сентября), №108
(11 сентября), №113 (23 сентября), №116 (30 сентября), №117 (2
октября), №119 (7 октября), №121 (12 октября), №126 (23 ноября),
№139 (23 декабря), №147 (7 декабря), №154 (28 декабря)
- 1955: №4 (8 января), №5 (11 января), №6 (13 января),
№9 (20 января), №17 (8 февраля), №23 (22 февраля), №24 (24
февраля), №31 (12 марта), №32 (15 марта), №36 (24 марта), №46
(14 апреля), №57 (14 мая), №58 (17 мая), №60 (21 мая), №62 (26
мая), №64 (31 мая), №67 (7 июня), №71 (16 июня), №92 (4 августа),
№95 (11 августа), №97 (16 августа), №98 (18 августа), №112 (20
сентября), №119 (6 октября), №128 (25 октября), №132 (3 ноября),
№135 (12 ноября), №136 (15 ноября), №139 (22 ноября)
- 1956: №10 (21 января), №15 (2 февраля), №20 (14 февраля),
№38 (27 марта), №42 (5 апреля), №63 (22 мая), №64 (25 мая),
№65 (26 мая), №72 (12 июня), №73 (14 июня), №78 (26 июня),
№85 (12 июля), №98 (11 августа), №100 (16 августа), №101
(18 августа), №106 (30 августа), №116 (22 сентября), №142
(24 ноября), №147 (8 декабря), №153 (22 декабря), №156 (29 декабря)
- 1957: №3 (5 января), №5 (10 января), №33 (16 марта), №39
(30 марта), №44 (11 апреля), №48 (20 апреля), №49 (23 апреля),
№61 (21 мая), №64 (28 мая), №65 (30 мая), №71 (31 июня), №76
(25 июня), №82 (9 июля), №85 (16 июля), №87 (20 июля), №88 (23
июля), №91 (30 июля), №95 (8 августа), №107 (5 сентября), №115
(24 сентября), №118 (1 октября), №119 (3 октября), №121 (8 октября),
№122 (10 октября), №128 (24 октября), №140 (23 ноября)
- 1958: №2 (4 января), №17 (8 февраля), №44 (12 апреля), №70
(14 июня), №71 (17 июня), №76 (28 июня), №86 (22 июля), №99 (21
августа), №120 (9 октября), №125 (21 октября), №131 (4 ноября),
№136 (15 ноября), №148 (11 декабря), №154 (25 декабря)
- 1959: №1 (1 января), №5 (10 января), №23 (19 февраля),
№39 (28 марта), №48 (18 апреля), №54 (5 мая), №58 (14 мая),
№69 (9 июня), №87 (21 июля), №88 (23 июля), №113 (9 сентября),
№137 (14 ноября), №151 (17 декабря)
- 1960: №13 (30 января), №24 (25 февраля), №35 (22 марта),
№37 (26 марта), №53 (5 мая), №61 (24 мая), №62 (26 мая), №75
(25 июня), №79 (5 июля), №80 (7 июля), №82 (12 июля), №94 (9
августа), №106 (6 сентября), №110 (25 сентября), №116 (29 сентября),
№134 (12 ноября), №135 (15 ноября)
- 1961: №2 (3 января), №12 (26 января), №27 (2 марта), №33
(16 марта), №36 (23 марта), №45 (13 апреля), №51 (27 апреля), №57
(13 мая), №88 (25 июля), №89 (7 июля), №97 (12 августа), №99 (17
августа), №100 (19 августа), №103 (26 августа), №106 (2 сентября),
№132 (31 октября)
- 1962: №3 (6 января), №5 (11 января), №7 (16 января), №16
(2 февраля), №27 (3 марта), №54 (8 мая), №43 (10 июля), №73 (21
июня), №83 (19 июля), №87 (24 июля), №95 (11 августа), №96 (14
августа), №100 (23 августа), №110 (15 сентября), №139 (22 ноября),
№155 (29 декабря)
Большевик Амура (Благовещенск)
- 1937: №3 (16 октября)
- 1938: №3 (8 января), №18 (8 февраля), №19 (10 февраля),
№21 (14 февраля), №47 (6 апреля), №49 (12 апреля), №51 (16 апреля),
№54 (20 апреля), №57 (5 мая), №59 (10 мая), №60 (12 мая), №63
(18 мая), №65 (22 мая), №68 (28 мая), №70 (2 июня), №74 (10 июня),
№76 (14 июня), №77 (16 июня), №84 (30 июня), №85 (2 июля), №88
(10 июля), №91 (16 июля), №97 (28 июля), №100 (4 августа), №110
(24 августа), №115 (4 сентября), №117 (10 сентября), №121 (20
сентября), №153 (18 декабря), №156 (26 декабря)
- 1939: №21 (17 февраля), №26 (26 февраля), №77 (28 апреля),
№79 (5 мая), №81 (15 мая), №93 (21 июня), №97 (14 июля), №104
(24 июля), №107 (1 августа), №112 (17 августа), №122 (12 сентября),
№128 (28 сентября), №144 (4 ноября), №149 (21 ноября), №156 (8
декабря), №158 (24 декабря)
- 1940: №7 (5 февраля), №20 (6 марта), №27 (20 марта), №35
(8 апреля), №52 (14 мая), №53 (16 мая), №54 (18 мая), №55 (20 мая),
№58 (26 мая), №66 (12 июня), №70 (20 июня), №71 (22 июня),
№74 (28 июня), №82 (16 июля), №87 (30 июля), №92 (11 августа), №115
(6 октября), №120 (18 октября), №121 (19 октября), №130 (24 ноября),
№131 (27 ноября), №134 (8 декабря), №135 (12 декабря), №140 (24
декабря)
- 1941: N1 (1 января), №3 (9 января), №4 (14 января), №5
(17 января), №8 (30 января), №29 (16 апреля), №33 (1 мая), №36 (15 мая)
- 1945: №6 (19 января), №28 (7 апреля), №63 (11 июля), №67
(22 июля), №86 (12 сентября), №91 (22 сентября)
- 1946: №49 (25 мая), №81 (24 августа)
- 1947: №7 (18 апреля), №8 (21 апреля), №63 (5 июля), №69 (22 июля),
№71 (27 июля), №75 (12 августа), №86 (20 сентября), №98 (23 октября),
№111 (4 декабря), №119 (21 декабря), №120 (26 декабря)
- 1948: №1 (1 января), №11 (11 февраля), №26 (6 апреля),
№30 (24 апреля), №31 (29 апреля), №34 (9 мая), №36 (16 мая),
№66 (5 декабря)
- 1950: №12 (12 марта)
- 1951: №17 (1 мая), №34 (22 декабря)
- 1952: №39 (7 ноября)
Вестник путей сообщений (Москва)
- 1923: №152 (8 мая)
Водный транспорт (Москва), журнал
- 1928: №9-10
Водный транспорт (Москва), газета
- 1961: №130 (31 октября), №134 (11 ноября), №138 (21 ноября)
- 1963: №110 (12 сентября)
Восточный Забайкалец (Сретенск)
- 1929: №69 (1 мая), №131 (23 августа), №138 (31 августа),
№141 (4 сентября), №148 (12 сентября), №158 (24 сентября)
Дальневосточная правда (Чита)
- 1921: №245 (11 ноября), №252 (22 ноября), №255 (25 ноября)
Дальневосточный путь (Хабаровск)
- 1924: №134 (27 июня), №143 (8 июля), №148 (13 июля),
№153 (19 июля), №156 (23 июля), №171 (10 августа), №179 (20 августа),
№183 (24 августа), №185 (25 августа), №190 (2 сентября),
№202 (17 сентября), №228 (17 октября), №233 (23 октября), №236 (26 октября)
- 1925: №24 (30 января)
За транфинплан (Николаевск-на-Амуре)
- 1932: №3 (13 апреля), №6 (1 мая), №8 (13 мая), №9(20 мая),
№10 (27 мая), №13 (14 июня), №15 (25 июня), №16 (1 июля), №18 (16 июля),
№20 (5 августа), №21 (15 августа), №30 (1 ноября),
№31 (7 ноября), №33 (27 ноября)
- 1933: №36 (1 января), №41 (19 февраля), №44 (16
марта), №45 (18 марта), №46 (25 марта)
Зейские огни (г. Свободный)
- 1962: №96 (19 ноября)
- 1965: №207 (29 декабря)
Знамя коммуны (г. Свободный)
- 1962: №17 (8 февраля), №20 (15 февраля), №28 (6 марта),
№32 (15 марта), №33 (17 марта, восп.Попова), №37 (27 марта), №88
(26 июля), №125 (20 октября), №135 (15 ноября)
Красное знамя (Владивосток)
- 1929: №160 (17 июля), №161 (18 июля), №166 (24 июля), №168 (26 июля),
№171 (30 июля), №184 (14 августа), №191 (22 августа), №200 (1 сентября),
№207 (8 сентября), №208 (9 сентября)
Красный маяк (Николаевск-на-Амуре)
- 1927: №75 (29 июня), №81 (14 июля), №85 (24 июля), №91
(6 августа), №94 (14 августа), №108 (18 сентября), №142 (1 декабря)
- 1928: №7 (22 января), №49 (17 июня), №58 (8 июля), №60 (13 июля),
№66 (27 июня), №69 (3 августа), №71 (9 августа), №72 (12 августа),
№73 (15 августа), №74 (17 августа), №77 (24 августа), №91 (26
сентября), №101 (21 октября), №127 (24 декабря), №128 (28 декабря)
- 1929: №19 (15 февраля), №57 (19 мая), №58 (28 мая), №66
(9 июня), №68 (14 июня), №69 (16 июня), №72 (3 июня), №74 (28
июня), №78 (7 июля), №81 (14 июля), №85 (25 июля), №86 (26 июля),
№92 (9 августа), №103 (4 сентября), №108 (15 сентября), №113 (27
сентября), №114 (29 сентября), №117 (6 октября), №118 (9 октября),
№126 (26 октября), №142 (1 декабря), №149 (15 декабря), №156
(29 декабря)
- 1930: №29 (3 марта), №40 (25 марта), №52 (17 апреля),
№67 (19 мая), №70 (25 мая), №75 (3 июня), №82 (17 июня), №86 (25
июня), №87 (27 июня), №89 (1 июля), №94 (11 июля), №95 (13 июня),
№100 (23 июля), №107 (6 августа), №113 (18 августа), №118 (28
августа), №135 (3 октября), №136 (3 октября), №137 (5 октября),
№147 (24 октября), №152 (7 ноября), №155 (14 ноября), №157 (18
ноября), №161 (26 ноября)
- 1931: №51 (11 апреля), №54 (17 апреля), №58 (24 апреля),
№61 (1 мая), №63 (7 мая), №67 (15 мая), №68 (17 мая), №75 (31 мая),
№88 (26 июня), №90 (31 июня), №92 (4 июля), №93 (6 июля),
№95 (10 июля), №97 (14 июля), №114 (17 августа), №124 (4 сентября),
№125 (6 сентября), №128 (9 сентября), №151 (21 октября), №158
(4 ноября), №164 (16 ноября), №166 (20 ноября)
- 1932: №23 (16 февраля), №24 (18 февраля), №26 (22 февраля),
№27 (24 февраля), №35 (10 марта), №53 (16 апреля), №56 (22 апреля),
№60 (1 мая), №61 (5 мая), №68 (18 мая), №69 (20 мая), №71 (24
мая), №76 (1 июня), №120 (22 июля), №152 (29 августа), №211 (12
ноября), №213 (15 ноября), №233 (9 декабря)
- 1933: №7 (8 января), №15 (17 января), №22 (27 января), №31
(6 февраля), №36 (12 февраля), №37 (14 февраля), №56 (4 марта),
№59 (12 марта), №68 (23 марта), №78 (6 апреля), №86 (16 апреля),
№129 (8 июня), №135 (26 июня), №154 (18 июля), №160 (26 июля),
№204 (16 сентября), №208 (21 сентября)
- 1940: №117 (23 мая), №131 (9 июня)
- 1941: №88 (15 апреля), №110 (13 мая), №113 (16 мая)
Красный флот (Москва)
- 1945: №186 (9 августа), №191 (15 августа), №197 (22 августа),
№199 (24 августа), №218 (15 сентября)
Красный штурвал (Благовещенск)
- 1932: №6 (1 января), №8 (17 января), №9 (27 января), №12
(9 февраля), №18 (25 апреля), №19 (1 мая), №20 (9 мая), №21 (18
мая), №23 (30 мая), №24 (6 июня), №28 (29 июня), №32 (23 июля),
№39 (7 сентября), №40 (9 сентября), №41 (15 сентября), №42 (21
сентября), №48 (7 ноября), №51 (28 ноября), №54 (6 декабря), №55
(25 декабря)
- 1933: №2 (9 января), №5 (30 января), №6 (5 февраля),
№7 (11 февраля), №9 (23 февраля), №15 (12 апреля), №17 (30 апреля),
№18 (11 мая), №19 (25 мая), №20 (31 мая), №21 (9 июня), №27
(3 июля), №32 (22 декабря)
- 1934: №4 (27 февраля), №10 (29 апреля), №11 (11 мая),
№13 (3 июня), №14 (15 июня), №16 (11 июля), №23 (7 ноября),
№26 (27 ноября)
- 1935: №2 (16 января), №6 (10 февраля), №9 (3 марта), №14
(3 апреля), №15 (10 апреля), №17 (17 апреля), №20 (29 мая), №21
(16 июня), №26 (27 июля)
- 1936: №2 (1 февраля), №3 (11 февраля), №5 (3 марта), №8
(28 марта), №10 (1 мая), №28 (28 декабря)
- 1937: №5 (23 февраля), №7 (4 марта), №12 (23 апреля), №13
(1 мая), №14 (16 мая)
На вахте (Москва)
- 1924: №27 (3 февраля), №169 (26 июля)
Пограничный водник (Хабаровск)
- 1934: №1 (2 августа), №6 (25 сентября), №8 (12 октября),
№9 (25 октября), №15 (30 декабря)
- 1935: №1 (7 января), №5 (31 января), №10 (10 февраля),
№23 (20 марта), №34 (23 апреля), №47 (31 мая), №49 (5 июня),
№51 (11 июня), №53 (17 июня), №54 (20 июня), №56 (24 июня),
№58 (29 июня), №61 (8 июля), №64 (14 июня), №66 (20 июля),
№67 (23 июля), №68 (26 июля), №69 (28 июля), №72 (3 августа),
№81 (23 августа), №84 (29 августа), №85 (3 сентября), №87 (9 сентября),
№93 (21 сентября), №94 (24 сентября), №95 (28 сентября), №97 (2
октября), №98 (4 октября), №99 (8 октября), №103 (21 октября),
№105 (25 октября), №114 (18 ноября), №115 (19 ноября), №125 (7
декабря), №127 (10 декабря), №128 (12 декабря), №132 (24 декабря),
№133 (27 декабря)
- 1936: №8 (15 января), №12 (27 января), №22 (28 февраля),
№23 (3 марта), №24 (6 марта), №36 (3 апреля), №41 (16 апреля),
№43 (20 апреля), №44 (22 апреля), №49 (7 мая), №51 (12 мая),
№53 (17 мая), №55 (22 мая), №56 (24 мая), №57 (27 мая), №59
(1 июня), №61 (5 июня), №62 (9 июня), №65 (17 июня), №67 (22
июня), №72 (6 июля), №75 (17 июля), №76 (23 июля), №77 (27 июля),
№78 (1 августа), №79 (3 августа), №80 (6 августа), №81 (14 августа)
- 1937: №29 (3 марта), №48 (12 апреля), №55 (26 апреля),
№60 (10 мая), №65 (20 мая), №69 (28 мая), №71 (2 июня), №73 (6
июня), №76 (12 июня), №78 (16 июня), №79 (18 июня), №80 (20 июня),
№86 (2 июля), №88 (6 июля), №94 (18 июля), №95 (20 июля), №96
(22 июля), №98 (26 июля), №100 (30 июля), №102 (3 августа), №105
(10 августа), №106 (12 августа), №111 (22 августа)
- 1938: №18 (8 февраля), №25 (23 февраля), №27 (26 февраля),
№33 (10 марта), №40 (22 марта), №41 (24 марта), №49 (10 апреля),
№55 (22 апреля), №62 (8 мая), №64 (12 мая), №75 (4 июня), №76
(7 июня), №87 (24 июня), №97 (18 июля), №100 (24 июля), №102 (28
июля), №104 (1 августа), №118 (30 августа), №127 (18 сентября),
№129 (22 сентября), №138 (10 октября), №144 (22 октября), №164
(5 декабря)
- 1939: №6 (2 января), №34 (12 марта), №46 (6 апреля), №49
(12 апреля), №52 (18 апреля), №55 (25 апреля), №57 (28 апреля),
№60 (6 мая), №68 (22 мая), №74 (4 июня), №75 (6 июня), №83 (22
июля), №96 (8 августа), №108 (12 августа), №109 (15 августа),
№113 (28 августа), №121 (10 сентября), №116 (30 августа), №127
(22 сентября), №160 (2 декабря)
- 1940: №3 (6 января), №38 (20 марта), №46 (6 апреля), №53
(20 апреля), №56 (24 апреля), №60 (6 мая), №63 (12 мая), №69
(18 мая), №71 (22 мая), №77 (4 июня), №79 (8 июня), №81 (12 июня),
№85 (20 июня), №87 (24 июня), №93 (6 июля), №94 (9 июля), №97
(14 июля), №99 (19 июля), №105 (28 июля), №111 (11 августа), №116
(25 августа), №119 (1 сентября), №145 (13 ноября), №148 (24 ноября)
- 1941: №3 (8 января), №4 (12 января), №5 (15 января), №7
(22 января), №10 (5 февраля), №13 (16 февраля), №22 (19 марта),
№23 (23 марта), №33 (1 мая), №34 (5 мая), №36 (14 мая), №38
(22 мая), №39 (25 мая), №40 (29 мая), №44 (15 июня), №47 (23
июня), №48 (26 июня), №50 (3 июля)
- 1945: №27 (24 марта), №35 (19 апреля), №46 (17 июня),
№52 (5 июня), №59 (20 июня), №64 (5 июля), №73 (28 июля),
№75 (4 августа), №78 (14 августа), №79 (17 августа),
№80 (21 августа), №81 (23 августа), №83 (28 августа), №87 (8 сентября),
№88 (11 сентября), №100 (13 октября), №106 (27 октября),
№107 (30 октября), №111 (17 ноября)
- 1946: №22 (8 марта), №39 (24 апреля), №41 (1 мая), №43
(9 мая), №50 (28 мая), №60 (22 июня), №67 (16 июля), №81 (22
августа), №96 (26 сентября), №106 (24 октября), №113 (23 ноября)
- 1947: №10 (2 февраля), №13 (12 февраля), №25 (5 апреля),
№28 (16 апреля), №29 (19 апреля), №32 (1 мая), №35 (9 мая), №42
(29 мая), №48 (12 июня), №57 (8 июля), №58 (10 июля), №78 (3
сентября), №96 (25 октября), №98 (4 ноября), №103 (16 ноября),
№105 (5 декабря), №109 (9 декабря), №111 (15 декабря),
№114 (25 декабря)
- 1948: №7 (17 января), №8 (20 января), №17 (12 февраля),
№20 (19 февраля), №21 (21 февраля), №25 (2 марта), №38 (8 апреля),
№45 (25 апреля), №46 (27 апреля), №57 (23 мая), №58 (25 мая),
№65 (12 июня), №67 (16 июня), №72 (26 июня); с №87 - см."Речник
Амура", с продолжением нумерации
Пограничный водник в Артзатоне (Хабаровск)
- 1936: №1 (28 февраля), №2 (3 марта)
Путь (Хабаровск)
- 1922: №10 (13 октября), №11 (14 октября), №12 (15 октября),
№14 (18 октября), №16 (20 октября), №34 (12 ноября), №41 (21
ноября), №65 (18 декабря), №70 (24 декабря), №75 (30 декабря)
- 1923: №115 (25 мая), №116 (26 мая), №122 (3 июня), №124
(6 июня), №126 (8 июня), №134 (17 июня), №136 (20 июня), №137
(21 июня), №140 (22 июня), №147 (3 июля), №153 (10 июля), №154
(17 июля), №177 (18 августа), №180 (11 августа), №182 (14 августа),
№188 (22 августа), №190 (24 августа), №191 (25 августа),
№197 (1 сентября), №200 (5 сентября), №202 (7 сентября),
№217 (26 сентября), №227 (7 октября), №231 (12 октября),
№234 (16 октября), №235 (17 октября), №242 (25 октября), №244 (27 октября),
№268 (25 ноября), №287 (18 декабря)
Путь->Дальневосточный путь->Тихоокеанская звезда (Хабаровск)
- 1924: №28 (1 января), №21 (25 января), №28 (1 февраля),
№52 (29 февраля), №134 (27 июня), №148 (13 июля), №153 (19 июля),
№169 (8 августа), №170 (9 августа), №183 (24 августа), №185 (27 августа),
№229 (18 октября), №239 (30 октября)
Речник Амура (Хабаровск): орган АРП, бывший "Пограничный водник"
- 1948: №87 (10 августа), №88 (12 августа), №91 (19 августа),
№93 (24 августа), №105 (23 сентября), №108 (30 сентября), №110
(7 октября), №111 (9 октября), №112 (12 октября), №131 (27 ноября)
- 1949: №3 (8 января), №6 (16 января), №16 (10 февраля),
№20 (23 февраля), №24 (3 марта), №33 (29 марта), №47 (1 мая),
№53 (17 мая), №54 (19 мая), №56 (24 мая), №57 (26 мая), №65
(18 июня), №70 (30 июня), №76 (14 июля), №81 (28 июля), №83
(2 августа), №102 (20 сентября), №105 (27 сентября), №106 (29
сентября), №117 (27 октября), №131 (1 декабря), №142 (29 декабря)
- 1950: №1 (1 января), №10 (24 января), №43 (8 апреля), №52
(27 апреля), №58 (13 мая), №70 (10 июня), №84 (13 июля), №88
(22 июля), №127 (21 октября), №129 (28 октября), №145 (5 декабря)
- 1951: №3 (6 января), №8 (18 января), №18 (10 февраля),
№19 (13 февраля), №27 (3 марта), №59 (19 мая), №72 (19 июня),
№75 (26 июня), №82 (12 июля), №84 (17 июля), №85 (19 июля), №88
(26 июля), №90 (31 июля), №91 (2 августа), №98 (18 августа),
№105 (4 сентября), №106 (6 сентября), №113 (22 сентября), №115
(27 сентября), №148 (13 декабря)
- 1952: №2 (5 января), №3 (8 января), №19 (14 февраля),
№25 (28 февраля), №35 (20 марта), №42 (5 апреля), №45 (12 апреля),
№59 (17 мая), №67 (5 июня), №72 (17 июня), №98 (16 августа),
№109 (23 августа), №117 (30 сентября), №118 (2 октября),
№134 (13 ноября), №145 (9 декабря), №146 (11 декабря), №150 (20 декабря)
- 1953: №5 (13 января), №12 (29 января), №57 (12 мая), №69
(9 июня), №93 (4 августа), №109 (23 августа), №116 (26 сентября)
(С №119 1953 года и по 1962 г.- Амурский водник)
Речник Амура /1/ (Хабаровск), орган АРП:
- 1965: №11 (15 сентября), №13 (29 сентября)
- 1966: №16 (13 апреля), №18 (30 апреля), №52 (31 декабря)
- 1967: №14 (5 апреля), №18 (1 мая),№28 (12 июля), №29 (19
июля), №47 (22 ноября)
- 1968: №3 (17 января), №6 (7 февраля)
Речник Амура /2/ (Хабаровск, орган РЭБ)
- 1963: №1 (25 мая), №13 (17 августа), №17 (14 сентября),
№25 (7 ноября), №28 (30 ноября)
- 1964: №5 (1 января), №36 (5 сентября)
- 1965: №6 (2 февраля), №10 (6 марта)
Речной транспорт (Москва)
- 1945: №48 (14 августа), №49 (17 августа), №50 (21 августа),
№51 (24 августа), №55 (7 сентября), №70 (30 октября)
- 1946: №15 (19 февраля), №40 (17 мая), №56 (12 июля),
№65 (13 августа), №76 (20 сентября), №87 (29 октября)
- 1947: №11 (7 февраля), №13 (14 февраля), №54 (8 июля),
№57 (18 июля), №60 (29 июля)
- 1948: №4 (13 января), №67 (28 августа), №70 (31 августа),
№74 (14 сентября), №76 (21 сентября)
Советское Забайкалье (Сретенск)
- 1930: №124 (6 июня), №132 (16 июня), №137 (23 июня)
- 1963: №90 (27 июля)
- 1967: №137 (14 ноября)
- 1968: №61 (23 мая)
Стахановец Амура (Николаевск-на-Амуре)
- 1938: №7 (12 февраля), №24 (17 апреля), №27 (1 мая), №37
(3 июня), №39(9 июня), №40 (13 июня)
- 1939: №14 (13 марта), №15 (20 марта), №16 (26 марта), №18
(16 апреля), №24 (15 мая), №28 (2 июня), №53 (15 ноября), №62
(31 декабря)
- 1940: №1 (5 января), №11 (16 февраля), №20 (22 марта),
№24 (16 апреля), №29 (25 мая), №35 (3 июля), №45 (17 сентября),
№46 (23 сентября), №47 (1 октября)
Тихоокеанская звезда (Хабаровск) ["ТОЗ"]
- 1925: №31 (10 июля), №45 (25 июля), №46 (26 июля), №50
(31 июля), №66 (20 августа), №70 (25 августа), №75 (30 августа),
№83 (9 сентября), №85 (11 сентября), №96 (24 сентября), №105
(6 октября)
- 1926: №301 (1 июня), №307 (8 июня), №317 (20 июня), №346
(28 июня), №376 (2 сентября), №380 (7 сентября), №384 (11 сентября)
- 1927: №608 (9 июня), №631 (7 июля), №632 (8 июля), №741
(19 ноября), №750 (30 октября)
- 1928]: №35 (10 февраля), №41 (17 февраля), №50 (28 февраля),
№52 (1 марта), №92 (19 апреля), №95 (22 апреля), №105 (8 мая),
№121 (26 мая), №124 (30 мая), №155 (18 июля), №172 (26 июля),
№177 (1 августа), №176 (31 июля), №178 (2 августа), №183 (9 августа),
№184 (10 августа), №185 (11 августа), №187 (14 августа), №189
(16 августа), №208 (7 сентября), №231 (5 октября), №246 (23 октября),
№255 (2 ноября), №296 (22 декабря), №299 (27 декабря)
- 1929: №91 (10 апреля), №96 (27 апреля), №114 (21 мая),
№118 (25 мая), №157 (12 июля), №161 (17 июля), №162 (18 июля),
№164 (20 июля), №167(24 июля), №189 (12 августа), №205 (7
сентября), №213 (9 сентября), №234 (11 октября), №236 (13 октября),
№246 (25 октября), №267 (22 ноября), №268 (23 ноября)
- 1930: №18 (21 января), №104 (7 мая), №131 (6 июля), №134
(10 июня), №146 (24 июня), №153 (1 июля), №160 (9 июля), №189
(12 августа), №213 (9 сентября), №216 (12 сентября), №236 (5
октября)
- 1931: №34 (13 февраля), №89 (23 апреля), №90 (24 апреля),
№105 (10 мая), №124 (7 июня), №135 (20 июня), №138 (24 июня),
№170 (3 августа), №190 (28 августа), №240 (21 октября), №263
(15 ноября), №264 (16 ноября), №265 (17 ноября)
- 1932: №154 (10 июля), №178 (8 августа), №198 (1 сентября),
№205 (9 сентября), №209 (14 сентября), №220 (27 сентября), №238
(20 октября), №246 (29 октября)
- 1933: №23 (3 февраля), №67 (27 марта), №74 (10 апреля),
№82 (20 апреля), №85 (23 апреля), №101 (14 мая), №109 (23 мая),
№131 (18 июня), №142 (2 июля), №167 (1 августа), №173 (8 августа)
- 1934: №21 (25 января), №48 (28 февраля), №55 (8 марта),
№74 (30 марта), №77 (3 апреля), №150 (30 июня), №165 (18 июля),
№184 (10 августа), №264 (16 ноября)
- 1945: №191 (12 августа), №302 (23 декабря).
- 1963: №102 (30 апреля)
Ударник верфи (пос. Суражевка)
- 1935: №16 (1 сентября), №17 (6 сентября)
- 1936: №1 (1 января), №7 (1 февраля)
- 1937: №29 (3 июня), №34 (24 июля)
- 1938: №4 (19 января), №14 (11 марта), №23 (9 апреля), №39
(17 июня), №64 (14 ноября)
- 1939: №38 (17 июня)
- 1940: №8 (5 февраля), №17 (15 марта), №77 (31 октября),
№83 (30 ноября), №87 (21 декабря)
- 1941: №8 (5 февраля), №13 (28 февраля), №18 (5 апреля),
№19 (19 апреля), №20 (26 апреля), №23 (17 мая)
Хабаровский рабочий (Хабаровск):
- 1932: №9 (17 июня), №12 (21 июня), №18 (30 июня), №28 (16 июля)
Штурм (пос. Суражевка)
- 1935: №7 (14 марта)
в) ГАЗЕТЫ И ЖУРНАЛЫ "ВНЕПАРТИЙНЫЕ", "НЕЗАВИСИМЫЕ", БЕЛОГВАРДЕЙСКИЕ
И ЭМИГРАНТСКИЕ - с 1918 года.
Амурский лиман (Николаевск-на-Амуре)
- 1918: №1094 (19 декабря), №1097 (27 декабря)
- 1919: №1099 (1 января), №1102 (7 января), №1116 (11 февраля),
№1120 (21 февраля), №1125 (1 марта), №1134 (25 марта), №1135
(28 марта), №1144 (25 апреля), №1146 (27 апреля), №1154 (16 мая),
№1156 (20 мая), №1158 (25 мая), №1162 (3 июня), №1164 (8 июня), №1167
(17 июня), №1169 (22 июня), №1170 (24 июня), №1171 (27 июня), №1172
(29 июня), №1173 (1 июля), №1174 (23 июля), №1175 (25 июля), №1177
(29 июля), №1179 (3 августа), №1180 (5 августа), №1182 (10 августа),
№1183 (12 августа), №1184 (15 августа), №1187 (22 августа), №1189
(28 августа), №1191 (31 августа), №1192 (2 сентября), №1193 (5
сентября), №1194 (7 сентября)
Вестник Маньчжурии (Харбин), газета
- 1918: №35 (28 февраля), №50 (22 марта), №53 (26 марта), №60
(3 апреля), №67 (11 апреля), №80 (26 апреля), №91 (14 мая), №94 (18 мая)
Вестник Маньчжурии (Харбин), журнал:
- 1926: №7, с.2; №8, с.27
- 1928: №7, с.54
- 1929: №6, с.53,149; №7-8, с.46
- 1932: №9-10, с.20,21
Возрождение (Париж)
- 1929: б/№ (24 июля), б/№ (3 августа)
Волна (Благовещенск)
- 1922: №27 (12 мая), №30 (18 мая), №32 (24 мая), №38 (9
июня), №40 (16 июня), №70 (28 июля), №74 (2 августа), №76 (4
августа), №82 (11 августа), №84 (13 августа), №90 (22 августа),
№95 (27 августа), №99 (2 сентября), №100 (3 сентября), №107
(12 сентября), №116 (22 сентября), №125 (5 октября), №132 (13
октября), №136 (19 октября), №138 (21 октября), №144 (28 октября),
№145 (29 октября)
Волна (Хабаровск)
- 1922: №44 (28 февраля), №45 (1 марта), №50 (7 марта)
Вперед (Харбин)
- 1920: №155 (4 сентября)
Дальневосточное обозрение (Владивосток)
- 1919: №63 (20 мая), №74 (3 июня), №78(7 июня), №79 (8 июня),
№80 (11 июня), №81 (12 июня), №82 (13 июня), №90 (22 июня)
Дальневосточные известия (Хабаровск)
- 1918: б/№ (31 августа)
Дело народа (Благовещенск)
- 1922: №72 (6 апреля), №80 (11 мая), №81 (13 мая), №82
(17 мая), №85 (23 мая), №86 (25 мая), №87 (27 мая), №88 (31 мая)
Новости жизни (Харбин)
- 1920: №153 (24 июля), №186 (3 сентября), 187 (4 сентября),
№202 (24 сентября), №210 (5 октября)
- 1923: №25(2 февраля), №23(3 февраля), №45(28 февраля),
№64 (23 марта), №107 (16 мая), №139 (24 июня), №146 (3 июля),
№158 (18 июля), №162 (22 июля), №165 (26 июля), №212 (20 сентября)
- 1926: №51 (9 марта), №59 (19 марта), №74 (6 апреля),
№84 (18 апреля), №94 (30 апреля), №116 (28 мая), №118 (30 мая),
№127 (10 июня), №131 (17 июня), №134 (20 июня), №139 (27 июня),
№142 (1 июля), №145 (6 июля), №149 (9 июля), №150 (11 июля),
№159 (22 июля), №160 (23 июля), №165 (29 июля), №175 (10 августа),
№177 (12 августа)
- 1927: №170 (4 августа), №178 (13 августа)
Последние новости (Париж)
- 1929: б/№ (24 июля), б/№ (26 июля)
Руль (Берлин)
- 1929: №2622 (13 июля), №2632 (25 июля), №2642 (16 августа),
№2666 (3 сентября), №2672 (10 сентября), №2720 (5 ноября)
- 1930: №2878 (16 мая)
Русский голос (Нью-Йорк)
- 1929: б/№ (24 июля), б/№ (26 июля)
Русский голос (Харбин)
- 1920: №3 (3 июля), №51 (1 сентября), №53 (3 сентября),
№71 (26 сентября), №73 (30 сентября), №78 (6 октября), №82 (12
октября), №87 (19 октября), №94 (27 октября)
Свет (Харбин)
- 1920: №324 (28 мая), №349 (27 июня), №350 (29 июня), №367 (2 июля),
№370 (23 июля), №373 (27 июля), №384 (8 августа), №395 (22 августа),
№390 (15 августа), №412 (12 сентября), №415 (17 сентября),
№416 (18 сентября), №422 (26 сентября), №430 (7 октября),
№433 (10 октября), №440 (20 октября)
Свободная мысль (Благовещенск)
- 1922: №13(15 мая), №15(17 июня), №19 (14 июля), №20 (17
июля), №22 (2 августа)
Уссурийский край (Никольск-Уссурийский)
- 1919: №98 (15 мая), №107 (25 мая), №124 (17 июня), №126
(19 июня)
Экономические ведомости (Харбин)
- 1923: №10 (24 сентября, с.6)
Экономический вестник Маньчжурии (Харбин)
- 1923: №12-13,с.13-14; №15,с.27; №16,с.21-22; №17,с.22,37;
№18-19,с.34; №20,с.25; №21,с.6,7,9,76; №23-24,с.6,28; №29,с.14,16;
№33,с.18; №34,с.n.; №35,с.14-15; №36,с.14; №49,с.12
Экономический бюллетень. Приложение к журналу "Вестник Маньчжурии" (Харбин)
- 1925: №20,с.16; №26,с.18-19; №27,с.15
- 1926: №16,с.17,20; №17,с.19,20; №22,с.1; №24,с.21; №25-26,с.18;
№32,с.40; №36,с.15; №44 (31 октября)
- 1927: №6,с.17,18; №15,с.14
- 1928: №15,с.15
- 1929: №6,с.53; №10,с.2
- 1930: №5,с.26; №10,с.5-6; №11,с.24; №12,с.8
- 1931: №20,с.20
- 1932: №14-15,с.3,5
Эхо (Владивосток)
- 1919: №13 (15 марта), №14 (16 марта), №50 (6 мая), №56 (13 мая),
№57 (14 мая), №59 (16 мая), №64 (22 мая), №67 (25 мая), №69 (26 мая)
|